Starker Benzingeruch im Motorraum und Innenraum
Hallo, seit einigen Wochen nehme ich immer wieder starken Benzingeruch im Innenraum meines W212 250CGI wahr. Aktuelle Laufleistung ca. 100.000 km. Ich habe auch schon den Motorraum nach entsprechenden Spuren untersucht, allerdings keine offensichtlichen Spuren gefunden. Es riecht im Motorraum auch stark nach Benzin, besonders im linken vorderen Bereich wenn ich vor dem Fahrzeug stehe. Der Ölstand ist normal, da ich diesen auf Ölverdünnung untersucht habe. Allerdings riecht das Öl nach längerer schneller Autobahnfahrt stark nach Benzin. Täglich wird das Fahrzeug ca. 30 km bewegt und es sind auch kürzere Autobahnfahrten dabei. Noch zur Info: Vor einem halben Jahr habe ich eine Hohlschraube im Bereich des Abgasturboladers tauschen lassen aufgrund von starkem weißen Rauch aus dem Auspuff beim Starten des Fahrzeugs. Dies hat allerdings nur am Anfang kurz zu einer Verbesserung geführt. Zwischenzeitlich entwickelt sich bei kälteren Temperaturen wieder starker weìßer Rauch am Auspuff, der dann nach einiger Fahrzeit verschwindet.
Für jeden Tipp bzgl. des starken Benzingeruchs bin ich dankbar, zumal ich mir auch Sorgen in Hinblick der Gesundheitsbelastung mache.
Beste Antwort im Thema
Ich habe heute im Motorraum endlich die Ursache gefunden. Durch einen Schlauch tritt nun deutlich sichtbar Sprit aus. Man sieht einen Riss direkt an der Befestigung. Ein erfahrener Werkstattmitarbeiter hätte dies auch schon früher erkennen können und mir eine Menge Benzindämpfe ersparen können. Es zeigt sich, dass wenn man zuwartet, sich die ein oder andere unnötige Reparatur spart.
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75 Antworten
So meine Freunde... :)
Schlauch wurde ausgetauscht. Kein Öl Verlust mehr und kein Benzingeruch mehr...
Supi, schreib bitte noch die Teilebezeichnung mit Nr. und den Preis dazu, der nächste wird es dir danken.
Ok mach ich gerne...
Sobald ich von der Arbeit zuhause bin schreib ich nochmal ein Eintrag mit Bild, Teile-Nummer und Preis...
Hier ist ein Bild, wenn man den Links folgt.
Sorry für die Verspätung.
Anbei habe ich ein Bild beigefügt.
Das ist der Link von wo ich den Schlauch auch gekauft habe:
https://smile.amazon.de/.../..._sw_r_cp_apa_glt_i_DVYNK4KWQVEZNQ2ZTN2X
Teile Nummer: A2710901629
Wer fragen dazu hat kann mir jederzeit anschreiben.
Nachtrag zu meinen Beiträgen hier im Thread vom 21.12.2020 und 21.04.2021:
Der Benzingeruch wurde zwischenzeitlich so stark, dass ich bei jeder Fahrt Kopfweh und Angst wegen Fahrzeugbrand hatte. Ist vermutlich beides nicht gesund.
Hab alles rückgebaut, also original Clicschelle wieder reingemacht, bin dann zu Mercedes gefahren und habe dort einen mittleren Aufstand gemacht....und siehe da, nach 5 Minuten war der Kulanzantrag per online genehmigt. Das, obwohl bei mir schon vor 4 1/2 Jahren die Garantie ausgelaufen ist, und ich seither das Fahrzeug nur noch komplett selbst gewartet habe. Wird dort also scheinbar ähnlich gehandhabt wie mit den durchgerosteten Hinterachsen.
Das Problem ist nicht die Clic-R-Schelle, welche im Gegensatz zu normalen Schlauchbindern federnd den Anpressdruck stets ausgleicht, also auch wenn der Schlauch unter ihr mit der Zeit nachgibt, sondern der Schlauch selbst. Das Teilstück unter der Schelle hing bei mir mittlerweile nur noch am Gewebe. Das Gummi war schon komplett rissig. Der alte Schlauch ist wohl nicht dauerhaft beständig gegen Benzin.
Angesetzt sind für die Arbeit von Mercedes eigentlich nur 13AW x 5 Minuten für € 180,60. Gedauert hat es nun aber 2,5h, da das Getriebe abgesenkt werden musste. Scheinbar kommt man an das andere Ende vom Schlauch nur sehr schwer ran. Auch gibt es seitens Mercedes angeblich keinen Reparaturleitfaden für die genaue Vorgehensweise.
Niederdruck-Kraftstoffschlauch wurde geändert von A274 0700 181 in A274 070 3500 für €20,72. Die Clic-R-Schellen wurden angeblich auch geändert. Habe aber nur die alte Teilenummer A006 9971 890 (13-14,5mm) für 2x €1,99.
Also besser Finger weg von kurzweiligen Selbstversuchen mit Gartenschlauchbindern o.ä., sondern besser gleich kostenlos und professionell bei Mercedes machen lassen. Das hält dann hoffentlich auch etwas länger und betrifft übrigens modellübergreifend sämtliche M274 Motoren.
Mein Kulanz Antrag wurde eben abgelehnt. Schade, dass es da anscheinend keine einheitliche Regelung gibt.
