Mein Erfahrungsbericht mit dem C400
Hallo zusammen
als ich dabei war, mein neues Auto auszusuchen, hat mir das Forum viel geholfen. Also schreibe hier nach 1500km meine eigenen Erfahrungen mit dem C400 als Limousine zusammen. Vielleicht sind sie für andere ja auch nützlich oder interessant.
Entscheidungsfindung
Ich wollte eine Limousine mit >300 PS, einem Sechszylinder, und Allrad. Das bieten erstaunlich wenige Hersteller an. Die C-Klasse gefiel mir bei der Probefahrt und der C400 erfüllte alle meine Anforderungen.
Den C43 wollte ich im Übrigen nicht, denn ich war auf der Suche nach einem “Wolf im Schafspelz”, also einem Auto, das zurückhaltend auftritt und dennoch die Power hat.
Design
Ich tat mich anfangs mit dem Design des Cockpits etwas schwer, das aufgesetzte Display wirkte etwas zu sehr “aftermarket”. Aber daran liess ich es nicht scheitern, und nach 1500km muss ich sagen, dass das Design durchaus gelungen ist.
Ich habe das Leder in seidenbeige/schwarz mit dem schwarzen Eschenholz. Aussen cavansitblau, innen wie aussen Avantgarde. Ich finde die Kombination sehr edel.
Ein wenig einschränkend fand ich bei der Auswahl, dass ich beiges Leder und ein lederbezogenes Armaturenbrett nicht ohne das braune Lenkrad der Exclusive-Ausstattung hätte bekommen können.
AMG Line wollte ich nicht, da ich lieber breitere als engere Sitze habe.
Features und Bedienung
Standheizung: funktioniert gut über die App, drei Tage sind programmierbar. Ich fuhr einmal bei 11 Grad los und das Auto hatte die Standheizung selbst angemacht. Angeblich heizt sie aber den Motor nicht mit auf?
Panoramadach: das Innendach könnte dicker sein, das Glasdach könnte weiter nach hinten öffnen. Ansonsten ist es genau, was ich wollte. Die Windgeräusche sind etwas lauter als mit einem gewöhnlichen Dach.
Keyless Go Start: ich wollte das “grosse” Keyless Go nicht haben. Allerdings kann man mit dem gewöhnlichen Schlüssel die Fenster nicht öffnen. Das war eines der vielen tückischen Details, auf die man beim Kauf achten muss. Preislich war das Feature nicht sehr teuer, also habe ich es mitbestellt. Im Nachhinein: es ist doch sehr praktisch, ich entriegle das Auto mit dem Schlüssel in der Hosen- oder Sakkotasche und lasse ihn auch da.
FAP: der Hebel für die Distronic ist etwas ungünstig platziert, ich habe auch schon den Blinker nach rechts gestellt und wollte stattdessen die Geschwindigkeit erhöhen. Schade, dass keine automatische Anpassung an erkannte Verkehrsschilder erfolgt. Auf der Autobahn ist das System erstaunlich effizient, im Stau ein Hochgenuss. Nicht, dass ich jetzt gerne im Stau stehen würde, aber es ist auf jeden Fall eine sehr grosse Entlastung. Der Lenkassistent ist auf Autobahnen sehr entspannend, man "überwacht" den Verkehr und lenkt mit. Tönt nach nichts, ist aber ebenfalls eine Entlastung.
ILS: das Auto kommt serienmässig mit Halogenlampen, was eigentlich gar nicht sein dürfte, hier müsste Xenon Serie sein. Das ILS ist neben Motor und Getriebe vermutlich das System, das mich am allermeisten überrascht und beeindruckt hat. Es ist faszinierend, mit anzusehen, wie der Gegenverkehr oder das Auto vor mir selektiv ausgeblendet werden und das Auto wie von Geisterhand wieder aufblendet oder in Kurven hineinleuchtet. Auf jeden Fall eine Empfehlung. Den Fernlichtassistenten mitbestellen, der kostet nicht viel und ist sonst nicht mit dabei.
Parkassistent: parkt gelegentlich auch mal schief ein, und sieht nicht alle Randsteine. Die 360° Kamera könnte detaillierter sein, wenn man in enge Parklücken einparkt, geben die Aussenspiegel besser Auskunft.
Burmester und Digitalradio: die Klangqualität ist gut, aber vielleicht nicht überragend. Mit dem Digitalradio habe ich das Problem, dass Sender, die eigentlich in der ganzen Schweiz empfangen werden müssten, nicht überall empfangen werden können. Dem muss ich noch nachgehen.
