Ich weiß Langweilig aber dringend.V40 1.8 Kaufberatung
Hab die Suche wirklich ausgibig genutzt, aber fast alles ging um Phase 2 V40.
Würde gern meiner Frau nen Volvo V40 von nem guten Bekannten abkaufen.
Er hat erst 121 TKM gelaufen.
BJ 97
Scheckheft
Klima
Teilleder
E.Fenster
AHK
Unfallfrei
2 Hand
2000 €
Mich interesiert :
Rostporpleme ?
Motor Haltbarkeit.
Was ist am Motor Getriebe (Schalter) so zu beachten oder nicht so gut ?
E-Teile anfälligkeit.
Preis Ok
Were toll wenn ihr bzw. meiner Frau helfen köntnet da ich nur nen Plan von VW/Audi und BMW habe.
Mfg Daniel
Beste Antwort im Thema
Ich mag meinen V40 wirklich gerne aber:
Ein V70I ist betreffend Verarbeitungs- und Materialqualität 1-2 Klassen höher anzusiedeln - Bei den Kosten normalerweise aber genauso...🙄 Bei der Zuverlässigkeit sind vor allem der vorausgegangene Umgang, die Motorisierung und das Getriebe massgebend. Mit meinem V40 (336'000Km) hatte ich in der Vergangenheit z.B. weniger Probleme als mit meinen beiden V70 (296'000Km - neues Getriebe & 260'000Km - Neue ZKD). Da die beiden Grossen aber ungleich mehr Leistung haben (LPTs mit BSR-Tuning), hinkt der direkte Vergleich etwas. Was nicht zwangsweise heissen muss, dass ein schwächerer Motor länger hält. Wenn man den Pinsel dauernd bis zum Anschlag runterdrücken muss, damit man vom Fleck kommt, ist das der Haltbarkeit auch nicht gerade zuträglich.
Ein V70I-Motor ist sicher etwas vom Besten, was seinerzeit gebaut worden ist. Schliesslich wurden einige Varianten dieser Triebwerke bis vor kurzem noch in nur unwesentlich abgeänderter Form in gewissen Neuwagen verbaut! Primär sind die Automatikgetriebe einen zweiten Blick wert. Meist geben die lange vor dem Motor den Geist auf. Wenn Du einen haltbaren V40-Motor suchst, solltest Du die Turbos links liegen lassen und Dich auf die 'normalen' 2-Liter Mocken der 2ten Serie (136PS) konzentrieren.
Der Olle V70I mit 145 PS ist zwar ne ziemliche Wanderdüne, im Vergleich zum 1,8er V40 dürfte das allerdings trotzdem ein Fortschritt sein, schliesslich stellt nicht jeder die gleichen Ansprüche. Vielleicht ist ein V70I mit 170PS die bessere Wahl. Der zieht zwar auch kein Schnitzel vom Teller, bietet aber dennoch eine gewisse Leistungsreserve, damit man bei der Autobahnauffahrt oder bei einem Überholmanöver nicht jedesmal die Arschkarte zieht.
Über alles gesehen, würde ich an Deiner Stelle grundsätzlich den V70I dem V40 vorziehen (kann ja gut vergleichen) - Platz, Qualität, Sicherheit, Komfort und ein gewisser Kultfaktor im grossen Elch sprechen einfach für sich. Da die kantigen Schweden an sich zumindest vorne etwas unübersichtlich sind, werden die Stossstangen gerne mal verschrabbt. Der Fahrer/die Fahrerin sollte die Länge des Autos immer einschätzen können, sonst hat man regelmässig Grund sich zu ärgern 😉 Für den reinen Stadtverkehr ist ein V70 übrigens auch nix. Für Kurzstrecken sowie "Stop and Go" doch lieber den V40... Aber Bandit hat schon recht, wenn er sagt, dass auch der V40 kein wirklich sparsames Auto ist.
Da Gebrauchtwagenkauf ab einem gewissen Punkt auch etwas mit Glück zu tun hat, kann man nicht pauschal sagen, was wirklich besser ist - Schliesslich sprechen wir von alten Autos mit unbekanntem Vorleben und Montagsautos/Möhren gibts (relativ selten!) sogar von Volvo (die rosa Brille zuhause lassen bitte!).
Schau Dir die Kandidaten auf jeden Fall richtig an, da bietet die SuFu alle Hinweise und Tips, die es gibt. So oder so gilt: Die Einhaltung der Wartungsintervalle ist das A und O, egal ob V40, V70 oder was ganz anderes. Ein Wartungsstau kann in der Folge Mehrkosten verursachen, die den nominellen Gebrauchtwagenwert rasch übersteigen!
24 Antworten
ich könnte schwören im Laguna oder R19 zu sitzen, zumindest ist der Elch so laut wie der R19 und das Getriebe ist ja auch von Renault. Der einzige Unterschied ist, dass es kein typisches Ventilklappern gibt - noch nicht :-)
Ich dachte da eher an die grossen, kantigen Volvos.... 😉
Mal davon abgesehen, werden V40 noch rumfahren, wenn die Renault 19 schon lange von der Bildfläche verschwunden ist. 🙄
Vorweg.Das nen Volvo Motor nicht so geht wie nen Gleichwertiges Triebwerk von BMW ist mir klar aber ich hätte halt nicht gedachtet das der 2,5l so Müde ist.Was mich am Volvo reizt ist der Riesen Kofferraum den meine Frau mit 2 Kindern sehr gur gebrauchen kann.
