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Jazz 2020 Fahrbericht / Fragen
Ein kleiner Meinungs/Testsbericht nach gut einem Monat Gebrauch, und am Ende zwei Fragen. Vielleicht hat jemand schon Erfahrung mit dem Motorkonzept ..
Ich hatte den Jazz 2020 ungesehen vorbestellt (Basismodell), nachdem sonst nix gescheites Hybridiges auf dem Markt ist (die Toyotas sind mir einfach zu eng/unpraktisch), und das Motorkonzept klang spannend (und mein alter Fiesta war kaputt).
Den Innenraum finde ich top, vorne viel Rundumsicht, bis auf den heutzutage wohl obligatorischen „black spot“ hinter dem Rückspiegel, der mich (1.86m) immer zwingt mich zu verrenken um die Ampel zu sehen. Aber besser als alle anderen Autos die ich in letzter Zeit probegefahren bin. Nur hinten raus seitlich (rechts Umschauen beim Spurwechsel) etwas eingeschränkt.
Das Armaturenbrett ist top, keine Schnörkel, viel Ablagemöglichkeiten (auch Handablage rechts/links). V.a. Die Getränkehalter rechts/links, die in der Hitze sogar von der Klimaanlage gekühlt werden sind echt praktisch.
Das Radio in der Basisausstattung ist ok, Bedienung per Regler und Knöpfen (gilt auch für Lüftung/Heizung/Klima), kein Schnickschnack. Für mich ein Plus keinen Bordcomputer kaufen zu können/müssen (ein Touchscreen hat m.E. in einem Auto nix verloren, Rückfahrkamera habe ich nie gebraucht). Die 1500 Aufpreis sind es für mich auch nicht wert.
Viel Raum das Smartphone/Tablet anzubringen, das ist für mich smart genug, und mit dem kann ich reden (bei mir magnetisch, am Radio, FaceID/Gesichtserkennung klappt ohne Verrenkung).
Nur der Sound ist nicht so gut, es „scheppert“ recht schnell (subjektiv, ich höre gern mal laut klassik).
Platz ist reichlich, gerade für grosse Menschen und v.a. auch Hinten, sowohl Bein- als auch Kopffreiheit (muss ab und zu ne halbe Basketballmannschaft fahren). Der Mittelsitz ist für längere Strecken eher ungeeignet da man auf einem schmalen Hubbel sitzt (immerhin geposltert). Für eine lange Reise mit vier Personen wird der Kofferraum evtl. etwas eng, bei Drei Personen optimal (durch das variable Rücksitzkonzept). Über die hochklappbaren Size muss man nix mehr sagen.
Ich habe sogar hinten ein halbwegs gemütliches Nickerchen machen können, mit umgeklapptem Sitz auf der geraden Ladefläche.
Fussraum: Als nicht gerade kleiner Fahrer kann ich sogar während der Fahrt mal die Beine komplett durchstrecken, ohne Verrenkungen.
Die Sitze finde ich persönlich bequem, auch von der Rückbank kamen keine Beschwerden, der Seitenhalt ist ok.
Bedienung ist ok wenn man sich mal mit dem ganzen Piktogrammen am Display und dem Menu vertraut gemacht hat. Das Lenkrad ist, im Gegensatz zum Vorgänger sehr gut. Den habe ich mal eine Woche als Leihauto gefahren, bin ständig mit dem Knie and die Schalter gekommen, und es hatte diese störende dritte Speiche nach unten.
Zum Fahren: Für einen Benziner ein Traum, ich bin begeistert!
Der Motor ist normal nicht zu hören, ausser man beschleunigt stark, oder an einem steilen Anstieg. Ansonsten will man (ich) gar nicht „sportlich“ fahren, man gleitet einfach so dahin (für einen e-start an der Ampel reicht es trotzdem :-)
Nur die Laufgeräusche auf der Autobahn sind deutlich zu hören.