Einige Kleinigkeiten: Die Bedienung der Lordosenstütze hätte ich gerne bei den restlichen Schaltern für die Sitzverstellung gehabt, oben in der Tür. Die Schalter für die 360° Kamera hätte man neben das Touchpad platzieren können, das schalte ich doch gelegentlich dazu, auch wenn ich vorwärts einparke.
Comand Online: kann vieles, sperrt sich aber durch die umständliche Bedienung dagegen. Liedwechsel? Zwei Bedienschritte. Ordner wechseln auf dem USB Stick? Muss mal zählen, sind glaube ich drei oder vier. Verkehrsmeldungen aufliste? Entweder ich habe noch nicht entdeckt wie das geht, oder es ist wirklich so kompliziert.
Die Linguatronic ist praktisch, um z.B. Leute über deren Namen anzurufen. Andererseits wäre auch hier mehr drin gewesen. Um die Temperatur der Klimaanlage zu ändern, muss ich den Schalter am Armaturenbrett bewegen und damit die Hand vom Lenkrad nehmen, über einen Sprachbefehl geht das nicht. Wenn ich Musik von einem USB Stick höre, kann ich nicht zum nächsten Ordner springen. Wobei ich das Auto noch nicht lange habe, vielleicht finde ich das alles noch heraus.
Die Favoritenfunktion ist nett, aber man kann viele Funktionen nicht "favorisieren". Die Anzeige mit den Motordaten zum Beispiel, eine nette Spielerei, muss man jedes Mal umständlich Schritt für Schritt suchen und anzeigen.
Das Potential von Remote Online ist längst nicht ausgeschöpft. Der Status der Alarmanlage beispielsweise oder die Aussentemperatur sind nicht einsehbar. Gelegentlich gibt es Fehlmeldungen, wie dass Fenster oder Türen offen seien, während man vor dem verschlossenen Auto steht.
Fahrverhalten und Komfort
Serienmässig kommt das Auto mit 17” Reifen. Bestellt habe ich mit 18" MOE. Fahrwerk ist das serienmässige Agility Control. Ich war ein wenig unsicher, wie der Einfluss der Reifen auf den Fahrkomfort sein würde, aber das Auto ist sehr komfortabel und dabei ausreichend straff und ausgewogen gefedert.
Die 9G-Tronic ist fantastisch, man hört den Motor schalten, sieht es im Drehzahlmesser, aber spüren kann man davon im Fahrbetrieb fast nichts (sofern man im Comfort Modus fährt).
Der Motor tönt sehr zurückhaltend und kraftvoll, allerdings vom Heck, vom Auspuff, aus dem Motorraum hört man eher wenig. Im Sport Modus ändert sich der Klang merklich, ich war da sehr überrascht. Im Comfort Modus lässt sich das Auto sehr sanft und souverän bewegen. Den Sport+ Modus werde ich vermutlich kaum einmal einstellen, das Auto hängt da sehr hochtourig und giftig am Gas. Eco Modus ist eine lahme Ente. Individual habe ich noch nicht angeschaut.
Kraft ist jedenfalls immer genug da. Bei 120km/h dreht der bei 1800 Umdrehungen im neunten Gang. Mein altes Auto war da schon mal 1000 Umdrehungen höher.
Die Sitze sind fast zu vielseitig einstellbar, man drückt ständig an den Knöpfen rum und es dauert eine Weile, bis man eine passende Stellung gefunden hat. Die Sitzbelüftung ist sehr angenehm, aber von der Kleidung abhängig. Trägt man etwas dickere Kleidung, spürt man nichts von der Lüftung. Ich bin auf den Winter gespannt, man kann ja die Sitzheizung und die Lüftung gleichzeitig einschalten.
Erstes Fazit nach 1500km
Kleine Details wie dass der Reiserechner nicht automatisch zurückgesetzt wird beim Tanken fallen nicht ins Gewicht. Oder dass sich die Knöpfe auf dem Schlüssel alle gleich anfühlen; man hätte einen konkaven Knopf zum Entriegeln und einen konvexen Knopf zum verriegeln wählen können. Das Comand Online sehe ich noch als Baustelle an, ebenso das Remote Online mit gelegentlichen Fehlmeldungen.
Das Auto ist sonst genau das, was ich suchte. Eine elegante, edle Limousine, die nicht auffällt, einen guten Sound und eine gute Ausstattung hat und sportlich oder auch gelassen fahren kann.
