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Neue Sommerreifen 225/40 R18: Dunlop Sport Maxx RT vs Goodyear EfficientGrip Performance
Hallo zusammen,
ich brauche neue Sommerreifen für meinen Golf 6 Variant (140 PS TDI - 0603 ALE00106 0).
Größe: 225/40 R18
Eigentlich schwimme ich meistens mit dem Verkehr. Autobahnausflüge sind selten, dann aber zügig (gerne 160).
Wichtig sind mir geringer Kraftstoffverbrauch und Verschleiß. Natürlich sollte auch die Sicherheit nicht zu kurz kommen. Felgenschutz ist auch Pflicht.
Beim letzten Fahrzeug war ich mit Dunlop Sport Blu Response (205/55 R16) recht zufrieden.
Könnte sein, dass der Verschleiß etw. höher war.
Bin auf zwei Reifen gestoßen, beide mit B/A Label:
Dunlop Sport Maxx RT 93 €
Goodyear EfficientGrip Performance 89 €
Getestet werden leider meistens C/A-Ausführungen :(
Wo bekomme ich das meiste fürs Geld?
Habt ihr evtl. andere Empfehlungen?
Danke schonmal! :)
Beste Antwort im Thema
Den F1 Asy.3 gibts da ebenso wie den RT2, ist z.B. bei Reifen direkt gelistet. Von den beiden Vorgängern kann ich zumindest sagen das der Goodyear etwas länger gehalten hat als der Dunlop
Ist zwar ne andere Größe, aber hier wird bestätigt das diese beiden beim RoWi in ihrer Kategorie kaum zu schlagen sind:
http://www.tyrereviews.co.uk/.../...O-Summer-Performance-Tyre-Test.htm
BTW, der Goodyear Efficient Grip war ein Dauerläufer, warum sich das beim Performance so stark geändert hat bleibt wohl das Geheimnis von Goodyear
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25 Antworten
Dafür hält er lange ;)
Wobei die Fahrweise eigentlich immer noch deutlich mehr ausmacht als der Rowi.
In der Größe gibt es eben nicht die üblichen Holzreifen mit geringem Rowi und Langlebigkeit. Ausnahme ist der Yokohama Bluearth AE-50, aber ich frage mich ob man wegen Rowi solche Kompromisse bei der Nasshaftung eingehen sollte.
Die Nexen SU1 und SU4 sind auch gut gelabelt, allerdings traue ich denen nicht mal eine durchschnittliche Laufleistung zu
Meine Pirelli P Zero 225/45R17 94XL sind RoWi F und wenn ich jeden Fahrspaß weglasse ´schaffe ich einen Verbrauch von 4,9l. Kann kaum glauben das ich mit anderen da merklich weniger brauche.
Wohlgemerkt, XL-Reifen werden anders beim RoWi gelabelt, von Dunlop weiß ich das ein C bei einem XL vergleichbar ist mit einem E bei Non-XL.
Ich kaufe deshalb nicht nach dem RoWi-Label. Meine nächsten Reifen werden besser gelabelt sein, weil bei dieser Größe C bei XL und E bei Non-XL Standard sind, dann werde ich es ja merken.
Mein Verbrauch ist niedriger (aber das ist ja immer relativ).
Pirelli ist dafür bekannt gut zu kleben - und das kostet.
Das Label vergleiche ich natürlich innerhalb der XL Reifen (andere darf ich ja gar nicht fahren).
Muss jetzt doch Dunlop Sport Maxx RT nehmen, weil es Goodyear nicht als 92Y gibt.
Den F1 Asy.3 gibts da ebenso wie den RT2, ist z.B. bei Reifen direkt gelistet. Von den beiden Vorgängern kann ich zumindest sagen das der Goodyear etwas länger gehalten hat als der Dunlop
Ist zwar ne andere Größe, aber hier wird bestätigt das diese beiden beim RoWi in ihrer Kategorie kaum zu schlagen sind:
http://www.tyrereviews.co.uk/.../...O-Summer-Performance-Tyre-Test.htm
BTW, der Goodyear Efficient Grip war ein Dauerläufer, warum sich das beim Performance so stark geändert hat bleibt wohl das Geheimnis von Goodyear
Den dunlop habe ich und er nach 25t gelaufenen km, heißt 2 Sommer runter. Dieser ist eher weich und auch grip ausgelegt
Glaub ich dir, aber weder der BluResponse noch der Efficient Grip Performance sind echte Dauerläufer
Wäre der Efficientgrip Performance leiser als der F1 Asy.3?
Ich habe Freitag in einer Notlage die F1 Asy.3 aufziehen lassen. Das war ein Fehler, sind nicht wirklich leiser als die Pirelli die ich oben hatte und es waren die einzigen 18" in 245/40/R18 die bei mir in der Umgebung lagernd waren. Noch dazu ohne Felgenrippe.
Lt. Label von Goodyear ist der Efficient sogar lauter
Den F1 Asy.2 fand ich eigentlich recht leise, der soll lauter sein als der Asy.3
Außengeräusch ist leider nichtssagend. Bei mir singen die Reifen auf rauhen Asphalt. Gleiche wie die Pirelli zuvor.
Ich habe am Samstag auf Winterreifen gewechselt (Pirelli Sottozero) normalerweise sind ja Winterreifen lauter als Sommerreifen. Bei mir ist es schon erstaunlich, wie leise mein Auto jetzt geworden ist...
Die Winterreifen haben ebenfalls die gleiche Dimension wie die Sommerreifen (225/45 R18) und so einen Unterschied hätte ich nicht erwartet. Daher fliegen die Bridgestone zu Beginn der nächsten Sommer Saison runter. Aktuell tendiere ich immer noch zum Efficent Grip Performance, aber bis dahin ist ja noch ein wenig Zeit.
Korrektur:
Ich hatte hier mal geschrieben, dass ich Sägezahn habe.
Hat sich rausgestellt, dass hinten ein Radlager hinüber war.
Naja, eine VW-Werkstatt und ein Reifenhändler hatten es auf den Reifen geschoben, da wollte ich nicht klüger sein.
Später hat eine frei, aber gute Werkstatt sofort gesagt, dass es das Radlager ist.