In der Stadt: Perfekt, leicht zu handhaben (Servo ist nicht zu leichtgängig), sehr kleiner Wendekreis (noch besser als mein alter Fiesta). Mit etwas Disziplin komme ich ohne weiteres auf 3 liter oder drunter (München, Paradedisziplin ist mittlerer Ring, 2.8 Liter Super, kein E10). Alles im Sommer ohne Klimaanlage, immer "B" (d.h. Verzögerung/Rekuperation beim Gas Loslassen).
Auf der Autobahn habe ich eine lange Fahrt hinter mir. Das Fahren ist sehr angenehm, auch durch die Assistenzsysteme.
Kritikpunkte hier:
? Die Hand-ans-Lenkrad Warnung ist manchmal zu vorschnell.
? Das Abstands“radar“ verzögert recht früh wenn man sich langsam einem Laster nähert. Wechselt man dann die Spur, versucht der Autopilot zu schnell die eingestellte Geschwindigkeit wieder herzustellen, und der Motor jault auf (trotz eco modus). Das ist das erste mal dass ich sowas habe, weiss nicht ob das woanders auch so ist, aber in Bezug auf den jazz ist das auffällig da der Motor in (eigntlich nur) dieser Situation wirklich unangenehm wird.
Ansonsten funktioniert das alles recht harmonisch, den Lenkassistenten kann man mal zwischenrein anschalten um sich etwas zu erholen. Die Spurwarnung ist gewöhnungsbedürftig wenn man es, wie ich, nicht gekannt hat, aber sie arbeitet meines Erachtens präzise und löst nicht zu früh aus, die Rückmeldung (Ruckeln/Widerstand am Lenkrad) ist angemessen, man gewöhnt sich daran sie zu ignorieren wenn es mal gar nicht passt. Auch der Bremsassistent hatte bisher keinen Fehlalarm.
Und ich habe mich richtiggehend auf den ersten Stau gefreut, man kann ohne Anstrengung mitschwimmen, und der Verbrauch geht runter anstatt wie sonst hoch.
Verbrauch (120-125 kmh, tag, Klimaanlage an, München-Dresden und zurück): 4.9 Liter (nur die Autobahn), incl. 1h stehen mit Motor/Klimaanlage an (der Motor ging alle paar Minuten kurz an).
Auch bei höheren Geschwindigkeiten sehr wohl brauchbar und nicht zu laut, bis auf die Fahrbahngeräusche (zugegeben, ich bin von meinem alten nicht verwöhnt, aber im Vergleich zu einem Toyota ist der Motor selten zu hören), aber da geht der Verbrauch leicht auf 6 liter.
Kritikpunkte allgemein:
? Ich hätte mir einen traditionellen Schlüssel gewünscht, nicht so einen Funk-Knubbel der nicht an den Schlüsselbund passt.
? Keine Anhängerkupplung erhältlich ?! Angeblich wegen des zu geringen Abstands zum Akku .. Nicht das ich was ziehen will, aber für einen Fahrradständer wäre das schon gut.
Bin mal gespannt auf den Winter, mal sehen wie der Verbrauch da aussehen wird, und ich möchte mal die Sitzheizung ausprobieren.
Fazit: Tolle Karosserie/Innenraum, perfekt als Stadtauto mit dem man auch mal gemütlich Langstrecke fahren kann.
Man hat allerdings immer das Gefühl dass man sich für den Preis auch ein reines e-auto hätte kaufen können. Dann hat man allerdings (bis jetzt) nicht so ein tolles drumherum (subjektiv, und für die Umwelt verschmerzbar), aber so mancher braucht es halt auch für andere Zwecke (s.o.) und/oder es fehlt die Infrastruktur.
Fragen über die ich mir auch Gedanken mache:
- Wie sieht es mit der Effizienz der Abgasreinigung aus, Gerade in der Stadt wenn der Kat nicht (?) auf Betriebstemperatur kommt. Gibt es da Messungen vom "anderen" HEV Hybrid?
- Und über die Lebensdauer des Akkus, er wird ja doch recht beansprucht
- Edit: Wie sieht es mit den Bremsen aus, die ja recht wenig beansprucht werden (thema rost abschleifen)?