Viele Grüsse
Nick
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen
als ich dabei war, mein neues Auto auszusuchen, hat mir das Forum viel geholfen. Also schreibe hier nach 1500km meine eigenen Erfahrungen mit dem C400 als Limousine zusammen. Vielleicht sind sie für andere ja auch nützlich oder interessant.
Entscheidungsfindung
Ich wollte eine Limousine mit >300 PS, einem Sechszylinder, und Allrad. Das bieten erstaunlich wenige Hersteller an. Die C-Klasse gefiel mir bei der Probefahrt und der C400 erfüllte alle meine Anforderungen.
Den C43 wollte ich im Übrigen nicht, denn ich war auf der Suche nach einem “Wolf im Schafspelz”, also einem Auto, das zurückhaltend auftritt und dennoch die Power hat.
Design
Ich tat mich anfangs mit dem Design des Cockpits etwas schwer, das aufgesetzte Display wirkte etwas zu sehr “aftermarket”. Aber daran liess ich es nicht scheitern, und nach 1500km muss ich sagen, dass das Design durchaus gelungen ist.
Ich habe das Leder in seidenbeige/schwarz mit dem schwarzen Eschenholz. Aussen cavansitblau, innen wie aussen Avantgarde. Ich finde die Kombination sehr edel.
Ein wenig einschränkend fand ich bei der Auswahl, dass ich beiges Leder und ein lederbezogenes Armaturenbrett nicht ohne das braune Lenkrad der Exclusive-Ausstattung hätte bekommen können.
AMG Line wollte ich nicht, da ich lieber breitere als engere Sitze habe.
Features und Bedienung
Standheizung: funktioniert gut über die App, drei Tage sind programmierbar. Ich fuhr einmal bei 11 Grad los und das Auto hatte die Standheizung selbst angemacht. Angeblich heizt sie aber den Motor nicht mit auf?
Panoramadach: das Innendach könnte dicker sein, das Glasdach könnte weiter nach hinten öffnen. Ansonsten ist es genau, was ich wollte. Die Windgeräusche sind etwas lauter als mit einem gewöhnlichen Dach.
Keyless Go Start: ich wollte das “grosse” Keyless Go nicht haben. Allerdings kann man mit dem gewöhnlichen Schlüssel die Fenster nicht öffnen. Das war eines der vielen tückischen Details, auf die man beim Kauf achten muss. Preislich war das Feature nicht sehr teuer, also habe ich es mitbestellt. Im Nachhinein: es ist doch sehr praktisch, ich entriegle das Auto mit dem Schlüssel in der Hosen- oder Sakkotasche und lasse ihn auch da.
FAP: der Hebel für die Distronic ist etwas ungünstig platziert, ich habe auch schon den Blinker nach rechts gestellt und wollte stattdessen die Geschwindigkeit erhöhen. Schade, dass keine automatische Anpassung an erkannte Verkehrsschilder erfolgt. Auf der Autobahn ist das System erstaunlich effizient, im Stau ein Hochgenuss. Nicht, dass ich jetzt gerne im Stau stehen würde, aber es ist auf jeden Fall eine sehr grosse Entlastung. Der Lenkassistent ist auf Autobahnen sehr entspannend, man "überwacht" den Verkehr und lenkt mit. Tönt nach nichts, ist aber ebenfalls eine Entlastung.
ILS: das Auto kommt serienmässig mit Halogenlampen, was eigentlich gar nicht sein dürfte, hier müsste Xenon Serie sein. Das ILS ist neben Motor und Getriebe vermutlich das System, das mich am allermeisten überrascht und beeindruckt hat. Es ist faszinierend, mit anzusehen, wie der Gegenverkehr oder das Auto vor mir selektiv ausgeblendet werden und das Auto wie von Geisterhand wieder aufblendet oder in Kurven hineinleuchtet. Auf jeden Fall eine Empfehlung. Den Fernlichtassistenten mitbestellen, der kostet nicht viel und ist sonst nicht mit dabei.
Parkassistent: parkt gelegentlich auch mal schief ein, und sieht nicht alle Randsteine. Die 360° Kamera könnte detaillierter sein, wenn man in enge Parklücken einparkt, geben die Aussenspiegel besser Auskunft.
Burmester und Digitalradio: die Klangqualität ist gut, aber vielleicht nicht überragend. Mit dem Digitalradio habe ich das Problem, dass Sender, die eigentlich in der ganzen Schweiz empfangen werden müssten, nicht überall empfangen werden können. Dem muss ich noch nachgehen.
