Injektoren defekt, starke Rußablagerungen, dringend HILFE!
Hallo liebe Forenmitglieder,
ich besitzte einen W210 220 CDI Baujahr 99, 160000 km.
Heute war ich bei Mercedes, eigentlich nur um eine Seitenblinkerabdeckung zu holen und zu fragen,
was das sein kann das es seit 2 Tagen ziemlich stark nach Abgasen im Innenraum riecht.
Der Monteur schaute im Motorraum nach und nahm schliesslich die Motorabdeckung ab.
Was zum Vorschein kam war ein sehr stark verrußter Motorblock, siehe Bild.
Ich habe nie Probleme mit dem Auto gehabt, Spritverbrauch normal, Ölstand immer ok, Leistung auch ohne Beanstandung.
Der Motor hört sich nicht seltsam an und läuft ruhig.
Die Motorabdeckung hab ich natürlich nie runter genommen, wieso auch.
Ich habe das Auto dann zur Ansicht dort gelassen, am Abend bekam ich einen Rückruf.
Der Monteur meint das alle 4 Injektoren defekt seien und das man die Nockenwelle sowie die Kurbelwelle tauschen muss.
Kostenpunkt: 2700 € !!!!!!
An die defekten Injektoren könnte ich glauben, aber was hat die Kurbelwelle sowie die Nockenwelle direkt damit zu tun?
Hat jemand Erfahrungen mit einem ähnlichen Fall und was gibts für Alternativen?
Ich bin für jeden Ratschlag dankbar!
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19 Antworten
Einen Tag Reinigungsarbeit und der Kopf sieht wieder ganz passabel aus. Wenn der Motor heiss ist, ist das schwarze Zeug etwas elastischer und lässt sich besser entfernen, der Injektor löst sich bei heissem Motor auch deutlich leichter.
Wechseln würde ich nur die Dichtung und Schraube des ersten Injektors, denn dem Bild nach ist die Dichtung des ersten Injektors höchstwahrscheinlich des Übels Ursache. Da man den Ölabscheider sinnvollerweise ausbaut , sollte man die beiden O-Ringe auch gleich erneuern und wahrscheinlich auch die eine oder andere Leckölleitung. Die anderen Injektoren würde ich im eingebaten Zustand nur so gut wie möglich reinigen aber ansonsten nicht unbedingt ausbauen. Wenn der Wagen ansonsten gut läuft, deutet auch nichts auf einen defekten Injektor oder Sensor hin, geschweige denn Nockenwelle oder Kurbelwelle. Sollte wirklich noch irgendetwas kaputt sein, könnte man das dann ja ggf. immer noch wechseln.
Der grösste Teil der Arbeit ist einfach penible Reinigung bei dem man dann nur noch viel Spass wünschen kann.
Hi,
ne frage ist das die 125PS oder die 143PS Maschine also Mopf oder VorMopf?
mfG Mrlackos
143 PS.
Ich möchte mich hiermit bei allen Mitgliedern für die guten und schnellen Tipps bedanken.
Ich habe die ganze Sache nun für einen Bruchteil des Kostenvoranschlags anderweitig machen lassen.
Es waren übrigens nur die Sensoren der Kurbel- und Nockenwelle defekt, nicht die Wellen selbst.
Die Injektoren wurden neu abgedichtet, da sie selbst nicht defekt waren.
Der Motor läuft einwandfrei, ausgetreten ist bis dato nichts mehr.
Untenstehend seht ihr wie die Sache nun aussieht:
hallo,
qualmt der motor noch. habe das gleich auto. es ist wirklich nicht normal wie der qualmt. bei mir ist der motor aber ganz sauber. kann es den trotzdem sein dass die injektoren defekt sind. ich hatte drehzahlschwankungen. nach dem ich die injektor Reiniger in den tank gefüllt habe, habe ich keine drehzahl schwankungen. l
Bei mir zum Glück kein Qualm mehr, tritt nix aus.
Leistung ist da und Drehzahl im Leerlauf auch stabil.