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S60 3 (2019-...) - Erfahrungen aus dem Alltag
Ich wollte das S60 Wartezimmer nicht mit Alltagserfahrungen zum S60 2019- vermischen. Die Jungs und Mädels dort sind halt noch am Warten, wir dürfen den brandneuen S60 bereits im Alltag geniessen. Haltet durch, es lohnt sich! :)
@derf123
... hat sich bereits dort im Themazu seinem S60 im Alltag geäussert. Ich stimme mit ihm überein.
Ich habe mittlerweile auch knapp 1500 km auf der Uhr. Das ging schnell vorbei. Vollständigkeitshalber, ich fahre einen T5 mit Polestar Tuning auf 18" Volvo Rädern mit Pirelli P7 Cinturato Vol spec Reifen.
Inzwischen konnte ich meinen S60 im starken Regen, bei leichter Feuchtigkeit (in den Augen ebenfalls, wegen Fahrfreude, hehe), trockener und heisser Fahrbahn sowie in der Nacht auf Autobahnen, Landstrassen und Städten/Dörfern erfahren. Nur offroad war ich noch nicht.
Fahrkomfort?
Der S60 R-Design ist stramm in der Federung. Auch nur mit 18". Wenn ich mich richtig an meine Probefahrt im S60 mit 20" erinnere, so war der 20" nicht viel härter. Ja, deutlich spürbarer bei Querfugen und kaputtem Asphalt. Aber mit 18" ist das Auto kein Citroen CX. Mein Lexus federt da deutlich komfortabler.
Aber... Es passt zum S60. Und ist gar nicht nervig. Oder stuckerig. Es ist eine satte und nach Qualität anmutende Straffung des Fahrwerks. Alles prima.
Dennoch habe ich das unbestimmte Gefühl, dass es sich gelohnt hätte das Aktivfahrwerk mitzubestellen. Schade, dass Volvo keine Vorführer damit parat hatte. Nicht zu meiner Zeit. Sonst hätten sie wahrscheinlich eines davon an mich verkauft. Na ja, ich werde trotzdem versuchen einen zur Probefahrt zu ergattern. Will wissen, ob ich was vermisse.
Agilität?
Durch diese Abstimmung ist der S60 sehr agil. Kommt nicht an den 3er heran, liegt aber sehr, sehr nahe dran. Es macht schon Spass damit auf Landstrassen zu räubern. Er verleitet nicht zum Heizen, aber nimmt es einem nicht übel wenn man ihn etwas scheucht. Und er gibt einem ein hohes Geschwindigkeitsgefühl. 120 fühlen sich in ihm schnell an, das ist mal was interessantes nach all den neuen, entkoppelten Autos.
Motor?
Ich fahre meinen ständig im polestar Modus ein. Nicht nur hält der Motor höhere Drehzahlen beim Fahren ein, was sowieso besser beim Einfahren des Motors ist, aber auch hat der Motor deutlich mehr bums und das Getriebe schaltet nicht so früh herunter beim Zwischenspurt.
Ich bin bis dato nicht schneller als 190 kmh gefahren, und dazu nie mit Vollgas beschleunigt. Aber sogar jetzt mit 1/3 Gas fühlt sich die Maschine sehr potent an. Überholen auf Landstrassen ist sowas von entspannt. Und ich komme nicht vom schwachen Auto zum S60.
Ich bin froh das Polestar Tuning bestellt zu haben! Denn ich bin den T5 ohne PT gefahren. Und das fühlte sich doch anders an.
Getriebe?
Butterweiche Schaltvorgänge im Comfort Modus. Das liegt auf Lexusniveau. Ein Mercedes ist da ruppiger, vorallem im Schiebebetrieb. Hier im S60, alles sanft und ohne jeglichen Ruck.
Im Polestar Modus schaltet das Getriebe etwas härter, aber das spürt man nur beim Verlangsamen im Schiebebetrieb, da dann das Getriebe früher herunterschaltet und sogar dabei Zwischengas gibt.
So, und wenn man jetzt nur sanft dabei bremst, sprich, die Geschwindigkeit nur langsam abbaut, dann ruckt das Getriebe beim Herunterschalten etwas. Wenn man aber scharf abbremst, dann harmoniert plötzlich alles, wie aus dem Bilderbuch.
Für die gelegentliche Hatz über Landstrassen oder gar Passstrassen, ist das Polestar Tuning über den Wahlschalter perfekt. Man kann sich auch ein individuelles Fahrprofil mit einer Mischung aus Polestar und Standard zusammenstellen. Dazu demnächst mehr.