Einige Kleinigkeiten: Die Bedienung der Lordosenstütze hätte ich gerne bei den restlichen Schaltern für die Sitzverstellung gehabt, oben in der Tür. Die Schalter für die 360° Kamera hätte man neben das Touchpad platzieren können, das schalte ich doch gelegentlich dazu, auch wenn ich vorwärts einparke.
Comand Online: kann vieles, sperrt sich aber durch die umständliche Bedienung dagegen. Liedwechsel? Zwei Bedienschritte. Ordner wechseln auf dem USB Stick? Muss mal zählen, sind glaube ich drei oder vier. Verkehrsmeldungen aufliste? Entweder ich habe noch nicht entdeckt wie das geht, oder es ist wirklich so kompliziert.
Die Linguatronic ist praktisch, um z.B. Leute über deren Namen anzurufen. Andererseits wäre auch hier mehr drin gewesen. Um die Temperatur der Klimaanlage zu ändern, muss ich den Schalter am Armaturenbrett bewegen und damit die Hand vom Lenkrad nehmen, über einen Sprachbefehl geht das nicht. Wenn ich Musik von einem USB Stick höre, kann ich nicht zum nächsten Ordner springen. Wobei ich das Auto noch nicht lange habe, vielleicht finde ich das alles noch heraus.
Die Favoritenfunktion ist nett, aber man kann viele Funktionen nicht "favorisieren". Die Anzeige mit den Motordaten zum Beispiel, eine nette Spielerei, muss man jedes Mal umständlich Schritt für Schritt suchen und anzeigen.
Das Potential von Remote Online ist längst nicht ausgeschöpft. Der Status der Alarmanlage beispielsweise oder die Aussentemperatur sind nicht einsehbar. Gelegentlich gibt es Fehlmeldungen, wie dass Fenster oder Türen offen seien, während man vor dem verschlossenen Auto steht.
Fahrverhalten und Komfort
Serienmässig kommt das Auto mit 17” Reifen. Bestellt habe ich mit 18" MOE. Fahrwerk ist das serienmässige Agility Control. Ich war ein wenig unsicher, wie der Einfluss der Reifen auf den Fahrkomfort sein würde, aber das Auto ist sehr komfortabel und dabei ausreichend straff und ausgewogen gefedert.
Die 9G-Tronic ist fantastisch, man hört den Motor schalten, sieht es im Drehzahlmesser, aber spüren kann man davon im Fahrbetrieb fast nichts (sofern man im Comfort Modus fährt).
Der Motor tönt sehr zurückhaltend und kraftvoll, allerdings vom Heck, vom Auspuff, aus dem Motorraum hört man eher wenig. Im Sport Modus ändert sich der Klang merklich, ich war da sehr überrascht. Im Comfort Modus lässt sich das Auto sehr sanft und souverän bewegen. Den Sport+ Modus werde ich vermutlich kaum einmal einstellen, das Auto hängt da sehr hochtourig und giftig am Gas. Eco Modus ist eine lahme Ente. Individual habe ich noch nicht angeschaut.
Kraft ist jedenfalls immer genug da. Bei 120km/h dreht der bei 1800 Umdrehungen im neunten Gang. Mein altes Auto war da schon mal 1000 Umdrehungen höher.
Die Sitze sind fast zu vielseitig einstellbar, man drückt ständig an den Knöpfen rum und es dauert eine Weile, bis man eine passende Stellung gefunden hat. Die Sitzbelüftung ist sehr angenehm, aber von der Kleidung abhängig. Trägt man etwas dickere Kleidung, spürt man nichts von der Lüftung. Ich bin auf den Winter gespannt, man kann ja die Sitzheizung und die Lüftung gleichzeitig einschalten.
Erstes Fazit nach 1500km
Kleine Details wie dass der Reiserechner nicht automatisch zurückgesetzt wird beim Tanken fallen nicht ins Gewicht. Oder dass sich die Knöpfe auf dem Schlüssel alle gleich anfühlen; man hätte einen konkaven Knopf zum Entriegeln und einen konvexen Knopf zum verriegeln wählen können. Das Comand Online sehe ich noch als Baustelle an, ebenso das Remote Online mit gelegentlichen Fehlmeldungen.
Das Auto ist sonst genau das, was ich suchte. Eine elegante, edle Limousine, die nicht auffällt, einen guten Sound und eine gute Ausstattung hat und sportlich oder auch gelassen fahren kann.
Viele Grüsse
Nick
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64 Antworten
Hi! Kannst du noch ein wenig was zum Verbrauch sagen? Gruss
Florian
Ich fahre 40% Stadt, 40% Land, und die restlichen 20% Autobahn.