Beste Antwort im Thema
Ein kleiner Meinungs/Testsbericht nach gut einem Monat Gebrauch, und am Ende zwei Fragen. Vielleicht hat jemand schon Erfahrung mit dem Motorkonzept ..
Ich hatte den Jazz 2020 ungesehen vorbestellt (Basismodell), nachdem sonst nix gescheites Hybridiges auf dem Markt ist (die Toyotas sind mir einfach zu eng/unpraktisch), und das Motorkonzept klang spannend (und mein alter Fiesta war kaputt).
Den Innenraum finde ich top, vorne viel Rundumsicht, bis auf den heutzutage wohl obligatorischen „black spot“ hinter dem Rückspiegel, der mich (1.86m) immer zwingt mich zu verrenken um die Ampel zu sehen. Aber besser als alle anderen Autos die ich in letzter Zeit probegefahren bin. Nur hinten raus seitlich (rechts Umschauen beim Spurwechsel) etwas eingeschränkt.
Das Armaturenbrett ist top, keine Schnörkel, viel Ablagemöglichkeiten (auch Handablage rechts/links). V.a. Die Getränkehalter rechts/links, die in der Hitze sogar von der Klimaanlage gekühlt werden sind echt praktisch.
Das Radio in der Basisausstattung ist ok, Bedienung per Regler und Knöpfen (gilt auch für Lüftung/Heizung/Klima), kein Schnickschnack. Für mich ein Plus keinen Bordcomputer kaufen zu können/müssen (ein Touchscreen hat m.E. in einem Auto nix verloren, Rückfahrkamera habe ich nie gebraucht). Die 1500 Aufpreis sind es für mich auch nicht wert.
Viel Raum das Smartphone/Tablet anzubringen, das ist für mich smart genug, und mit dem kann ich reden (bei mir magnetisch, am Radio, FaceID/Gesichtserkennung klappt ohne Verrenkung).
Nur der Sound ist nicht so gut, es „scheppert“ recht schnell (subjektiv, ich höre gern mal laut klassik).
Platz ist reichlich, gerade für grosse Menschen und v.a. auch Hinten, sowohl Bein- als auch Kopffreiheit (muss ab und zu ne halbe Basketballmannschaft fahren). Der Mittelsitz ist für längere Strecken eher ungeeignet da man auf einem schmalen Hubbel sitzt (immerhin geposltert). Für eine lange Reise mit vier Personen wird der Kofferraum evtl. etwas eng, bei Drei Personen optimal (durch das variable Rücksitzkonzept). Über die hochklappbaren Size muss man nix mehr sagen.
Ich habe sogar hinten ein halbwegs gemütliches Nickerchen machen können, mit umgeklapptem Sitz auf der geraden Ladefläche.
Fussraum: Als nicht gerade kleiner Fahrer kann ich sogar während der Fahrt mal die Beine komplett durchstrecken, ohne Verrenkungen.
Die Sitze finde ich persönlich bequem, auch von der Rückbank kamen keine Beschwerden, der Seitenhalt ist ok.
Bedienung ist ok wenn man sich mal mit dem ganzen Piktogrammen am Display und dem Menu vertraut gemacht hat. Das Lenkrad ist, im Gegensatz zum Vorgänger sehr gut. Den habe ich mal eine Woche als Leihauto gefahren, bin ständig mit dem Knie and die Schalter gekommen, und es hatte diese störende dritte Speiche nach unten.
Zum Fahren: Für einen Benziner ein Traum, ich bin begeistert!
Der Motor ist normal nicht zu hören, ausser man beschleunigt stark, oder an einem steilen Anstieg. Ansonsten will man (ich) gar nicht „sportlich“ fahren, man gleitet einfach so dahin (für einen e-start an der Ampel reicht es trotzdem :-)
Nur die Laufgeräusche auf der Autobahn sind deutlich zu hören.