Innenraum?
Sehr schöne wertige Materialien. Ich erachte die Qualität über der deutschen Konkurrenz liegend. Anmutung, verbaute Qualität, Taktilität, alles liegt auf hohem Niveau.
Es bleibt leise im Innenraum bis meine getesteten 190 Sachen. Sobald ich schneller fahren werde, melde ich mich. All das dank der Akustikverglasung. Würde ich jederzeit wieder mitbestellen.
Sound?
Die HK ist ihr Geld wert. Da stimme ich zu. Ich stimme sie noch etwas auf mich ab, aber bin bereits damit happy. Ja, Qualität der Aufnahme macht einen Riesenunterschied bei dieser Anlage aus. Deshalb habe ich Spotify auf Extrem laufen lassen. Bin aber wieder auf Normal zurück. Kann ich mir nicht leisten :p
Bremse?
Feinfüllige, gute dosierbare Bremse. Die Modulation am Anfang ist glücklicherweise nicht überspitzt abgestimmt. Somit gibt es keine Hüpfer beim Bremsen und der Wagen lässt sich ruckfrei&feinfüllig anhalten.
Eine brutale Vollbremsung kommt noch bei mir. Das mache ich mit jedem Auto. Und gemessen wird es auch dabei.
Reifen?
Meiner wurde mit Pirelli P7 Cinturato Volvo spec ausgeliefert. Schrecklicher Reifen. Viel zu laut und eine unpräzisse Reifenwand, die dem S60 ein leicht wabelliges Gefühl bei abprutem Richtungswechsel aufzwingt. Ich bin so froh, wenn sie endlich abgefahren sind. Und das passiert mit Pirelli eh ziemlich schnell...
Mit welchem Reifen wurde euer S60 ausgeliefert?
Verbrauch?
Ich habe eine 8.6L/100 km im Sensus stehen. An der Tanke muss ich noch ausrechnen. Ist für mich absolut OK angesichts dessen wo ich alles und wie gefahren bin. Ich werde ihn locker auf unter 7 auf der BAB drücken können. In langsamen Ländern wie die Schwiz, sogar weniger.
Mehr fälllt mir momentan nicht ein. Es kommt aber eh täglich was dazu und ich bin immer noch dabei das Auto zu entdecken.
Bin auf euere Erfahrungen und Erkenntnisse sehr gespannt!
Beste Antwort im Thema
Entegen der allgemeinen Meckertendenz in Foren, wollte ich mal wieder schreiben, dass ich meinen S60 tagein-tagaus weiterhin nach knapp 20.000 km geniesse.
Ich laufe zum Wagen hin und sein Aussehen erfreut mich noch bevor ich einsteige.
Ich steige ein, setz mich auf den R-Design Sitz und sofort fällt ein grosser Teil des täglichen Stresses von mir ab.
Ich schliesse sachte die Tür zu und der Umweltlärm bleibt dank ordentlicher Dämmung aussen. Stress sinkt weiter ins Kellergewölbe ab.
Ich starte den Motor mittels dem schnikken Drehknopf (kein plumper "Knopp zum Draufdrücke") und lausche dem Motor zu (na ja, nicht so wirklich, ist ja nur ein 4 Zylinder, den man zum Glück kaum hört).
Musik startet automatisch, der Subwoofer "wärmt sich langsam" auf.
Ich bewege den Gangwahlschalter mit seiner satten und wertigen Führung in D und tippe das Gaspedal an, um die Parkbremse loszueisen.
Dann rolle ich, in Ruhe, Zufriedenheit, Abgeschiedenheit, umwoben von zarten Klängen aus der HK Anlage und ich denke mir, die Welt und der ganze trouble kann mir gestohlen bleiben.
Nie und nimmer hätte ich gedacht, das ein Volvo mich so besänftigen und glücklich machen könnte.
Ob der Laserlicht hätte? Ist mir sowas von egal.
Hat er einstellbare MultifarbenLEDInnenbeleuchtung mit Stimmungsmacher per BASF-Düfte? Gott sei Dank nicht. Mein Hirn bekommt schon genug input über den Tag verteilt. Da brauche ich keine weiteren LSD-Eindrücke beim Autofahren.
Waaasss, der kann nicht per Fernbedienung selbständig ein- und ausparken? Ich glaube, das bekomme ich gerade noch so hin mit meiner Demenz. Ähmm, was war die Frage nochmal?
… ich rolle einfach dahin und lausche Prokofjev zu …
Einen schönen Abend wünsche ich allen!