Verbrauch ist zwischen 9-10 Liter.
Auf Reisen mit sehr viel Schweizer Autobahn auch schon 8.5 Liter und weniger.
Sportlichere Fahrweise verlangt 13-14 Liter.
Nick
Hallo, freut mich, dass du für dich das richtige Auto gefunden hast.
Man auch auch ohne das komplett Paket "Keyless go" die Scheiben per Knopfdruck am Schlüssel öffnen.
Leider weiß ich nicht welches Paket du dafür hättest buchen müssen.
Zitat:
@Steven384 schrieb am 9. September 2017 um 16:12:53 Uhr:
Man auch auch ohne das komplett Paket "Keyless go" die Scheiben per Knopfdruck am Schlüssel öffnen.
Leider weiß ich nicht welches Paket du dafür hättest buchen müssen.
Das Keyless Go Start. Das habe ich u.a. deswegen mitbestellt.
Vielleicht ist es noch bei der Kofferaum-Komfortöffnung dabei, oder wie das heisst? Das habe ich allerdings nicht mitgenommen. Wenn ich so schwach bin, dass ich den Kofferraum nicht mehr aus eigener Kraft schliessen kann, sollte ich ohnehin nicht mehr Auto fahren. :)
Hast du eigentlich Airmatic? Und die Probleme am USB-Stick Lieder zu wechseln immer noch?
Die Airmatic habe ich nicht genommen.
Ich habe das "AGILITY CONTROL Fahrwerk mit selektivem Dämpfungssystem", allerdings ohne Tieferlegung. Das gibt es für die 4MATIC Modelle nicht. Falls man ab Werk ein tiefer gelegtes Auto möchte, müsste man das Sportfahrwerk nehmen. Aber dann, wie gesagt, hätte ich mir gleich einen C43 geholt, und diese sportliche Härte wollte ich nicht.
Zurück zur Luftfederung: die bin ich Probe gefahren und war enttäuscht. Ich konnte kaum einen Unterschied spüren zum "normalen" Fahrwerk. Einziger Vorteil für mich wäre dann gewesen, dass das Auto bei hoher Beladung hinten nicht einsinkt.
Probleme mit der Bedienung habe ich immer noch. Man passt sich halt an und gewöhnt sich um. Ich habe beim Fahren meistens den "Media"-Screen an, so kann ich mit einem Dreh des Wählrads oder einem Wisch auf dem Touchpad das Lied wechseln. In meinem alten Auto, das war ein Honda Accord, hatte ich immer die Kartenansicht an. Insgesamt ist die Bedienung des Comand Online nicht besonders gut gelungen.
Zitat:
@Paccone schrieb am 22. September 2017 um 11:49:53 Uhr:
Ich habe beim Fahren meistens den "Media"-Screen an, so kann ich mit einem Dreh des Wählrads oder einem Wisch auf dem Touchpad das Lied wechseln.
Ich empfinde die Bedienung ähnlich kompliziert.
Das Weiter/Zurückschalten um einen Titel geht aber auch in der Kartenansicht - erst das Touchpad klicken (in der unteren Hälfte des Screens blendet sich die Musikauswahl ein), dann nach links oder rechts wischen. Nach ein paar Sekunden blendet sich die Musikauswahl automatisch wieder aus - und der Navibildschirm ist wieder fullscreen.
Zitat:
@ill_dottore schrieb am 22. September 2017 um 12:13:03 Uhr:
Das Weiter/Zurückschalten um einen Titel geht aber auch in der Kartenansicht - erst das Touchpad klicken (in der unteren Hälfte des Screens blendet sich die Musikauswahl ein), dann nach links oder rechts wischen. Nach ein paar Sekunden blendet sich die Musikauswahl automatisch wieder aus - und der Navibildschirm ist wieder fullscreen.
Richtig. Ist aber bisschen umständlich.
Das Auto hat in der Bedieneinheit für die Klimaanlage Knöpfe, die ich niemals benutzen werde. Wozu will ich die Gebläsestärke einstellen. Oder explizit Luft in den Fussraum pusten. Ich brauche den "Auto"-Knopf, die beiden Defroster, Standheizung, Temperatur, Umluft, fertig.
Dafür fehlt ein einfacher Knopf, um Lied oder Radiosender zu wechseln.
Meine Meinung. Vor allem, da die Klimaautomatik-Kontrolle ohnehin redundant auch via Display gemacht werden kann.
