Super E 10 in neuen E Klasse Vierzylindermotoren?
Kann man bedenkenlos E10 tanken?
}>E 200 und E 250 Benziner (MOPF)
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20 Antworten
Hallo
Zitat:
Original geschrieben von 212059
Hallo ins Forum,
ich habe mal den Praxistest mit dem M272 DE35 im 211er gemacht. War ja freigegeben und da der 212er bereits bestellt war, hab' ich den Versuch auch gemacht.
Ich habe dies über 3 Tankfüllungen E10 verglichen. Minderleistung ist mir keine aufgefallen, dafür aber einen messbaren Mehrverbrauch (auf gleichen Strecken). Zum Gegencheck dann nochmal mit E5 versucht und habe ähnliche Werte wie vorher gehabt.
M.E. kommt der Mehrverbrauch aus dem geringeren Brennwert von E10 gegenüber E5. Dies gleicht die Motorsteuerung wohl aus, indem sie mehr einspritzt, um die Leistung im Sollwert zu halten.
Unter dem Strich habe ich mit E10 höhere Spritkosten gehabt, da der der Mehrverbrauch die geringeren Kosten mehr als ausgeglichen hat.
lass das mal nicht die Politiker lesen. Die wissen ja sonst gar nicht mehr, wie sie dem gemeinen Pöbel erklären sollen, das die Nahrungsmittel besser durch den Auspuff geblasen werden sollten, statt damit den Hunger in der Welt zu bekämpfen.
Liebe Grüße
Hallo ins Forum,
Zitat:
Original geschrieben von Max-benz-046
lass das mal nicht die Politiker lesen. Die wissen ja sonst gar nicht mehr, wie sie dem gemeinen Pöbel erklären sollen, das die Nahrungsmittel besser durch den Auspuff geblasen werden sollten, statt damit den Hunger in der Welt zu bekämpfen.
diese weitere Probleme sind ja auch noch da (von der grandiosen negativen Umweltbilanz ganz zu schweigen, wenn das Ethanol per Schiff aus Südamerika rangeschafft wird :confused:), aber ich geh' da erst einmal technisch ran.
@Marvelman: Da ich den Verbrauch anhand der Tankquittungen nachvollziehe und bei diesen Tests auf mir sehr bekannten Routen unterwegs war, kann ich dies durchaus gut nachvollziehen. Getankt habe ich übrigens immer an derselben Tanke und je nach Spritsorte auch an derselben Säule und soviel, dass nach langsamen Einfüllen der Sprit im Einfüllrohr stand (und der Pegel mind. 10 Sekunden nicht sinkt), so dass die Füllung des Tanks möglichst gleich war. Minderleistung gab's keine, aber eben einen Mehrverbrauch.
Die Werbung mit dem Premiumsprit und der Einsparung glaub' ich auch nicht. Ausprobiert habe ich mal den Shell-Sprit (den normalen Fuel-Saver 95), der tatsächlich eine Einsparung im Zehntelbereich gegenüber anderen Sorten brachte. Da ich bei denen eh Rabattcents bekomme, liegt der Preis dann dafür meist unter den der Freien oder anderer Tanken bzw. gleich, so dass ich dann auch den Shell-E5 tanke.
Viele Grüße
Peter
@Peter: Wieviel % lag dein Verbrauch höher? Wir haben beim 1er (N46B20) mit e10 im Schnitt 10,3Liter und mit dem E5 10,2 Liter im Schnitt. Es ist ein reines Kurzstreckenfahrzeug, daher auch der exorbitant hohe Verbrauch. Ist interessant wie unterschiedlich die Motoren darauf reagieren.
Hallo ins Forum,
Du hast bei Deinem Fahrzeug ungefähr einen Mehrverbrauch von rund 1%. Die genauen Werte muss ich nachschauen, der Test ist schon was länger her (allerdings muss ich da noch was warten, da mein PC defekt ist und ich an die Daten derzeit nur eingeschränkt rankomme). Der Mehrverbrauch lag nach der Erinnerung prozentual bei ungefähr 3%, so dass sich eben das E10 (auch bei 4 Cents Unterschied) nach meiner Erfahrung beim M272 nicht lohnt.
Viele Grüße
Peter
Beim M276 habe ich es nicht ausprobiert (und es auch nicht vor :)).
Das 1% bin ich mir nicht so sicher. Ich hab es mir nicht auf die Nachkommastellen gerechnet, aber wäre mal eine Idee des ganz genau zu machen.
3% sind in der Tat dann schon in einem Bereich in dem sich E10 finanziell nicht lohnt bei 3cent Unterschied. Warum hast du es beim neuen Motor nicht getestet?
Hallo ins Forum,
Zitat:
Original geschrieben von Dr.Mabumsen
Warum hast du es beim neuen Motor nicht getestet?
aufgrund der Ergebnisse des vorherigen Test, der ja auch etwas Mühe gemacht hat. Außerdem haben sich die Fahrten geändert, so dass ich nicht mehr über 6 Tankfüllungen praktisch dieselben Strecken habe. Daher würden dann noch ein paar Ungenauigkeiten reinkommen.
Viele Grüße
Peter
PS: Außerdem traue ich dem aggressiveren Sprit und der Haltbarkeit der Motoren nicht. Daimler formuliert m.E. schon mit gutem Grund "grundsätzlich geeignet" und nicht etwa "problemlos" oder "ausgelegt". Wenn also dann doch was passiert (und die Komponenten der neuen DE-Technik sind ja nicht ganz billig), kommt dann das "grundsätzlich", wenn's um Kulanz etc. geht. Beim Normtest wird übrigens E0 verwendet, so dass ein Mehrverbrauch auch nach Norm bei E5 quasi automatisch dabei ist.