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Lenkanschlagsbegrenzer
Liebe Gemeinde,
da mein Elch noch auf 16 Zöller steht, wollte ich gerne auf 18 Zoll gehen. Bei Volvo auf der Homepage sind ja im Zubehör einige Felgen abgebildet. Jedoch bedarf es meistens einen Einbau von Lenkbegrenzern.
Ist das immer so bei 18 Zoll ? Ich wollte mir bei Reifen com. schöne Alus bestellen jedoch weiss ich jetzt nicht ob das einfach so geht. Bei Volvo wollen die für den Einbau der Begrenzer 180 Euro haben. Ist doch echt Irre. Brauch man die denn wirklich ?
Also nichts kaufen und einfach anbauen ???
Bin für jeden Tip dankbar.
Danke
Thomsen
Beste Antwort im Thema
Das hat weder etwas mit Konstruktionsfehler noch mit dem Felgendurchmesser zu tun, sondern ausschließlich mit der Felgenbreite.
Für das Fahrverhalten mit Geradeauslauf, Spurstabilität beim (starken) Bremsen, ... ist der geometrische Bezugspunkt die Reifenmitte, auch als ET, Einpresstiefe benannt. Ein Reifen (Felge) die man breiter wählt, hat diese Breitenzunahme nicht nur nach außen, denn damit würde sich auch die Reifenmitte nach außen verschieben, sondern auch nach innen.
Von 7" auf 8" Breite sind 25,4mm mehr, bei denen es dann 12,7mm breiter nach außen wird, und 12,7mm breiter nach innen, wenn die Reifenmitte immer noch da sein soll, wo sie festgelegt wurde (gleiche ET).
12,7mm mehr nach innen bedeutet aber auch, dass man beim Volleinschlag der Lenkung mit dem Felgen- oder auch Reifenrand genau diese 12,7mm dichter an starre Fahrzeugteile, wie zB. die Radaufhängung oder Innenkotflügel kommt. Ab einem bestimmten Punkt bedeutet dichter dann auch zu dicht und es besteht die Gefahr, dass Felge oder Reifen irgendwo innen schleift bzw. schleifen könnte.
Um dieses (mögliche) Schleifen zu verhindern, kommt ein Lenkeinschlagbegrenzer rein, bzw, wird ein vorhandener versetzt. Damit kann dann das Rad nicht mehr so weit eingedreht werden und der notwendige Abstand zu festen Teilen ist gewahrt. Und mit weniger Einschlagwinkel wird dann auch der Wendekreis größer.
Das ist bei jedem Fahrzeug so, irgendwann ist ende und ein Anschlagbegrenzer muss rein bzw. der vorhandene versetzt werden. Je nach Fahrzeug bzw. dessen konstruktiver Auslegung des Fahrwerks und der Felgen (veränderte ET bei breiteren Felgen) ist das etwas früher oder auch etwas später.
Beim V40 besteht das konstruktive Problem, dass das innere Radhaus nicht sonderlich viel Platz für den Reifen lässt. Diese "Wand" ist die Abgrenzung zum Motorraum. Je mehr Platz man für den Reifen lässt, um so weniger freie Breite ist dann im Motorraum vorhanden.
Hier liegt dann der Hund begraben, denn wenn da ein großer (langer) 5-Zylinder quer rein muss, an dem auch noch eine recht große Wandlerautomatik angeflanscht ist, dann gibt es hier ganz schnell einen Zielkonflikt, wenn das Fahrzeug auch noch wegen Kompaktklasse eine Grenze in der Breite einhalten soll.
Beim aktuellen VW Golf gibt es diesen Konflikt nicht in diesem Umfang. Ein deutlich kürzerer 4-Zylinder mit einem dann noch kürzeren Schalt oder DSG-Getriebe lassen viel Platz, dass die Innenkotflügel deutlich weiter in den Motorraum gebaut werden können und die Notwendigkeit für ein Begrenzung des Einschlagwinkels über einen "vorn" montierten Begrenzer erst wesentlich später einsetzt.
17 Antworten
Meines Wissens brauchst Du ab 235ér Reifenbreite immer Lenkanschlagsbegrenzer, ohne erlischt die ABE. Bis 225ér Reifenbreite gibt es keine Probleme ohne Lenkanschlagsbegrenzer. Der Radkasten gibt anscheinend nicht mehr her, entweder schleifen die Räder innen oder außen am Radkasten. Eventuell kann mit Spurplatten oder einer anderen Einpresstiefe das Ganze nach außen verschieben, dann müsste man aber vermutlich bördeln.
Ich lasse mich gerne eines Besseren belehren.
Zitat:
@der_torti schrieb am 9. September 2015 um 13:26:18 Uhr:
Meines Wissens brauchst Du ab 235ér Reifenbreite immer Lenkanschlagsbegrenzer, ohne erlischt die ABE.
Auch schon bei 225. Siehe Tabelle im Anhang.
Zitat:
Eventuell kann mit Spurplatten oder einer anderen Einpresstiefe das Ganze nach außen verschieben
Die Spurplatten sind ja die Idee... Aber da müsste man mal schauen, ob das auch vom TÜV abgesegnet wird. DAS ist ja meine Frage!
Zitat:
dann müsste man aber vermutlich bördeln.
Ich lasse mich gerne eines Besseren belehren.
225 plus 20mm je Seite müsste so passen.
Im freien Handel gibt es Räder mit ET 45, da brauchst Du bei 225érn keine Begrenzer. Volvo bietet sowas leider nicht an.