In der Stadt: Perfekt, leicht zu handhaben (Servo ist nicht zu leichtgängig), sehr kleiner Wendekreis (noch besser als mein alter Fiesta). Mit etwas Disziplin komme ich ohne weiteres auf 3 liter oder drunter (München, Paradedisziplin ist mittlerer Ring, 2.8 Liter Super, kein E10). Alles im Sommer ohne Klimaanlage, immer "B" (d.h. Verzögerung/Rekuperation beim Gas Loslassen).
Auf der Autobahn habe ich eine lange Fahrt hinter mir. Das Fahren ist sehr angenehm, auch durch die Assistenzsysteme.
Kritikpunkte hier:
? Die Hand-ans-Lenkrad Warnung ist manchmal zu vorschnell.
? Das Abstands“radar“ verzögert recht früh wenn man sich langsam einem Laster nähert. Wechselt man dann die Spur, versucht der Autopilot zu schnell die eingestellte Geschwindigkeit wieder herzustellen, und der Motor jault auf (trotz eco modus). Das ist das erste mal dass ich sowas habe, weiss nicht ob das woanders auch so ist, aber in Bezug auf den jazz ist das auffällig da der Motor in (eigntlich nur) dieser Situation wirklich unangenehm wird.
Ansonsten funktioniert das alles recht harmonisch, den Lenkassistenten kann man mal zwischenrein anschalten um sich etwas zu erholen. Die Spurwarnung ist gewöhnungsbedürftig wenn man es, wie ich, nicht gekannt hat, aber sie arbeitet meines Erachtens präzise und löst nicht zu früh aus, die Rückmeldung (Ruckeln/Widerstand am Lenkrad) ist angemessen, man gewöhnt sich daran sie zu ignorieren wenn es mal gar nicht passt. Auch der Bremsassistent hatte bisher keinen Fehlalarm.
Und ich habe mich richtiggehend auf den ersten Stau gefreut, man kann ohne Anstrengung mitschwimmen, und der Verbrauch geht runter anstatt wie sonst hoch.
Verbrauch (120-125 kmh, tag, Klimaanlage an, München-Dresden und zurück): 4.9 Liter (nur die Autobahn), incl. 1h stehen mit Motor/Klimaanlage an (der Motor ging alle paar Minuten kurz an).
Auch bei höheren Geschwindigkeiten sehr wohl brauchbar und nicht zu laut, bis auf die Fahrbahngeräusche (zugegeben, ich bin von meinem alten nicht verwöhnt, aber im Vergleich zu einem Toyota ist der Motor selten zu hören), aber da geht der Verbrauch leicht auf 6 liter.
Kritikpunkte allgemein:
? Ich hätte mir einen traditionellen Schlüssel gewünscht, nicht so einen Funk-Knubbel der nicht an den Schlüsselbund passt.
? Keine Anhängerkupplung erhältlich ?! Angeblich wegen des zu geringen Abstands zum Akku .. Nicht das ich was ziehen will, aber für einen Fahrradständer wäre das schon gut.
Bin mal gespannt auf den Winter, mal sehen wie der Verbrauch da aussehen wird, und ich möchte mal die Sitzheizung ausprobieren.
Fazit: Tolle Karosserie/Innenraum, perfekt als Stadtauto mit dem man auch mal gemütlich Langstrecke fahren kann.
Man hat allerdings immer das Gefühl dass man sich für den Preis auch ein reines e-auto hätte kaufen können. Dann hat man allerdings (bis jetzt) nicht so ein tolles drumherum (subjektiv, und für die Umwelt verschmerzbar), aber so mancher braucht es halt auch für andere Zwecke (s.o.) und/oder es fehlt die Infrastruktur.
Fragen über die ich mir auch Gedanken mache:
- Wie sieht es mit der Effizienz der Abgasreinigung aus, Gerade in der Stadt wenn der Kat nicht (?) auf Betriebstemperatur kommt. Gibt es da Messungen vom "anderen" HEV Hybrid?
