Position der Kurbelgehäuseentluftung

[Vattathara]

Hallo Zusammen,

Ich heiße Gracious. Bin neu hier.

Ich benötige Hilfe um des Position der Kurbelgehäuseentluftungsventil zu finden. Im Netz habe es nicht gefunden.

Hier sind die Daten:
Signum 2.0 Turbo 175 PS
2003(35800 KM)
C Z03 / Z20NET
0035 501

Habe folgendes Problem:
Aktuell läuft Rauch aus den Auspuff(verbrennt Öl)
Auto startet, fährt ruhig und normal!
Es herrscht ÜBERDRUCK im Motorraum.

Folgendes habe ich gemacht:
Kompression liegen alle zwischen 12 - 13 bar
Alles unterdrückt Leitungen und Schläuche geprüft(ohne Nebel Maschine)

Wollte den KGEV mal prüfen zu schauen ob der verstopft ist aber weis nicht genau wo er steckt!

Werde sehr dankbar wenn ihr hier Hilfen könntet.

Liebe Grüße,

Gracious 🙂

[Vattathara]

Zitat:

@Astra Matze81 schrieb am 23. Dezember 2024 um 16:31:46 Uhr:

Oh Schade. Dann spar ich mir wohl diese Arbeit. Auch mein Z20NET hat Überdruck im Nockenwellen-/Kurbelgehäuse. Allerdings ziemlich rhythmisch - es wechselt zwischen Über- und Unterdruck. Sieht man schön, wenn man bei laufendem Motor eine Folie oder einen Lappen über den offenen Öldeckel spannt.

Ich denke, die Fehler liegt bei den Kolbenringen eines Zylinders.

Hast du die Ringe getauscht bzw Ersatz bekommen können? Ich suche noch für mein Z20NET.

LG

[Astra Matze81]

Ich wechsel da nichts mehr - hat jetzt 377TKM runter. Das Auto fährt gut. 400TKM ist Ziel, dann darf er so langsam in Ruhe aus der Welt gehen.
Motor aufarbeiten würde ich nicht. Eher Austauschmotor.

[Vattathara]

Alles klar, danke für die Rückmeldung.

[chris_kl]

Hallo Leute,

habt ihr zeitgleich mit dieser Problematik auch Leistungsverlust bzw. Ladedruckprobleme?

Überlege, demnächst den Lader zu tauschen da mir ca. 0.3 - 0.4 Bar fehlen. Auf der Ansaugseite (Ans. Krümmer, LLK Rohre, Ansaugrohr, etc) ist auch (relativ) viel Öl zu sehen.

Bin daher unsicher ob "nur" der Lader einen weg hat, oder die KGE Probleme macht.

Ab und zu ist auch mal voller Ladedruck da, Ölverbrauch steigt in letzter Zeit. Letztes Jahr die typischen Dinge getauscht, sprich Membran Umluftventil, beide Magnetventile, PCV Ventil, Ansaugkrümmerdichtung und DK Dichtung getauscht. Keine FCs, kein blauer Qualm, 295tkm, springt kalt schlecht an. Was meint ihr?

Gruß