Bei der Media-Steuerung nervt mich vorwiegend, wie schwierig es ist - etwa beim USB-Stick - von Ordner zu Ordner zu wechseln. Und dass man Wiedergabelisten anlegen muss, um Random-Wiedergabe innerhalb eines Ordners zu ermöglichen.
Was man Mercedes zu Gute halten muss: Sie haben einen Mute-Knopf am Lenkrad und am Volume-Regler. Den gibts bei BMW beispielsweise nicht.
Dass das Schiebedach lauter ist als ohne Schiebedach, ist aber auch nicht normal, oder?
Gruß Akki
"Panoramadach: das Innendach könnte dicker sein, das Glasdach könnte weiter nach hinten öffnen. Ansonsten ist es genau, was ich wollte. Die Windgeräusche sind etwas lauter als mit einem gewöhnlichen Dach."
Er meinte bst. dass das Panoramadach lauter als das einfache Glasschiebedach ist...
Hallo zusammen
4000km auf der Uhr, Zeit für ein kurzes Update.?
Fahrgefühl und Qualitätsanmutung
Ich habe Spass am Fahren wie am ersten Tag. Und das ist für mich eines der wichtigsten Kriterien für ein Auto, sonst hätte ich auch keinen V6 gewählt. Das Auto kann sportlich unterwegs sein oder lautlos gleiten. Darin liegt für mich die besondere Stärke des C400, das Auto ist ein guter Kompromiss. Es bietet nicht die grösste Lenkpräzision und den besten Grip, sondern dezenten Luxus, wobei das eben auch für den Motor gilt. Der Aufpreis allein dafür ist schon heftig, habe ich aber gerne bezahlt -- er ist einfach phänomenal gut. Zusammen mit der weich schaltenden 9G Tronic eine wunderbare Kombination.
Mittlerweile klappert das aufgesetzte Display ein wenig, ist aber nicht schlimm und hatte ich fast erwartet. Meine vorherigen Autos waren jedenfalls nicht schlechter verarbeitet. Die Sitze sind auch auf langen Strecken sehr angenehm, obwohl oder gerade weil sie eher straff sind. Zum Thema Sitze: die Sitzklimatisierung lässt sich gleichzeitig mit der Sitzheizung einschalten, eine interessante Kombination aus Wärme und Luft...
Bis auf ein klemmendes Brillenfach, das auf Garantie ersetzt wird, sind bislang auch kaum Auffälligkeiten aufgetreten. Mein 2009er Honda Accord damals war schon wesentlich zickiger, was ich für ein japanisches Auto untypisch fand.
Der Mercedes könnte ab 120km/h etwas leiser sein. Das liegt wohl am Panoramadach. Die Autos, die ich Probe gefahren war, hatten weder Panorama- noch Schiebedach. Das nehme ich aber in Kauf, durch das Glasdach ist das Auto sehr einladend und hell. Weiss eigentlich jemand, woraus das Glas des Panoramadachs genau ist? Ist das ebenfalls schallisoliert? Ihren Beitrag zur Schallkulisse dürften auch die ab Werk gelieferten Räder leisten. Bin gespannt auf die Winterreifen oder die ersten Sommerreifen, die ich selbst aussuchen werde.
Comand Online
Mit der Bedienung des Comand Online habe ich weiterhin meine Mühe, wie schon geschrieben. Das wird wohl so bleiben und ich werde mich anpassen müssen, es gibt nicht viele Shortcuts oder Konfigurationsmöglichkeiten. Der Funktionsumfang ist zwar da, aber die Bedienung ist schlichtweg nicht durchdacht, für eine Bedienung während der Fahrt erst recht nicht. Auch für einfache Dinge muss man den Blick von der Strasse nehmen und sich durch Menus klicken oder "wipen". Zu den Favoriten lassen sich nur sehr wenige Funktionen hinzufügen.
Die MB Apps... sind ein schlechter Witz: ich habe nur Internet Radio, eine Wetter App, eine App für "lokale Suche" und ich kann POIs herunterladen. CarPlay funktioniert bekanntlich nicht, aber das sogenannte "Siri Eyes Free": einige Sekunden lang die Linguatronic-Taste gedrückt halten, und man kann sich mit dem verbundenen iPhone unterhalten. Für mich kaum ein Mehrwert, aber immerhin, ich kann auf mein iPhone zugreifen, sofern mir Siri nicht antwortet, ich müsste zuerst das Telefon entsperren.