- Und über die Lebensdauer des Akkus, er wird ja doch recht beansprucht
- Edit: Wie sieht es mit den Bremsen aus, die ja recht wenig beansprucht werden (thema rost abschleifen)?
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795 Antworten
Zitat:
@E46320dtouring schrieb am 17. März 2022 um 13:53:10 Uhr:
Ja danke. Der Bild-Vergleich war ja gar nicht von Dir und auch vor Deinem Erklär-Post. Und da wußte ich nicht, ob der Kollege auch genau das was Du später ausführst mit seinem Bild-Vergleich demonstrieren wollte. Als Laie erkenne ich das/es nicht, und daher die Nachfrage, was der Bild-Vergleich bezwecken bzw. zum Ausdruck bringen sollte.
VG
ahso ja das stimmt er hat gar nichts dazu gesagt. Naja vielleicht kann er meiner Erklärung noch was ergänzen wenn was fehlt. Ich hoffe ich habe es verständlich rüber gebracht? Bei Fragen immer gern fragen ;)
Zitat:
@E46320dtouring schrieb am 17. März 2022 um 13:53:10 Uhr:
Ja danke. Der Bild-Vergleich war ja gar nicht von Dir und auch vor Deinem Erklär-Post. Und da wußte ich nicht, ob der Kollege auch genau das was Du später ausführst mit seinem Bild-Vergleich demonstrieren wollte. Als Laie erkenne ich das/es nicht, und daher die Nachfrage, was der Bild-Vergleich bezwecken bzw. zum Ausdruck bringen sollte.
VG
Man schimpft gerne und auch zurecht über diese "Fahrradketten" wie bei BMW.
Gerade die BMW Motoren sind bekannt dafür schnell den Geist aufzugeben und teure Reparaturen nach sich zu ziehen.
Bei 100.000 km sind da ein paar tausend Euro fällig wenn man sich an die Longlife Intervalle hält.
Da hilft nur alle 10.000 km Ölwechsel aber sowas machen nur Liebhaber.
Es ist nicht so dass die Hersteller es nicht können, anno 1990 konnten sie es, man will nicht.
Einsparungen und Werkstattumsätze vor Haltbarkeit.
Beim VW Konzern gab es ja riesige Probleme mit Steuerketten deswegen ist man wie bei den Dieseln auf Zahnriemen gewechselt.
Die 1.0 und 1.5 TSI haben alle Zahnriemen.
Zahnriemen ist auch so ne Geschichte - Trockenriemen oder Ölbadriemen da gibt es auch unterschiede und Geschichten wo man aufpassen muss.
Ich liebäugele ja auch mit einem Mini, ... da werkelt ein B48 im Cooper S, den Motor gibt es ja auch schon seit einer gefühlten Ewigkeit, ... klar ganz anderes Auto als der Jazz, und eigentlich wären beide schön, je für ihren Zweck, aber solch einen Luxus kann ich mir definitiv nicht leisten, ...
Zitat:
@EG_XXX schrieb am 17. März 2022 um 14:24:43 Uhr:
Zahnriemen ist auch so ne Geschichte - Trockenriemen oder Ölbadriemen da gibt es auch unterschiede und Geschichten wo man aufpassen muss.
Ja Ford hatte ja die Schnapsidee mit dem Zahnriemen im Ölbad. Die sind manchmal schon nach dem ersten, spätestens aber nach dem zweiten überzogenen Ölwechselintervall kaputt gegangen und haben den ganzen Motor mitgenommen weil die sich auflösen und alles verstopfen was zu schwersten Schäden führt.
Auch manche Werkstätten die einfach das „reinfüllen was grad da ist“ haben den Kunden viel Ärger gemacht weil man spezielle Additive braucht damit die Zahnriemen sich nicht auflösen.
Naja wenigstens hat man es bei Ford gemerkt und setzt bei den neuen Motoren auf trockene Zahnriemen.
Aber Steuerketten in Vollhybriden die mehr als 500.000 km halten bei den vielen Start/Stopp-Zyklen schaffen nur die Japaner wie z.b. Toyota.