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731 Antworten
Zitat:
@Gaspedalnutzer schrieb am 25. Mai 2020 um 13:25:34 Uhr:
Zitat:
@migmag88 schrieb am 18. Mai 2020 um 10:25:38 Uhr:
Bei mir kehrt die Stütze auch nicht zur abgespeicherten Position zurück. Sieht so aus, als wäre dieser Wert nicht mit abgespeichert in der Sitzeinstellung.
In meinem V60 funktioniert es. Eigentlich sollte da doch kein Unterschied bestehen?
Hast du auch R Design inkl R Sitze?
Zitat:
@Eifel-Elch schrieb am 25. Mai 2020 um 13:00:12 Uhr:
Zitat:
@kravat schrieb am 25. Mai 2020 um 11:28:05 Uhr:
Gibt es eigentlich einen Thread (nichts gefunden) wo alle "Tips & Tricks" für den V60/XC60 gelistet sind? Ich habe mehrmals schon ähnliches wie "2-Mal-kurz-antippen-dann-geht-alles-automatisch" oder "auf-die-Sensus-Kachel-lange-drücken-dann-fliegt-das-Auto" gelesen aber nie eine Zusammenfassung gesehen.
Danke!
-k
Schau im jeweiligen Unterforum (in der Webansicht) nach rechts oben. Dort sind FAQs verlinkt.
Gefunden: https://www.motor-talk.de/faq/volvo-xc60-2-s60-3-v60-2-q203.html
https://www.motor-talk.de/blogs/kleine-tipps-und-tricks?page=1
Danke!
D
Zitat:
@migmag88 schrieb am 25. Mai 2020 um 15:27:03 Uhr:
Zitat:
@Gaspedalnutzer schrieb am 25. Mai 2020 um 13:25:34 Uhr:
In meinem V60 funktioniert es. Eigentlich sollte da doch kein Unterschied bestehen?
Hast du auch R Design inkl R Sitze?
Daran könnte es liegen, ich hab die belüfteten Ledersitze mit allem drum und dran
Hallo zusammen.
Ich habe an meinem Volvo schon 2 Lackfehler entdeckt.
1 Farblauf unterhalb der hinteren Tür und gestern quasi verteilt an einer Stelle, wie wenn einer mit den Fingern in den Klarlack getippt hätte.
Das fiese ist, in dem onyx black sieht man es nicht im Lack, wenn die Sonne scheint.
In der Abenddämmerung im richtigen Sichtwinkel, sieht es aber besch..... aus..
Mal schauen, was der freundliche meint.
Ich habe mich auch endlich mit dem Lack beschäftigt. Und leider wurde meine Ignoranz bereits bestraft. Ich hätte damals gleich nach dem Kauf den Lack komplett versiegeln sollen. Aber... hätte, wäre, usw. Es ist wie es ist.
Wo liegt das Problem?
Ich habe bereits Lackschäden von all den Insekten auf der Frontpartie.
Letztens habe ich damit begonnen den Lack zu reinigen, polieren und zu versiegeln und die Frontpartie war als erste dran. Es hatte gedauert, bis der Insektenfriedhof abgetragen war.
Dabei schimpft man über Designverbrechen, wie die zerkluftete Front mit all den Sicken und Einbuchtungen, vorallem im unteren Bereich. Nicht einfach sauber zu machen, auch nicht mit Profiwerkzeug. Und rabiate Methoden dabei anzuwenden sollte man dem Holzhacken vorbehalten.
Ich habe den Lack mit mittelstarker Knete gereinigt und danach mit einem mild cutter kurz poliert. Ich wollte möglichst wenig, minimal vom Klarlack abtragen. Kratzer gab es nur ganz kleine, von der Waschanlage. Somit ging das Maschinenpolieren schnell von der Hand.
Danach habe ich das profi Synthetic Sealant 2.0, M2116 von Meguiars aufgetragen. Sehr einfach zu verarbeiten, es kann geschichtet werden und lässt sich auch auf dunklen Lacken einfach mit der Hand auspolieren. Wachs habe ich keines aufgetragen. Das mache ich nur bei Wochenendautos.
Anbei habe ich zwei Fotos angehängt.
Das schwarze ist der linke Aussenspiegel. Da sieht man die Lackschäden von den Insekten. Ja, ich könnte es auspolieren, aber wie oben erwähnt, ich bearbeite den Lack immer mit der möglichst kleinsten invasiven Methode für den dabei grössten erzielbaren Effekt.
