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Schwungscheibe erleichtern am C20XE
Gude!
Hab mal ne Frage...
Bin gerade dabei mir nen C20XE aus nem alten Cali wieder in die Reihe zu machen, zwecks Verpflanzung in nen Tigra.
Hab schon die ein oder andere Kleinigkeit an dem Teil überarbeitet, soll ja schließlich am Ende in nem Top Zustand eingebaut werden...
Wollte die Tage mal in die Schwungscheibe gehen, weiß allerdings noch nicht genau wieviel ich an welcher Stelle abnehmen kann bzw. soll. Hat da jemand von euch schon Erfahrungen mit gemacht? Mich würd in erster Linie interessieren wieviel Gewicht ich abdrehen kann ohne das das ganze Drehmoment in den Keller fällt...
MFG Marco
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17 Antworten
alles was sich im motor bewegt ist eine masse die du nie von einer sekunde auf die andere anhalten kannst also haste auch ohne schwungscheibe schon genug schwungmasse ;)
das der motor ein bischen an "steigfähigkeit" verliert mag richtig sein! das kommt daher das der motor ja gegen den wiederstand der strase arbeiten muss und das auto zieht und zwischen zündung 1 und zb 2 zieht die schwungmasse den motor nunmal weiter! und wenn die schwungmasse leichter wird dann wird halt weniger gezogen zwischen den zündungen verhält sich dann halt in etwa so als wäre der berg etwas steiler als er tatsächlich ist! sobald man ja bloß einen gang einlegt und vorwärts rollt im standgas hatt man ja schon eine viel viel höhere schwungmasse da ja alle rotierenten teile im getriebe bis raus zum rad auch auf einmal quasi ne schwungmasse sind ;)
allerdings geht das glaub ich auch eher in den bereich messbar bis einbildung!
hab auch mal wo was gelesen das sich 1KG weniger gewicht an der richtigen stelle(zb am äusersten radius der schwungscheibe) soviel ausmachen wie 100KG weniger fahrzeuggewicht! bei einer beschleunigung auf ebener strecke!
Genau,
das mit der Steigfähigkeit, hatte ich auch schon in einem anderen Thread mit der Suzuki DR350 und erleichterter Schwungscheibe beschrieben...-> ABGESTORBEN!
Zur Schwungscheibe - sie ist wie schon erwähnt ein Energiespeicher, der mal ganz salopp gesprochen bewirkt, das der Motor überhaupt weiterdreht zwischen den einzelnen Zündzeitpunkten! Beim Einzylinder mit 720° Zündabstand ist das besonders deutlich!
Ausserdem wird der Motorlauf geglättet. Der Motor muss schließlich erst gegen alle rotierenden Massen "ankämpfen, bevor die Kraft auf die Straße übertragen wird...
So fertisch
cu
P.S. Einbldung würde ich nicht sagen, denn alle Hersteller Erleichtern die rotierenden Massen um den Wirkungsgrad und Kraftstoffverbrauch zu verbessern! :D
Zitat:
Original geschrieben von Astra GSi '83
P.S. Einbldung würde ich nicht sagen, denn alle Hersteller Erleichtern die rotierenden Massen um den Wirkungsgrad und Kraftstoffverbrauch zu verbessern! :D
damit meinte ich : "ich hab meine schwungscheibe erleichtern lassen jetz kommt ich den berg den ich vorher mit 120kmh hochfahren konnte nur noch mit 80kmh hoch!"
übertrieben gesprochen ;)