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Kauf Alfa Romeo Spider 3.0 V6 Original 76000 km
Habe heute einen Termin zur Besichtigung.
Original 76.000 km 05/1997 EZ 141 kW (192 PS)
Guter Zustand, Zahnriemen neu, unfallfrei, nur kleine Kratzer, Reifen gut.
Ich habe hier gelesen, dass der 8V einen höheren Wartungsaufwand hat, aber was spricht grundsätzlich gegen so ein Fahrzeug?
Er ist schwarz mit roter Lederausstattung und soll lt. Angebot 4590,- Euro kosten.
Worauf soll ich bei der Besichtigung besonders achten?
Was sollte ich den Besitzer unbedingt frage? Ich mein Scheckheft bei der KM Zahl wäre sinnvoll, da es ein Beleg für den KM Stand ist, aber sonst?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Guzzi97 schrieb am 16. April 2015 um 15:28:57 Uhr:
..bis auf Punkt 5 (ESD) kann ich Digi zustimmen.
Die Ragga ist mir beim V6 ein bissel zu "Schrill"..ich würde Dir eine
von CSC empfehlen, die "brabbelt" im Stand so tief wie ein V8 und auch
"oben" rum hat sie noch "Bass"..genau das Gegenteil der Ragga.
chek it out --> https://www.youtube.com/watch?v=pyGGORovO7c
war frisch drauf, heute hört er sich noch dumpfer an :)
Yep! Habe bezüglich Punkt 5 nun meine Meinung ebenfalls geändert :) Super Sound! und schöne Schleichwerbung :D:D
Gruß digi
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236 Antworten
Zitat:
@Guzzi97 schrieb am 29. Mai 2015 um 10:34:00 Uhr:
..nur die Ansaugbrücke, sonst kommste nicht an die hinteren ZKs ran..
Grüße
Ich weiß, Du wirst lachen, aber kannst Du mir sagen, welches von den Teilen die Ansaugbrücke ist? Ich gehe mal davon aus, dass es dort ist, wo die Ansaugrohre nach oben gehen, weil darunter wäre etwas aufwendiger
Zitat:
@Gerhard12 schrieb am 29. Mai 2015 um 12:04:25 Uhr:
Zitat:
@Guzzi97 schrieb am 29. Mai 2015 um 10:34:00 Uhr:
..nur die Ansaugbrücke, sonst kommste nicht an die hinteren ZKs ran..
Grüße
Ich weiß, Du wirst lachen, aber kannst Du mir sagen, welches von den Teilen die Ansaugbrücke ist? Ich gehe mal davon aus, dass es dort ist, wo die Ansaugrohre nach oben gehen, weil darunter wäre etwas aufwendiger
Die Ansaugbrücke ist das Teil wo V6 drauf steht ;)
..genau, da wo V6 draufsteht. Die Zündkerzen befinden sich unter / zwischen den
Chrom-Ansaugrohren. Siehste die drei schwarzen Kabel, die zw. die "Rohre" gehen ?
das sind die Zündkerzenkabel und darunter die "Kerzen"..
Wennde es schaffst, die Rohre abzubekommen, dann kann die Ansaugbrücke auch drauf bleiben. :)
Und in dem zuge kannste ja mal die Rohre polieren :)
Grüße
Zitat:
@Guzzi97 schrieb am 29. Mai 2015 um 14:16:31 Uhr:
Wennde es schaffst, die Rohre abzubekommen, dann kann die Ansaugbrücke auch drauf bleiben. :)
Und in dem zuge kannste ja mal die Rohre polieren :)
Grüße
Die habe ich neu hier rumliegen und werde die dann in diesem Zusammenhang gleich mit verbauen
Zitat:
@Gerhard12 schrieb am 29. Mai 2015 um 15:18:24 Uhr:
Zitat:
@Guzzi97 schrieb am 29. Mai 2015 um 14:16:31 Uhr:
Wennde es schaffst, die Rohre abzubekommen, dann kann die Ansaugbrücke auch drauf bleiben. :)
Und in dem zuge kannste ja mal die Rohre polieren :)
Grüße
Die habe ich neu hier rumliegen und werde die dann in diesem Zusammenhang gleich mit verbauen
Tue das... wirst sehen wieviel Geld du by Do it Yourself sparen kannst ;) Halte uns am Ball :)
Gruß digi
Brauche ich für die Ansaugbrücke auch eine Dichtung?