Der dort sichtbare Schaden ist ca. 0.8 cm lang.
Das zweite Foto ist von der Frontverkleidung. Der Lack auf der Frontschürze ist sehr schwach, wie wohl alle modernen wasserbasierten Lacke. Solche Schäden, wie dort zu sehen, habe ich auf meinen alten Autos (80iger Jahre) überhaupt nicht.
Was hat die ganze Aufbereitung des Lacks gebracht?
Jetzt haftet kaum noch etwas an der Front. Wenn sich das eine oder andere Insekt dort zerplatzt finden lässt, dann kann man den trockenen Kadaver mit der Fingerkuppe einfach wegwischen. Es trennt sich einfach von der geschützten Lackschicht und blättert ab.
Ganz nett ist es im Regen. Da reicht nur eine kurze Regenfahrt, am besten noch in der Gischt hinter einem anderen Wagen, und schon ist die ganze Front sauber.
Ich versiegele damit sogar die Scheiben rundum und es funktioniert damit auch prächtig. Wichtig, die Scheibe muss sehr, sehr sauber sein, bevor man es aufträgt, sprich auch mit der Knete bearbeiten und danach mit einem mild cutter auspolieren und mit Alk reinigen bevor man die Versiegelung aufträgt.
Wie geht es jetzt weiter?
Ich werde die Versiegelung regelmässig erneuern (alle 2-3 Monate) und werde auf jeden Fall Waschstrassen in D meiden. Hierzulande gibt es keine manuelle Vorwäsche bevor der Wagen in die autom. Waschstrasse einfährt. Dadurch wird der ganze Lack mit den Waschbürsten ordentlich verkratzt. Diese ganze Vorwäsche in der Waschstrasse ist des Names nicht würdig. Ich habe schon viele Schäden an meinem S60 im Bereich der schwarzlackierten Türleisten (B und C Säule), die ich mit viel Mühe auspolieren musste. Ich werde wieder per Hand waschen oder nur mit dem Kärcher und danach spezielle Handwäschemittel verwenden.
Zu allgemeinen Lackfehlern kann ich bei meinem sagen, dass sie sich im Rahmen halten. Die meisten sind minimal und nur unter einer hellen Lampe unter bestimmten Blickwinkel sichtbar.
Was aber sichtbar ist, ist rechts unten die Heckschürze ist schlampig lackiert. So als wäre der Farblack im letzten Durchgang des Roboters ausgegangen. Man sieht es nur, wenn das Auto sauber ist und man in die Knie am rechten Hinterrad geht. Das ist mir leider bei der Abholung nicht aufgefallen. Erst jetzt bei der Aufbereitung. Ich werde es beim Händler ansprechen.
A
Tja - aus dem Grund habe ich eine Vollfolierung am Auto. Ist jetzt das 2te mal, beim M240i war diese perfekt verarbeitet, beim Volvo ist das ganze leider nicht so perfekt.
Der Grund: der Lack war bei Auslieferung absolute Katastrophe. Um die kleinen Kratzer zu kutschieren wurde soviel mit Silikon gearbeitet das der Folierer sein Benetzungsmittel aufgebracht hat und bevor er die Folie auch nur angelegt hat war das ganze Mittel schon wieder weg.
Der Wagen wurde dann komplett vom vom Silikon befreit, dann kamen die Mängel wieder zum Vorschein. Nach der Politur ging es dann einigermaßen, aber das war keine leichte Politur mehr.
Man sieht unter Folie immer noch die Mängel leicht durch - perfekt ist das Ergebnis dadurch nicht geworden.
Aber solche Dinge dem Händler zu melden bringt gar nix, der kommt wieder mit seinem Poliertuch und Zaubermittel vorbei - und dann ist es meist noch schlimmer. Die meisten Händler haben leider wenig Ahnung von sowas - das merkt man auch beim lackieren, das passt selten zusammen.
Vielleicht gibt es bei bestimmten Volvofarben mehr Fehler als bei anderen?
Ich denke meine Lackierung ist eine, die selten von Kunden gewählt wird. Sprich, wird nicht so oft aufgetragen. Demnach könnte man davon ausgehen, dass bei Birch Light Metallic mehr Lackfehler auftreten.
Das kann ich bei meinem nicht sagen. Der Lack hat diesselbe Qualität und minimalste Mängel, wie ein typischer Konkurent aus dieser Klasse. Ich sehe auch bei den anderen Marken Macken und Fehler. Sprich, Industriestandard a la "ist gut genug, aber halt nicht das beste, was ginge".