Die Linguatronic scheint ebenfalls nicht allzu flexibel zu sein. Ich wollte während der Fahrt meiner Freundin eine Nachricht schicken, und nachdem das System die Empfängerin und deren Nummer entgegengenommen hatte, beschied es mir, “die Funktion sei während der Fahrt nicht verfügbar”, ich möge stattdessen die Diktierfunktion benutzen. Wo diese ist, weiss ich nicht. Ich habe dazu einen Thread hier im Forum aufgemacht, offenbar gab es mal eine MB App dazu. Mein Honda hatte ebenfalls Sprachsteuerung, die war ähnlich eingeschränkt -- vor acht Jahren.
Das Infotainment der vertanen Gelegenheiten -- denn das Potential ist da und sichtbar.
Ich hatte mich bei der Kaufentscheidung näher mit dem System von Jaguar beschäftigt und finde das Comand Online zwar deutlich besser als das InControl Touch Pro, aber dennoch schlechter als jedes Smartphone. Mich würde es reizen, nur deswegen mal einen Tesla zu testen, es schwärmen so viele von dessen Infotainment.
ECO Start/Stop
Die ECO Start/Stop mag zum Sprit sparen gut sein, aber ich finde, sie macht den Motor zu schnell aus. Wenn ich einparke, geht der Motor manchmal schon aus, bevor ich den Rückwärtsgang eingelegt habe. Fast immer geht dafür der Motor wieder an, wenn ich das Getriebe auf P stelle. Man hätte auch 2-3 Sekunden warten können, bis der Motor ausgeht. Ich glaube ich weiss mittlerweile, weshalb der Knopf, um das Start/Stop auszuschalten, so zentral platziert ist…
Fahrasisstenzpaket Plus
Die Distronic Plus fährt nur wieder an, wenn man nicht länger als drei oder vier Sekunden gestanden ist. Zwar immer noch eine grosse Entlastung im Stau, aber man hätte die Zeitspanne auch etwas länger fassen können. Die Distronic Plus könnte das Auto auch etwas ausrollen lassen und den Schwung nutzen; stattdessen fährt sie solange, bis sie das Fahrzeug vor sich im eingestellten Abstand erkennt und bremst dann spürbar. Ich kenne nur das System von Mercedes, vermutlich fahren die Systeme von anderen Herstellern genau gleich? Interessant übrigens, dass man in den Fahrzeugdaten im Comand zwar sieht, wie die Distronic Plus Gas gibt, aber nicht wie sie bremst.
Dennoch würde ich das Paket jedem Interessenten empfehlen. Es ist eine deutliche Unterstützung.
Ich hatte vor dem Kauf auch einen BMW Probe gefahren und fand die Sicherheitssysteme dort etwas zu aufdringlich. Zu oft spürte ich das Auto am Lenkrad rütteln. Mercedes hat die Aufgabe meines Erachtens besser gelöst. Manchmal piepst der Kollisionswarner, gelegentlich der Totwinkel-Assistent. Aber mehr nicht. Und man weiss mit der Zeit, wann welches System reagieren wird. Fahre ich z.B. zügig in einen Kreisel, in dessen Mitte ein grösserer Gegenstand ist, wie ein Baum oder ein schickes Kunstwerk, dann weiss ich schon, dass der Kollisionswarner piepsen wird.
Verbrauch
Über den Benzinverbrauch habe ich schon geschrieben. Hier kurz wiederholt: Ich fahre 40% Stadt, 40% Land, und die restlichen 20% Autobahn. Verbrauch ist zwischen 9-10 Liter. Auf Reisen mit sehr viel Schweizer Autobahn auch schon 8.5 Liter und weniger. Sportlichere Fahrweise verlangt 13-14 Liter.
Zum Ölverbrauch: ich habe nach 3000km nach dem Ölstand geschaut, es fehlte nichts. Keine Ahnung, ob das wirklich so ist, dass Autos während der Einfahrzeit bzw. wenn sie neu sind, etwas Öl verbrauchen?
?Burmester Soundsystem
Ich hatte schon geschrieben, dass das Burmester Soundsystem nicht überragend ist. Hier im Forum ist dazu auch ein sehr ausführlicher und hilfreicher Thread, in dem verschiedene Einstellungen besprochen werden. Ich habe mein System nun wie folgt eingestellt: Treble +2, Midtones -4, Bass +4, Raumklang aus, Balance 0, Fader -5. Damit tönt es viel besser.
