S210 220cdi Motorprobleme
Hallo liebe Leute,
Habe März ein rostfreier s210 220cdi 143ps gekauft mit 191000 km und mich riesig gefreut über die gemütliche Fahreigenschaften, alles war gut, positiv fand ich auch, dass er in die letzten 20000 km kein Tropfen Öl verbraucht hat.
Etwas Sorgen habe ich mich gemacht, weil er mir etwas zu sehr schwarz gequalmt hat... und ganz ab und zu die Leistung weggefallen ist, aber ohne dass die Motorwarnleuchte anging... Ich habe aber nicht darauf geachtet, dass die Motorwarnleuchte gar nicht funktioniert, dass ist mir jetzt erst aufgefallen nachdem die grossen Probleme angefangen haben.
Kurz den Schlüssel in Pos.II und wieder in PosIII während der Fahrt hat gelangt um wieder volle Leistung zu haben, und wegen Zeitmangel habe ich ein Besuch an der Werkstatt immer wieder verschoben, bis es dann zu spät war... und der permanenter Notlauf gekommen ist...
Lange Rede kurzer Sinn: heute liegen mit 211000 km folgende Fehler vor:
P1481 Vorglühsystem Glühkerzenausfall
P0110 Ansaugluft Temperatursensor Signal Fehlerhaft
P1664 Kühlmittelheizung Funktion fehlerhaft
P1636 Kühlerlüfter Motor/Klimaanlage Funktion fehlerhaft (Stimmt, Klima hat vom Anfang an nicht funktioniert)
P1187 Raildrucküberwachung Funktion fehlerhaft
P1189 Einlasskanal-Abschaltung Funktion fehlerhaft
P0100 Luftmengenmassenmesser Funktion fehlerhaft
Nach löschen des Fehlerspeichers sind folgenden Fehler sofort zurückgekommen:
P0110 Ansaugluft Temperatursensor
P1189 Einlasskanal-Abschaltung
P1481 Vorglühsystem
Da vor kurzem auch noch ein Karrosserieschaden entstanden ist, übersteigen die Reparaturkosten den Fahrzeugwert.
Ich überlege jetzt peux-á-peux selbst Hand anzulegen, aber wo fängt man da an?
Wo kriegt man eine gute Reparaturanleitung oder Werkstatthandbuch?
Kennt vielleicht jemand in meine Nähe (Heidelberg/Mannheim/Ludwigshafen/Speyer...) einen Schrauber der mir Unterstützung geben kann?
Wäre schön wenn jemand etwas aufbauendes empfehlen kann, bin vorerst mal sehr frustriert... hatte eigentlich vor ihn noch mehrere 100000 km zu fahren...
Vielen Dank im Voraus.
25 Antworten
Eines fällt mir noch ein. Es kann auch am Motorkabelbaum liegen. Ist ja auch ein altes Leiden das die Kabel ab Bj.1995 durch die Wärme im Motorraum regelrecht zerbröseln weil andere Wechmacher für die Isolierung verwendet wurden.
Der MoPf hat keine Probleme mehr mit dem Kabelbaum. Auch das Zündschloss als Ursache halte ich für fast ausgeschlossen.
Danke.
Wie erkenne ich ob ich einen Mopf habe?
Am Baujahr, oder wenn du es nicht weißt, spätestens an den anderen Spiegeln, sowie der anderen Schaltkulisse beim 5-Gang, sowie beim 6. Gang wenn du einen manuellen hast.
Ähnliche Themen
Hast du denn jetzt schon was an dem Auto gemacht?
Ansonsten Fehlerspeicher löschen, dann Motor anschmeißen und schauen, welche Fehler sofort wieder auftauchen. Dann kann man mit der Fehlerbehebung beginnen
So, jetzt wird es interessant.
Ich wollte in die Schüssel eigentlich kein einziger Euro mehr investieren und habe mich schon nach einen Nachfolger umgeschaut.
Als es kälter geworden ist, habe ich morgens Startprobleme bekommen, aber keine Sorge, es ist ja noch ein anderes Auto da zum überbrücken... Bis mir das auf den Geist gegangen ist,und ich dan doch noch für 57 Euro ne neue Startbatterie geholt und eingebaut habe.
Und sehe da, alle Motorprobleme verschwunden... Kein Notlauf mehr, kein Qualmen mehr, bin jetzt +/- 150 km gefahren und alles in Butter! Der Motor läuft wie eine Schweizer Uhr.
Nur zur Info, lange Rede, kurzer Sinn, es war die Batterie die schleichend verrekt ist. Nachdem ich sie vor 3 Tage ausgetauscht habe, war alles wieder in Ordnung!
Das ist eine wichtige Info, falls der Speicher ein Konglomerat an Fehler ausspuckt sowie bei mir: schaut Euch zuerst die Batterie an!!!!
Dann prüfe mal bitte die Lichtmaschine. Wenn der Wagen einmal startet und dann fährt wird normalerweise die Batterie geladen und dann darf das keinen Unterschied mehr machen! Nicht das das gleiche Problem wieder auftritt, wenn die Batterie in einigen Tagen/Wochen wieder leer ist!
Es ist zwar etwas unglücklich formuliert aber ich lese da eher das es tatsächlich nur die Batterie war und jetzt nach dem Tausch wieder alles okay ist.
Habe ich auch gelesen, aber vermutlich funktioniert es nur, weil die Batterie neu und somit voll geladen ist. Nach einem Monat ist die wieder leer, wenn die Lima nicht funktioniert. Sicherheitshalber Ladespannung ca. 14,4V? messen. Es sei denn, die alte Batterie hat eine Art Kurzschluß verursacht - das ist aber eher ungewöhnlich!
ich habe die Ladespannung jetzt gemessen, 14,2 V ggü 12,8 V in Ruhe, sollte also okay sein.
Allerdings ist schon 2-3 mal der Notlauf wieder gekommen, was sich mit stilleggen und erneut anlassen beheben ließ.
Was ich aber schon immer fragen wollte: kann es sein, dass mein Auto keine Motorwarnleuchte im Kombiinstrument hat? Die hat auf jeden Fall noch nie geleuchtet....