Zitat:
@Gerhard12 schrieb am 29. Mai 2015 um 17:39:39 Uhr:
Brauche ich für die Ansaugbrücke auch eine Dichtung?
Die Dichtung findest du zwischen Ansaugbrücke und Drosselklappe.
Gruß digi
Zitat:
@digi-pex schrieb am 29. Mai 2015 um 20:01:42 Uhr:
Zitat:
@Gerhard12 schrieb am 29. Mai 2015 um 17:39:39 Uhr:
Brauche ich für die Ansaugbrücke auch eine Dichtung?
Die Dichtung findest du zwischen Ansaugbrücke und Drosselklappe.
Gruß digi
Das ist ein Witz, oder? Zum Wechseln der Zündkerzen brauche ich mehr Zusatzmaterial als bei einem anderen Auto zur ganzen Inspektion
Tja... Alfa ist halt nicht gerade billig, deshalb bist du quasi gezwungen zum freundlichen Alfa-Mechaniker zu fahren :)
Was hast du denn schon alles zusammen? Was fehlt und wie kommst du denn zu dieser These? ;)
Ich habe Ansaugkrümmer, Ansaugkrümmerdichtung, Flanschdichtung Ansaugkrümmer, Zündkerzen, Luftfilter, Ölfilter, Stoßdämpfer Motorhaube, Scheibenwaschdüsen und Wischerblätter und viele Liter 10W60 Motoröl
Freu dich, sobald du alles gemacht hast ist Vorfreude unbeschwert zu fahren um so schöner ;)
Was zwar schon besser geworden ist durch Spray, aber immer noch etwas zickig ist, ist das Öffnen der Beifahrertür von Innen. Scheint mir etwas ausgeleiert zu sein. Wie ist da der Aufwand?
..eine Dichtung für die Ansaugbrücke ist ratsam, wer weiß, ob Du sie
"Zerstörungsfrei" ab bekommst.
Wg. Türe, da ist wohl das Türfangband hinüber, kein wunder, die Türen
sind ja nicht gerade leicht.
Das Fangband ist in ca. 30min getauscht (inlcu abbau der Türverkleidung).
Ach ja, und der Wechsel des Getriebeöls wäre auch nicht schlecht.
Sind ~1.9 Liter, da nimmste am besten das con Castrol 75w-90.
Grüße
Schön, dass immer gleich wieder Fragen auftauchen. War heute unterwegs und wollte dann pünktlich zum DFB Pokal Endspiel zu Hause sein. Dadurch mußte der kleine Alfa mal ne gute halbe Stunde nicht langsamer als 190 km/h fahren. Irgend wann fing er an, ohne dass ich die Gaspedalstellung verändert habe, Leistung wegzunehmen, was nach 1-2 km langsamerer Fahrt wieder weg war. Zusätzlich habe ich einen Geruch wahrgenommen, der mich an vebrannten Gummi erinnert hat. Die Vorderräder an der Aussenseite waren zu Hause auch ganz schön aufgeheizt. Ich meine, dass sie warm werden, OK, aber das schien mir schon ein bißchen zu viel des Guten bei den Aussentemperaturen.
Kann das an falscher Spureinstellung liegen, dass sich die Reifen aussen mehr aufheizen?
Zitat:
@Gerhard12 schrieb am 30. Mai 2015 um 23:09:04 Uhr:
..Kann das an falscher Spureinstellung liegen, dass sich die Reifen aussen mehr aufheizen?
..kommt auf die Strecke drauf' an...wenns "nur" Geradeaus war, dann haste Recht
mit Deiner Vermutung, Spur verstellt, wohl zu positiv..daher aussen wärmer als innen.
Luftdruck war aber o.k. ?
Grüße