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Lenkradschaltung = Automatik?
Hallo M-T-Gemeinde.
Bedeutet eine Lenkradschaltung automatisch ein Automatikgetriebe?
Habe auf dem Parkplatz bei unserer Firma vor kurzem einen Chevrolet gesehen. Baujahr schätz ich mal auf 60-70 Jahre. Was für einer genau kann ich nicht sagen. Leider war der Besitzer auch nicht auffindbar.
Der Wagen hatte eine durchgehende Sitzbank. Davor war kein Schalthebel wie man ihn aus unseren Schaltwagen kennt. Auch kein Hebel (wie im Flugzeug) war in der Mitte vorne bei der Sitzbank.
Dafür war am Lenrkad rechts ein großer langer Hebel. Dies sollte doch der Hebel für die Automatik sein.
Soweit alles gut und verständlich für mich.
Doch wieso hat das Fahrzeug dann ganz normal drei Pedale gehabt. Das etwas größere Gaspedal und daneben in identischer Größe zwei Pedale. Wie es bei uns auch in Schaltfahrzeugen so ist. Also einmal Bremspedal und einmal Kupplung.
Daneben ganz links war noch die Feststellbremse und ein Hebel mit Brake Release drauf.
Wieso hatte der Wagen keine Schaltung in der Mittelkonsole, aber die vielen Pedale?
Richard
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von _TX2000_
... Also führt man den Hebel genauso wie bei einem normalen Handschaltwagen, nur dass es halt am Lenkrad ist? Oder wie kann man sich das vorstellen?
Das "vor und zurück" des Mittelkonsolen-Schalthebels führt man beim Schalthebel an der Lenksäule "rauf und runter" (zB. wie ein Blinkerhebel) aus.
Und das "Links und rechts" des Mittelkonsolen-Hebels entspricht an der Lenksäule einem "Vor und zurück" (zum Lenkrad heran oder weg, z.B. wie die Fernlichtschaltung).
Bis Ende der 60er war die Lenkradschaltung auch bei sehr vielen Modellen (Ford, Opel, Audi) in Deutschland Standard, und eine Mittelkonsole mit Schalthebel darin (="Mittelschaltung") konnte bei vielen Modellen optional geordert werden.
Was die Bedienung der Automatik betrifft, gibt es für mich keine Steigerung im Bedienkomfort zum Hebel an der Lenksäule.
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21 Antworten
Danke für die Antworten. Ich bin noch nicht sooo alt ;)
Deswegen wusste ich es nicht, dachte es mir aber schon, dass der Hebel einfach das Schaltgestänge wie wir es im Mitteltunnel kennen ist.
N A C H T R A G :
Seht mal, und so sieht das bei demselben Fahrzeugtyp aus, wenn die Lenkradschaltung als Automatikgetriebe ausgelegt ist.
Hatte mal das vergnügen einen Caprice mit Lenkradschaltung zu fahren aber warum wird sowas heute nicht mehr angeboten? Ist der Aufbau zu aufwändig und zu teuer?
Denn ich muss sagen es gibt nix besseres als ein Auto so zu schalten
Lenkradschaltung ist doch nicht "sportlich" und die meisten Autokäufer wollen doch ein " sportliches " Auto.
Gruß
vom Treckerfahrer
Ich bin mal ein halbes Jahr Trabbi gefahren. Das war echt n Erlebnis, was die Schaltung angeht!! Kann ich nur empfehlen :D
Nicht nur, dass die sich am Lenkrad befindet - nein, sie ist auch noch um 180° gedreht.
Aber abgesehen von dieser Krückstockschaltung bin ich noch keinen Wagen mit Lenkradschaltung gefahren - kann mir aber vorstellen, dass das auch keine große Umgewöhnung sein sollte
@BelAir64: Die Tachoaufschrift ist aber umgerüstet, oder? Ich weiß zwar, dass auch gleichaltrige T-Birds über eine wahnwitzige Skala von 150mph verfügten, aber 200mph scheint mir dann doch etwas zu viel ;)
Wen's interessiert, hier mal n Video was ich auf youtube gefunden habe zur Trabbi Lenkradschaltung
http://www.youtube.com/watch?v=reiSOU9eQ6w&feature=player_embedded#!
@Meadow 69´: Der Tacho zeigt km/h an und keine mp/h! Ich will´s mal so sagen: Das Auto hat den Small Block drin (Reihen-Sechszylinder, 3,8 Liter, 146 PS). Beim Beschleunigen hat er durchaus gut Dampf unter der Haube.
Aufgrund des elendigen Dreigang-Getriebes, was er leider nur hat, kommt er aber so ab 120 km/h in einen Drehzahlbereich, wo´s dann wirklich sehr laut wird. Da ich die Lady schonend fahre, ist dann also so bei 120 - 130 Ende der Fahnenstange. Wäre da ein Vierganggetriebe drin - was ja seinerzeit auch optional angeboten wurde - wären dann nach meiner Einschätzung locker auch 160 - 180 drin. Ich überlege deshalb ernsthaft, vielleicht demnächst auf Vierganggetriebe umzurüsten, was auch den Verbrauch mindern würde. Im Moment genehmigt sich die alte Dame bei Überlandfahrten so rund 18 Liter, und das ist für einen Small Block schon ganz schön üppig, kommt aber sicherlich wie gesagt durch die dann sehr hohe Drehzahl. Aber ich seh´das alles nicht so eng, es ist schließlich ein Oldie, und mit dem muß ich weder Geschwindigkeitsrekorde aufstellen noch unter die Dreiliter-Marke kommen. Hier zählen ganz andere Dinge ... ;)
Ah okay, ich habs geahnt :)
joa, vom 3-Liter-Auto ist meiner auch weit entfernt. Es sei denn, 3 Liter pro Zylinder auf 100km - dann kommts hin.
In meinem Fahrzeugschein sind trotz der auch nicht sehr lebhaften 3-Gang Automatik 217km/h eingetragen. Habe ich noch nie ausgetestet und werd auch nie tun.
Ich bin auch mit 120 km/h vollkommen zufrieden, weils dann n angenehmer Sound ist und trotzdem nicht aufdringlich laut. Will den Wagen ja auch schonen. Wie du bereits passenderweise sagtest, ist n Oldie, also was solls...