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T4 mit geschmolzenen Ventil!

T4 mit geschmolzenen Ventil!

18 AntwortenNeuester Beitrag am 23. März 2024 um 17:37

Themenstarteram 18. Juni 2008 um 14:12

Wünsche einen Schönen!

Nach längerer Abstinenz melde ich mich mit einer traurigen Geschichte. Folgendes ist geschehen:

Ich so auf der Autobahn mit meinem V40 T4 (Bj.10/97, 250tsd km) mit ca. 140 auf der Uhr unterwegs, als beim Gasgeben plötzlich die Beschleunigung fehlte und ich ein traktorähnliches Geräusch vernehmen konnte/musste. Ich natürlich etwas verwirrt/verunsichert in langsamer Fahrt zu mir nach Hause (war Gott sei Dank war das nicht weit entfernt). Auf Grund des Klangbildes (wie gesagt Traktor bzw. für meine deutschen Freunde Trekker-artig) und des Fahrverhaltens tippte ich auf eine temporäre Dreizylindrigkeit. Ich also Kerzen getauscht..... brachte keine Besserung, dann Zündspulen und -kabel kontrolliert und getauscht.... wieder kein Erfolg, darauf hin die Einspritzventile untereinander getauscht..... erraten wieder umsonst. Ach ja, vorher hatte ich den Fehlerspeicher ausgelesen, ratet mal was vermerkt war...... richtig kein Fehler gespeichert. Also ging ich in medias res und prüfte die Kompression und siehe da, der dritte Zylinder wies einen Wert von 0,0bar auf, wie ihr euch denken könnt war meine Freude riesengroß.

Ich erspare mir jetzt die Aufzählung der möglichen Ursachen. Nach Demontage des Zylinderkopfes war die Ursache sofort erkennbar, ein Auslassventil hatte am Rand eine Einkerbung bzw. ein Loch, sah aus wie mit einem Schweissbrenner eingebrannt.

Fazit der ganzen Geschichte, ich (wir) habe(n) mir (uns) einen neuen (gebrauchten) Untersatz zugelegt.

Aber keine Angst ich werde dem V40 Forum weiter treu bleiben da ich meinen T4 wieder instandsetzen und ihn dann als "Spaßauto" verwenden werde. Habe da auch schon an einige Modifikationen gedacht......hehehe, wird sozusagen ein Projekt-Auto. (in Österreich gibt es so was nützliches wie Wechselkennzeichen, daher kommen keine weiteren Steuer- und Versicherungskosten auf mich zu).

So nun eine oder besser gesagt zwei Fragen:

1. Wie kommt dieses Schadensbild zustande?

2. Kann mir jemand technische Daten zu den Einspritzdüsen/ventilen übermitteln?

Vielen dank und so long,

Capt. Spaulding