Standheizung
Der Herbst kommt bzw. an manchen Tagen scheint er schon hier zu sein. Morgens ist die Temperatur hier auch schon mal bei 6°C gewesen. Sehr erfreulich ist, dass das Auto die Standheizung während der Fahrt von alleine anmacht, falls der Motor noch nicht warm ist, damit die Insassen auch keinesfalls frieren müssen. Mein Plan ist, die Standheizung jeweils über die App zu steuern, zum Beispiel wenn ich abends das Büro verlasse. In letzter Zeit sind die Remote Dienste aber nicht besonders stabil gewesen. Mal schauen, wie gut das dann tatsächlich funktioniert.
Allgemeine Bedienung (Infotainment ausgenommen)
Ich bin nun einige Zeit mit dem Auto unterwegs. Davor fuhr ich einen Honda Accord. Der hatte rechts vom Lenkrad den Hebel für den Scheibenwischer, links einen Hebel für Blinker und Licht. Das Cruise Control war am Lenkrad, und so einiges war ebenfalls anders. Ich habe mich schnell an den Mercedes gewöhnt, auch an den Tempomat-Hebel, mit dem ich anfangs etwas Mühe hatte. Oder dass das Auto von rechts betankt wird, nicht von links. Ich finde die Bedienung vielleicht nicht die allerbeste Lösung, aber man passt sich schnell an.
Hier spielt vermutlich die Markentradition ein Stück weit eine Rolle und Leute, die davor bereits Mercedes fuhren, finden sich schneller zurecht?
Kleinigkeiten (im Guten wie im Schlechten)
Der Kofferraum könnte wie die Motorhaube ab einer gewissen Höhe selbst zuklappen.
Die kleine Stufe im hinteren Bereich des Kofferraums ist störend.
Um die Ansicht der 360° Kameras zu ändern, muss man zuerst in den oberen Bereich des Bildschirms wechseln.
Drei Düsen für Wischwasser habe ich noch nie gehabt -- cool!
Die Anzeige der Parksensoren im Kombiinstrument ist nicht sehr intuitiv oder praktisch.
Das Brillenfach ist zu klein.
Wenn ich die Lichthupe betätigt habe, muss ich den Fernlichtassistenten wieder aktivieren, indem ich den Hebel nach hinten drücke. Hier wäre ein separater Knopf, z.B. links bei den Fahrassistenzsystemen, praktisch gewesen.
Man kann nicht, wie bei der E-Klasse, den Beifahrersitz verstellen vom Fahrersitz aus -- schade.
Praktisch, dass die Navigation sofort startet nach Eingabe der Adresse; mein Honda fragte jedes Mal nach, ob ich da auch wirklich hinmöchte?
Die ausziehbaren Sonnenblenden -- wofür Mercedes tatsächlich Aufpreis verlangt -- sind dermassen fummelig zu bedienen, dass man es sein lässt. Bis man die Blende ausgezogen hat, scheint die Sonne ohnehin aus einem anderen Winkel.
Die roten Segmente im Tacho, die die eingestellte Geschwindigkeit der Distronic Plus anzeigen sollten, sind so ungenau, dass sie fast wieder nutzlos sind.
Die Griffe, um die Türen zu schliessen, lassen sich richtig gut greifen. Nicht die kleinen Mulden, wie manche andere Autos haben.
Der linke Aussenspiegel dunkelt nicht komplett ab, es bleibt ein störender heller Rahmen.
Man kann die kleinen Auspuffrohre erkennen innerhalb der verchromten Heckspange -- peinlich.
Das Ein- und Ausschalten von Sitzheizung und -lüftung ist auf Dauer etwas umständlich, durch die Lage der Knöpfe in der Tür. Aber ja, das ist nun wirklich eine Kleinigkeit. :)
Fazit
Wie ihr seht, gibt es ausser am Comand Online nicht viel zu bemängeln. Das Auto tut das, wofür es gedacht war -- und das tut es gut!
Damit ist mein Erfahrungsbericht schlussendlich auch eher unspektakulär.
All die, denen der AMG zu hart, die aber dennoch einen leistungsstarken Sechszylinder mit Allrad suchen: der C400 ist eure Wahl.
Viele Grüsse
Nick
Super Bericht, Danke! :)
Wirklich schöner Bericht. Da wurden einige Dinge aufgezählt die mir auch schon oft aufgefallen sind.
Lichthupe bei aktiviertem Fernlichtassistenten ist in der Tat nervig.
Die MB Apps sind wirklich ein Witz und Siri ist zwar aufrufbar, jedoch während der Fahrt lässt es keine Funktionen zu. Wenn ich geparkt hab benötige ich keinen Zugriff über das Fahrzeug mehr.