Radiodiebstahl

[Duftbaumdeuter1037]

Hallo zusammen,

nachdem wir das Thema schonmal angesprochen hatten und uns auch tatsächlich Rotherbach (danke nochmal) zugesagt hatte, sich drum zu kümmern, will ich mal nen FAQ-Sammthread öffnen.

Dazu stell ich einfach mal n paar Links vor, die wir wohl jede Woche mindestens 5mal posten.

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Frage: Wo finde ich eine Übersicht über die beitragsmäßig günstigsten Autos?

Anwort: Unter www.typklasse.de findet man den offiziellen Typklassenkatalog.

Dabei gilt: Je niedriger die angegegebene Typklasse, desto günstiger ist der jeweilige Beitrag.

Hat man keine genaue Fahrzeugdaten (Herstellerschlüssel/Typschlüssel), so sucht man in der "komplexen Suche" nach allgemeinen Daten und findet dort das gewünschte Fahrzeug und seine Einstufung.

Dabei gibt es drei Einstufungen:

• Haftpflichteinstufung
• Teilkaskoeinstufung (wenn nur (!) Teilkasko abgeschlossen werden soll)
• Vollkaskoeintufung (wenn eine Vollkasko geplant wird, ist diese hier relevant, die Teilkaskoeinstufung nicht mehr)

Ein Beispiel:

Der Opel Corsa B mit 45 PS etwa hat die Typklasse 13 in der Hatpflichtkategorie, zählt damit zu den dort preisgünstigsten Autos.

Er ist somit weit billiger als etwa ein Golf II mit 90 PS, der Typklasse 21 aufweist.

Analog verfährt man mit den Kaskovergleichen.

Frage: Was zahle ich an Steuern für den PKW XYZ?

Antwort: Hinter dem Link www.kfz-steuer.de verbirgt sich ein Steuerrechner.

Auch hier hat man die Möglichkeit, mit bekannten Fahrzeudaten zu suchen oder "ins Blaue hinein" - empfohlen wird erstere Variante.

Frage: Wo stehen denn die Schlüsselnummern?

Antwort: Im Fahrzeugbrief und natürlich analog -schein.

Unter "zu 2.:" findet man den 4-stelligen Herstellerschlüssel - er steht für den Autohersteller. 0035 etwa für Opel, 0603 für VW, 0928 für Ford usw. - dabei kann ein Hersteller mehrere Schlüssel besetzen.

Im Feld "zu 3.:" stehe eine 6-stellige Zahl - hiervon werden die ersten 3 Ziffern für den "Typschlüssel" verwendet. Dabei hat jeder Fahrzeugtyp einen eigenen Schlüssel.

So stehen etwa 0039 und 157 für einen Opel Corsa B 1.2 mit 45 PS.

Frage: Welche Versicherung ist die günstigste?

Antwort: Die gibt es nicht.

MIttlerweile spielen 30 Faktoren bei der Beitragsermittlung eine Rolle und ständig werden es mehr - die zudem noch gesellschaftsübergreifend variieren. Freier Markt eben.

Eine verlässliche Aussage ist also nicht ohne genau jene Fakten möglich.

Ein Weg, eine günstige Versicherung zu finden:

Heute haben nahezu alle Versicherer im Internet auf ihren Homepages Beitragsrechner im Angebot.

Dazu lege man sich zurecht:

• Hersteller- und Typschlüssel des gewünschten Fahrzeuges
• Die aktuell gültige Schadenfreihheitsklasse (siehe aktuellste Beitragsrechnung!)
• zum Vergleich idealerweise die letzten gültigen Vertragsbausteine (jährliche Fahrleistung, Fahrerkreis, Eigenheim, öffentlicher Dienst usw.)

Damit kann man sich dort meist sehr genau den zu erwartenden Beitrag errechnen und hat einen ersten Anhaltspunkt.

Der nächste Weg sollte in die naheliegenden Kundendiestbüros vor Ort oder zu einem vernünftigen Makler führen, denn außerhalb dieser online errechneten Beiträge gibt es nochmals diverse Möglichkeiten des Rabattes, die persönlich verhandelt werden

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So, nur mal als kleiner Anfang - bitte korrigieren, ergänzen, kürzen.

Grüße

Schreddi

[Multimeter6840]

Einen Rabattretter(schutz) ohne Rückstufung im Schadensfall gibt es nicht.

Es gibt:

 

a) Rabettretter:

Rückstufung ohne Änderung der Prozente (Z.B. SF 25 / 30 % nach SF 22 / 30 %)

Das ist der sogenannte und früher überall übliche Freischuß in der höchsten SF-Klasse.

Einige Versicherer haben den RR gestrichen um so im Schadenfall mehr Prämien zu kassieren. Da geht es dann eben auf SF 10 und 55 Prozent zurück. Dafür kann man günstigere Prämien kalkulieren. ~ 50 von ~ 220 Tarifen sind im Kleingedruckten bereits so brutal.

 

b) Rabattschutz:

Versicherungen, die anbieten ab SF 4 im Schadensfall (1,2,3 Schäden) keine Rückstufung des Vertrages vorzunehmen.

Kostet meist 10 bis 15 Prozent extra, im Schadensfall bleibt der Wagen in der Klasse hängen. 70 von 220 Tarifen bieten das an.

Der Haken kommt am dicken Ende:

Beim Vertragsende (Versicherer- bzw. Fahrzeugwechsel in neuen Tarif) wird die SF-Klasse gemeldet, die ohne Rabattschutz erreicht worden ist.

 

c) Versicherungen, die anbieten für die Dauer der Vertragslaufzeit die identische Prämie verlangen. Das sind id.R. Autohersteller die über solche Modelle und Kredite den Absatz ankurbeln.

Im Schadensfall wird intern normal weitergerechnet und die entsprechende Sf-Klasse ab Vertragsende berechnet bzw. dem Nachversicherer gemeldet.

Haken wie in b).

[Achsmanschette10288]

Hallo,

da weiter oben Vergleichsrechner aufgeführt wurden, möchte ich nur kurz darauf aufmerksam machen, dass immer mehr Versicherer zur sogenannten Werkstattsteuerung im Kaskofall in ihren Verträgen übergehen.

Das ist im Beitrag schön (Nachlässe zwischen 15-25%), kann aber dann gerade bei neuwertigen Fahrzeugen in der Garantie böse enden.

Obwohl die Versicherer immer betonen die Garantie bleibt erhalten, muss man bedenken, dass eine Werksgarantie (egal ob die übliche 1- oder 2-jährige aufs Auto, oder auch die erweiterte gegen Durchrostung - meistens 12 Jahre -) ein Vertrag zwischen dem Kunden und dem Fahrzeughersteller ist.

Lässt man also einen Unfall nicht in der jeweiligen Markenwerkstatt richten (Partnerwerkstätten der Versicherungen sind zu 80% freie - also ohne Vertrag mit einem Hersteller) kann und wird (was so an Aussagen der Hersteller kommt) der Hersteller keine Garantie mehr übernehmen.

Hier könnte man also an der falschen Stelle sparen!!!

Zur Verdeutlichung: Gesetzlich gibt es eine Sachmängelhaftung von 2 Jahren, eine Garantie (bitte Begriffe beachten) ist immer ein Vertrag zwischen Kunden und Hersteller und auch immer damit verbunden, z. B. alle Inspektionen in Fachwerkstätten durchzuführen.

Also bei neuen Autos am besten lieber etwas mehr Beitrag zahlen.

Gruß

snuggeworld