Bei europäischen oder amerikanischen Autos muss man schon froh sein wenn man einen Zahnriemen bekommt und keine Steuerkette, obwohl die ursprüngliche Idee hinter der Steuerkette ja die Wartungsfreiheit war…
Zitat:
@E46320dtouring schrieb am 17. März 2022 um 14:40:04 Uhr:
Ich liebäugele ja auch mit einem Mini, ... da werkelt ein B48 im Cooper S, den Motor gibt es ja auch schon seit einer gefühlten Ewigkeit, ... klar ganz anderes Auto als der Jazz, und eigentlich wären beide schön, je für ihren Zweck, aber solch einen Luxus kann ich mir definitiv nicht leisten, ...
Naja wie gesagt sollte man generell Ölwechsel alle 12 Monate / 10-15.000 km machen und bei solchen „Fahrradketten“ eher bei 10.000km spätestens.
Bei entsprechender Nutzung kann sich das Intervall auch halbieren wie es z.b. Toyota und Honda angeben, auch zu finden z.b. im Ölwegweiser von Motorölherstellern oder im Wartungsplan unter „schwere Bedingungen“, Honda erklärt sogar was genau diese Bedingungen sind.
Wenn diese Intervalle nicht von Anfang an eingehalten wurden so ein Auto nicht kaufen, gerade wenn ein Motor in der Einlaufphase ist hat er den höchsten Verschleiß. Wenn er gleich zu Beginn bis Kilometerstand 30.000 km gefahren wird hat der schon eine tickende Zeitbombe.
Danke für den wertvollen Tipp, falls es ein Mini Cooper S (Neuwagen) werden sollte. Dann werde ich in den sauren Apfel beißen und anfangs jährlich einen Ölwechsel machen lassen. Vielleicht die ersten drei Jahre lang jedes Jahr. Oder alle 10.000km bis inkl. 30.000km, je nach dem was eher eintritt. Und danach dann entspannter.
Sorry für OT.
Zitat:
@E46320dtouring schrieb am 17. März 2022 um 15:07:35 Uhr:
Danke für den wertvollen Tipp, falls es ein Mini Cooper S (Neuwagen) werden sollte. Dann werde ich in den sauren Apfel beißen und anfangs jährlich einen Ölwechsel machen lassen. Vielleicht die ersten drei Jahre lang jedes Jahr. Oder alle 10.000km bis inkl. 30.000km, je nach dem was eher eintritt. Und danach dann entspannter.
Sorry für OT.
Muss ja kein Neuwagen sein solange er nur 10-15.000 km auf der Uhr hat kann man direkt nach dem Kauf einen Ölwechsel machen lassen oder gleich verhandeln und „kostenlos“ mitnehmen.
Aber da wird man auf taube Ohren stoßen weil man die Linie der Hersteller hält.
Wenn du z.b. bei BMW nach einem Ölwechsel oder einer Spülung beim Automatikgetriebe fragst bekommst du das nicht mal für Geld und gute Worte.
Da muss man schon zum Getriebespezialisten fahren.
Genau dasselbe bei den Longlife-Intervallen.
Mercedes ist nicht so stur kundenfeindlich was z.b. Getriebe angeht.
Aber man muss ja auch nicht zur Vertragswerkstatt für einen Ölwechsel nur wenn die Garantiebedingungen einer Zusatzgarantie das vorschreiben, beim Motoröl wird ja am meisten Geld gemacht bei Literpreisen von 25€ und mehr, kein Wunder dass sich dann viele an das Longlife Intervall halten.
Aber man kann ja einen Ölwechsel auch selber machen mit einer Ölabsaugpumpe und einem Öl mit Freigabe.
Bei jedem zweiten Ölwechsel sollte aber der Ölfilter gemacht werden.
Zitat:
@E46320dtouring schrieb am 9. März 2022 um 09:03:33 Uhr:
Zitat:
@Berlin-BUD schrieb am 9. März 2022 um 06:30:54 Uhr:
...