Folieren würde ich auch machen, wenn ich vor hätte dieses Auto länger zu fahren. Aber das ist nicht der Fall.
Dann würde ich ihm den sgn bra vorne auftragen lassen. Farblose Folie auf die ganze Front inkl der Haube.
Ich war mit meinen Lackfehlern gerade in der Garage.
Der Farblauf an der hinteren Türe müsste abgeschliffen und neu Lackiert werden.
Es könnte aber auch sein, dass das Blech nicht sauber ist.
Da Nachlackierungen vom Finish her aber nicht an die Werkslackierungen herankommen, würde einem nacher der Unterschied, vom Farbton her, eher noch mehr auffallen.
Ich habe mich darum dafür entschieden, den "Farblauf" so zu lassen wie er ist.
Ich möchte bei einem allfälligen Eintausch oder Verkauf, einfach keine Probleme :-)
Nur die Flecken an der Türe, möchte ich auspoliert haben, wenn das geht.
Es geht nun eine Meldung an Volvo raus.
Zitat:
@migmag88 schrieb am 10. Juni 2020 um 09:48:13 Uhr:
Vielleicht gibt es bei bestimmten Volvofarben mehr Fehler als bei anderen?
Ich denke meine Lackierung ist eine, die selten von Kunden gewählt wird. Sprich, wird nicht so oft aufgetragen. Demnach könnte man davon ausgehen, dass bei Birch Light Metallic mehr Lackfehler auftreten.
Das kann ich bei meinem nicht sagen. Der Lack hat diesselbe Qualität und minimalste Mängel, wie ein typischer Konkurent aus dieser Klasse. Ich sehe auch bei den anderen Marken Macken und Fehler. Sprich, Industriestandard a la "ist gut genug, aber halt nicht das beste, was ginge".
Folieren würde ich auch machen, wenn ich vor hätte dieses Auto länger zu fahren. Aber das ist nicht der Fall.
Dann würde ich ihm den sgn bra vorne auftragen lassen. Farblose Folie auf die ganze Front inkl der Haube.
Genau - ich hab die durchsichtige Folie am ganzen Auto drauf.
Hat jemand Einsicht in die Liste der Arbeiten bei der Inspektion am neuen S60?
Sprich, welche Verschleissteile sind nach welchem Intervall zu tauschen?
Bei meinem letzten Wagen hat mir der Werkstattmeister sowas ausgehändigt. Daran konnte ich sehen, wie oft die Zündkerzen, Luftfilter, usw. zu tauschen sind.
Ausserdem, hat Volvo sowas wie ein normales Intervall und ein "unter schweren Fahrbedingungen" Intervall, also für sandige Gegenden, viel Volllast, usw.?
Hier noch meine Stellungnahme zum Lack. Fahrzeug in pebble grey
Habe bis jetzt keine Fehler gefunden resp. auch keine gesucht denn es stören ja nur diejenigen welchen man beim täglichem Einsatz begegnet und einem offensichtlich störend ins Augen stechen.
Seit Inbetriebnahme meistens mit Tempomat und somit autom. Abstandshalter unterwegs bis jetzt ca. 5'000 km abgespult noch keine Steinschläge bemerkt.
Wobei die Front des S60 wirklich einladend scheint alles vor sich aufzusaugen, insbesondere Insekten, was vor den Kühlergrill resp. Windschutzscheibe kommt besonders bei Autobahnbenutzung ;-(
Eine Kleinigkeit der Kühlergrill der Inscription Ausführung sammelt im Herbst sogar Laub auf welches man dann hinter dem Grill wieder herauspuhlen darf ;-(
Aber das ist verkraftbar, der Auftritt mit einem S60 ist nach wie vor unique ;-)
Fusion Red finde ich sehr gut lackiert und einen recht problemlosen Lack. Wird von mir aber sehr regelmäßig gepflegt.
Unique trifft es sehr gut. Der S60 ist einfach ein wunderschönes Auto!
Problemlos würde ich überhaupt nicht sagen. Ich finde den Lack extrem empfindlich für leichte Kratzer
Zitat:
@Gaspedalnutzer schrieb am 4. Juli 2020 um 12:22:32 Uhr:
Problemlos würde ich überhaupt nicht sagen. Ich finde den Lack extrem empfindlich für leichte Kratzer
Da stimme ich dir zu! Bin da anderes gewohnt!
Meine zwei letzten BMW waren defintiv schlechter lackiert (Orangenhaut) und auch nicht minder anfällig auf Kratzer oder sonstige mechanische Einwirkung auf den Lack.