Kaufempfehlung VX 800 / Baustelle oder Dauerläufer

[Makes]

Moin,

nach 3 Jahren "ohne" bin ich auf der Suche nach einer neuen V2 Maschine für gelegentliche Touren, ggf mit Sozia.

Bei der recht geringen Auswahl an V2 bin ich über die VX800 gestolpert und bin der Meinung das der Hobel am ehesten meinen Vorstellungen entspricht.

Nur hab ich nicht unbedingt Lust mir eine Dauerbaustelle vor die Tür zu stellen, da Zeitmangel der Grund für die Pause war muss lebenserhaltenes Schrauben nicht unbeding sein. ( Upgrade´s die garantiert kommen mal ausgenommen )

Womit müsste man rechnen wenn ich mir eine 30 Jahre alte Maschine vor die Tür stelle bei angepeilten 40-50tkm Laufleistung?

Es sind ja viele mit hohen Laufleistungen am Markt, von daher sollten die ja eigendlich halten.

Wo sind kritische Punkte die auf jeden Fall stimmen sollten?

Welche teuren oder arbeitsintensiven Probleme gibt es?

Schraubtechnisch hab ich nicht gerade 2 linke Hände und hab schon ne 89er XT600 von der Kurbelwelle aus neu aufgebaut, aber die Zeit und Möglichkeiten hab ich nicht mehr und Suche daher etwas pflegeleichtes, günstiges für´s gelegentliche cruisen.

PS: Alternativen zur VX nehme ich auch gerne an, allerdings hab ich die SV Spart mehrfach komplett durch und möchte mal was anderes, Budget sollte auch nicht über 2k gehen.

 

 

[Pauliese]

Jetzt ist es wahrscheinlich eh nicht mehr von Belang für den TE…

Ich hatte auch 1 Sommer lang eine für 850 €.

War OK, aber mir zu schwer und einige Wartungsarbeiten sind bei der VX deutlich schwieriger und zeitintensivee als bei anderen Youngtimern.

Z.B. 2 Stück Luftfilter, beide schwer zugänglich.