Zitat:
@Dadirekt schrieb am 17. Dezember 2020 um 18:19:12 Uhr:
Zitat:
@Dadirekt schrieb am 7. Dezember 2020 um 10:05:22 Uhr:
An IK71 vielen Dank für Deine Antwort und an alle Betroffenen. Hoffen wir mal, dass das so auch bei meinem
W 212 so ist.
Meine örtliche MB Niederlassung meinte 100 % die Benzin -HDP was ich eigentlich nicht glauben kann da ja die HDP aus Edelstahl und verschweißt ist.
Werde heute einen Termin bei der Hauptniederlassung von Mercedes machen, mal sehn was wird. Melde mich dann wieder.
Auch wenn die Antwort für Fugo wohl zu spät kommt.
Man muss denen gegenüber drastischer argumentieren, damit ein Kulanzantrag nicht abgelehnt wird.
Ich habe die einfach gefragt, ob sie bei Ablehnung tatsächlich bereit wären dafür gerade zu stehen, wenn meine Kiste im Großstadt-Ring-Tunnel abraucht, während da dann zeitgleich noch mehrere hundert andere Autos mit im Stau stehen. Da haben sie dann doch auch etwas Unwohlsein gezeigt und dies wohl auch an Maastricht kommuniziert.
Aus dem Bahnunglück in Kaprun? hatte man ja damals gelernt, dass eine Flucht vor dem Feuer einzig gegen den Wind erfolgreich sein kann. Dagegen ist es mit der Windrichtung der sichere Tod, also dann zu Fuß natürlich. Und das fast vollkommen unabhängig von der in der jeweiligen Richtung zurückzulegenden Distanz.
Mich hat es eh total gewundert, dass derartiges nicht offiziell über das KBA abgewickelt wird. Das ist jedenfalls schon irgendwie verdächtig bei Angelegenheiten mit derartigen, theoretischen Dimensionen.
Denn das Szenario könnte ganz schnell in die zweistellige Millionenhöhe gehen und auch für umfängliches Aufsehen sorgen. Dagegen sind die Reparaturkosten für das Ansehen von Mercedes doch ein Witz, die sie dann auch gerne übernehmen sollten.
So jedenfalls war meine Sicht- und Argumentationsweise, da ganz akut sicherheitsrelevant, ohne wenn und aber. Der Fehler liegt ganz klar bei der Materialkontrolle für Kraftstoffschläuche bei Mercedes. Unabhängig von Garantie, Wartung und Fahrweise.
Gegebenenfalls dann gerne auch mit Anwalt...dachte ich mir damals...und auch heute.
Moin wolle, danke für deinen Beitrag. Man muß allerdings dann auch Bock auf so eine Konfrontation haben, um es zu Ende zu bringen. Früher hätte ich es wohl so gemacht, aber heute rechne ich es mit meiner Lebensqualität gegen und da verliert das Stresslevel gegen ein paar Euro und Ruhe :)
Da muss ich dir schon irgendwie auch Recht geben. Bin ja selbst mittlerweile leider auch nicht mehr der Jüngste.
Ich stand vor paar Tagen vor einer ähnlichen Entscheidung, die ich später dann zeitweise bitter bereuht hatte. Hat jedenfalls auch gut Nerven gekostet, obwohl ich mich hätte auch freikaufen können.
Es ging um den Thermostattausch an meinem M274 mit werkseitigem Erdgasantrieb. Der Kühlerlüfter lief ab Betriebstemperatur plötzlich immer mit, auch wenn draußen kalt und regnerisch.
Zitat:
Dein Beitrag ist ja nun schon ein paar Tage alt..... Hast Du evtl. etwas raus bekommen???
Mein E 200 hat das ebenfalls seit ein paar Wochen. Allerdings tritt der starke Benzingeruch (extrem wahrnehmbar im linken vorderen Radkasten) nur am Fahrtbeginn nach einigen Kilometern auf. Ist das Fahrzeug schließlich warm gefahren, verschwindet der Geruch wieder´. Fahre jeden morgen 25 km dann kurze Fahrtunterbrechung von 15 Min und dann wieder 25 Km. Nach der ersten Etappe ist es feststellbar - nach der zweiten nicht mehr. Da nicht dauerhaft nachweisbar, gestaltet sich das mit der Werkstatt wieder etwas schwieriger.
Aber evtl. hast Du ja schon etwas herausgefunden??
Grüße vom Reiter
Guten Tag ,
Ich weiß das ist lange her aber wollte mal nach fragen , Wie Sie damals Ihre Problem gelöst hatten, nämlichhabe jetzt gleichen Auto mit gleichen Problem.
Liebe grüße
Hama
Hallo zusammen,
Mein E 200 w213 Baujahr 2016 , kommt starke Benzingeruch im Bereich Motor auch beim kalt Zustand bevor ich anmache und auch wärendder fahrt , weiß jemand von wo das kommt , oder hatte jemand der selben Probleme gehabt !?
Gruß Hama
Du bist hier im W212er Forum.
Angaben zum Motor und weitere Fahrzeugdaten helfen uns das Problem einfacher zu bewerten.
Beim Motor M274 (gehe davon aus, dass du den verbaut hast), wie man lesen kann, wird der Anschluss der Benzin-Hochdruckpumpe undicht. Schnellstmögliche Schadensbeseitigung muss hier angegangen werden, da Brandgefahr und Gefahr von gesundheitlicher Beeinträchtigung besteht.
Ich würde zu Mercedes fahren, die sollten das Problem kennen.
Weiterer Austausch im W213er Forum wäre von Vorteil.
Gruß AWXS
Vielen herzlichen Dank dafür schnelle antwort