... In einigen Wochen steht nun die erste längere Tour mit dem Jazz an. Mal sehen, wie er sich auf dem Weg nach Passau macht.
Wäre nett wenn Du berichtest. :)
Seit gestern nun zurück aus Bayern. Ca. 1300 Kilometer in einer Woche - hauptsächlich die jeweils 600 km von Berlin nach Passau und zurück. Tempomat die meiste Zeit auf 120 km/h eingestellt und ihn laufen lassen. Für mich der beste Kompromiss zwischen Verbrauch und Vorankommen. Daher meistens Verbrauch von ca. 5,5 bis 5,7 Liter.
Ein gewisser Teil auch mal mit 100 km/h und dann bei ca. 4,8 Liter.
Geräuschkulisse auf dieser Reise für mich entspannt - während der ganzen Zeit Hörbuch in Normal-Lautstärke gehört.
Fazit für mich : Hervorragend geeignet für entspanntes Reisen und ohne zwischendurch tanken zu müssen von dort nach Berlin.
Alle Daumen hoch.
Zitat:
@Berlin-BUD schrieb am 26. März 2022 um 19:29:34 Uhr:
Geräuschkulisse auf dieser Reise für mich entspannt - während der ganzen Zeit Hörbuch in Normal-Lautstärke gehört.
Mich würde interessieren welches Auto sie vorher hatten und wie das im Vergleich zum Jazz bei Autobahntempo von der Akustik war.
Ich habe den Jazz selber noch nicht gefahren aber mich würde interessieren wie groß der Unterschied in der Akustik von Tempo 80-90 auf Tempo 120 ist. Das ist ja nur „ein Gang“.
Vorher hatten wir einen Kleinstwagen vom Typ Mitsubishi Space-Star. Daher ist es mit dem Vergleichen schwierig. Da war es ein mickriger 3-Zylinder ohne Dämmung und mit 80 PS. Der war schon bei Stadttempo klapprig und laut.
Laut wurde der Jazz nur wenn der Tempomat von 80 oder 90 schnell zurück auf 120 beschleunigen wollte und selbst kräftig Gas gab.
Ansonsten für mich im Vergleich zum Mitsu leise wie ein MB.
Aber für den persönlichen Eindruck hilft wohl nur : Selbst bei einer Probefahrt probieren.
Zitat:
@Daniel3 schrieb am 27. März 2022 um 14:25:07 Uhr:
Zitat:
@Berlin-BUD schrieb am 26. März 2022 um 19:29:34 Uhr:
Geräuschkulisse auf dieser Reise für mich entspannt - während der ganzen Zeit Hörbuch in Normal-Lautstärke gehört.
Mich würde interessieren welches Auto sie vorher hatten und wie das im Vergleich zum Jazz bei Autobahntempo von der Akustik war.
Ich habe den Jazz selber noch nicht gefahren aber mich würde interessieren wie groß der Unterschied in der Akustik von Tempo 80-90 auf Tempo 120 ist. Das ist ja nur „ein Gang“.
Servus, also wir haben einen Honda Civic Tourer Executive der ist eigentlich schon recht ruhig im Innenraum. Der Jazz Hybrid ist aber wesentlich leiser meine Meinung nach auch bei höheren Geschwindigkeiten.
Da ist selbst der alte Jazz Hybrid schon gut dabei. Hatte ja auch einen Civic (FK1), der Jazz war danach eine Wohltat, deutlich leiser.
Der Civic soll wohl sportlich klingen, die Motoren sind einfach laut.
Der neue Jazz ist angenehm vor allem in der Stadt und auf der Landstraße. Auf der Autobahn ist der Fortschritt nicht ganz so groß. Aber als Reiseauto taugt der auf jeden Fall.
Sagt mal: habt Ihr auch noch diese blödsinnigen Übersetzungen in Eurer Software oder gibt es schon was neueres?
Die Systenaktualisierung meldet immer noch, dass ich die aktuelle Software habe!
