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S350td Turbolader überprüfen
Hallo liebe Gemeinde,
habe seit einiger Zeit einen S350td bj 1993 und hätte ein paar Fragen.
Turbolader Steuerung funktioniert offenbar nicht - müde Leistung, max. 140km/h.
Die Steuerung geht über eine Unterdruckdose, diese arbeitet. Das Magnetventil ist auch o.k. (blockiert bei Spannung)
Frage: Wird die Wastegate durch den Unterdruck geöffnet oder geschlossen - also Turbo bei Unterdruck an oder aus?
Kann es sein dass die Unterdruckpumpe zuwenig liefert - es dauert auch beim Abstellen noch 2-3 Sekunden bis der Motor stoppt - möglicherweise zu wenig Unterdruck?
Vielen Dank im Voraus
waterfan
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20 Antworten
Hat sich das Problem gelöst?
Problem besteht immer noch.
Habe den Turbo am Wochenende ausgebaut und überprüft. Er hat doch merklich Lagerspiel, auch lässt er Öl durch. Schätze dass ich einen neuen Turbolader brauche. Die Wastegate ist in Ordnung. Das Ventil schließt bei Unterdruck - jedoch wenn zu geringer Unterdruck anliegt wird es durch den Abgasdruck wieder geöffnet - eine Art Notventil. Ich werde daher auch die Unterdruckpumpe tauschen und ev. die beiden Steuerventile, die sich hinter dem rechten Scheinwerfer befinden. Da ich nur am Wochenende Zeit zum Schrauben habe gebe ich den Erfolg oder Nichterfolg dann in einer Woche bekannt
Gruss aus den Bergen
Ah ok.
Klar, ein Turbolader ist eines der anfälligeren Bauteile an einem Motor.
Kannst aber meiner Meinung nach froh sein, einen 350 TD zu fahren, ich hab da eine eigene Theorie zum Thema Haltbarkeit.
Der 350er ist nämlich der einzige Motor im 140er, der nicht vollelektronisch gesteuert wird.
Guter alter Bowdenzug etc, sofern ich das damals richtig im Motorraum analysiert habe.
Klar hat der Motor oft Probleme mit dem ZK und ZKD, die sind allgemein bekannt. Nach einem Austausch der Teile kann man einem erneuten Ausfall aber mehr oder weniger mit Anpassung der Fahrweise entgegenkommen.
Steuergeräte hingegen haben ein begrenztes Haltbarkeitsdatum, völlig schnurz ob man heizt oder schonend fährt.
Und wenn die ersten Fahrzeuge mit viel Elektronik an Bord, zu denen auch der W140 gehört, in die Phase kommen, wo die ersten Teile der Elektrik anfangen zu zicken, dann gute Nacht. Da wäre mir eine defekte Zylinderkopfdichtung erheblich lieber. Sei also froh, den W140 mit der wenigsten Elektronik zu fahren.
Ich weiß nicht, ob meine Theorie stimmt, aber wenn ich so gucke was einige Freunde mit ihren 10 Jahre alten rollenden Computern für Schwierigkeiten haben, und wie wenig Probleme ich mit meinem W124 habe....
Hallo,
Check doch mal ob Du nicht den Ladedruck am Ladeluftkühler verlierst...
Wen dort was undicht ist, dann ist Sense mit Leistung...
Gruß
Moin
350er hat keinen Ladeluftkühler.
Hallo
warum statt dieses ganzen Bla Bla nicht mal einfach Ladedruck messen unter Realbedingungen?
Analytisches Vorgehen hilft ungemein in dieser Sache. Manometer anschliessen und mit Tape auf Windschutzscheibe links unten befestigen und Probefahrt.
Billige Manometer gibts in Ebay oder bei jedem Hydraulikhändler, der Schläuche für Baumaschinen repariert. Kostet alles zusammen vielleicht 20€
Franz
z.b.
http://cgi.ebay.de/.../260630402317?pt=Pneumatik&hash=item3caec8550d