Allerdings wird mir gerade echt übel wenn ich lesen muß das die Getriebe von Renault sind.
Wenn das echt der Fall ist dann wars das wohl mit Volvo für mich und ich suche mir nen 5er E39 Touring.SCHADE................ aber ich danke euch sehr für eure Hilfe und das ihr ohne Rosarote Volvobrille gepostet habt.
Die Getriebe sind nicht immer von Renault. Kommt auf den Motor und das Baujahr an.
Die Benzinmotoren sind alle von Volvo, bis auf den "1.8i", das ist ein Mitsubishi GDI Motor, also Direkteinspritzer. Die Volvomotoren basieren auf dem 5 Zylindertriebwerk.
Mein V40 mit Renault Diesel hat z.b. ein Volvogetriebe.
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Zitat:
Original geschrieben von flipfloppolog40
Vorweg.Das nen Volvo Motor nicht so geht wie nen Gleichwertiges Triebwerk von BMW ist mir klar aber ich hätte halt nicht gedachtet das der 2,5l so Müde ist.Was mich am Volvo reizt ist der Riesen Kofferraum den meine Frau mit 2 Kindern sehr gur gebrauchen kann.
Allerdings wird mir gerade echt übel wenn ich lesen muß das die Getriebe von Renault sind.
Wenn das echt der Fall ist dann wars das wohl mit Volvo für mich und ich suche mir nen 5er E39 Touring.SCHADE................ aber ich danke euch sehr für eure Hilfe und das ihr ohne Rosarote Volvobrille gepostet habt.
Um himmels Willen, in einem V70 findest Du kein Renaultgetriebe!! In den V40 auch nur in den wenigsten Fällen!
Was hast du gegen Renaultgetriebe? Ich habe beim Marktführer für Antriebstechnik (Entwicklung ZF Friedrichshafen) gearbeitet und es kommt da auch immer auf die Serie bzw. Modell an. Gerade BMW verbaut sehr gute ZF Getriebe, die sie aber dann an sehr starken Motoren mit höchsten Drehmomenten hängen. Natürlich wird da immer der beste Kompromiss gesucht. Der Horror für jedes Getriebe ist ein starker Dieselmotor.
Orientiere dich doch einfach an den Gebrauchtpreisen. Sind sie sehr hoch, gibt es scheinbar ein Problem oder erhöhte Nachfrage mit dem Getriebe für dein Fahrzeug. Mein geliebter R19 (1994-2009) hatte bei 160 000km die ZKD/Wapu auf der Autobahn bei Vollgas ein Ventil verbrannt, der Austausch des Motors war für mich aber günstiger. Ein Ersatzgetriebe hat gerade mal 100 Euro gekostet weil sie scheinbar niemand brauchte. Wenn der Rost nicht gewesen und ich die Abwrackprämie nicht mitgenommen hätte, dürfte er noch die 300 000km vollgemacht haben. Wenn ich ein Renaultteil im Auto habe, dann würde mir das keine Sorgen bereiten... sei es Motor oder Getriebe!
Ok du hast anscheinend keine neg. Erfahrungen mit Renault Zeug,s gemacht aber ich Schraube nun schon seit gut 15 Jahren an Autos und Mopeds und kann von Autos aus Frankreich nur negatives Berichten.
Gut das die V70 keine Renault Motoren und Getriebe haben sonst were ich da ganz schnell raus gewesen aus der Volvo Story.
Werde die Tage mal nen V70 mit nem stärkeren Motor Probefahren und Berichten, den der Wahnsins Kofferraum hat es meiner Frau sehr angetahn. Sind halt nicht mit BMW Kofferreumen zu vergleichen da BMW mehr Wert auf Sportlichkeit legt und wir brauchen halt ein Fahrzeug was ordentlich was weg schlugt. PS nicht Sprit-))) Gepäck.......
Zum Thema Renault-Getriebe: Im V70 (oder generell in größeren Volvos) findest du grundsätzlich Volvogetriebe. Im V40 haben der 1.6- und der 1.8-Motor die Renaultgetriebe drin, gut erkennbar an der Manschette, die den Rückwärtsgang blockiert (Rückwärtsgang links vorne). Bei den Dieseln, dem 1.8 GDI und den 2-Litern hast du dann auch Volvogetriebe (keine Rückwärtsgangblockierung, Rückwärtsgang hinten rechts). Nur eben die kleinen Benziner fahren mit Renault-Getrieben rum.
Kommt aber auch auf das Baujahr an.
Der 2.0 ohne Turbo, und die Diesel hatten als Phase 1 auch das Renaultgetriebe. Es gab am Schluss dann sogar 1.8er mit dem Volvogetriebe.
Beim GDI bin ich mir aber nicht sicher ob das von Volvo ist. Ich dachte immer nein.
Mein 1.8er (Bj. 2001) hat das Renaultgetriebe, das funktioniert aber auch und ist bei meinem schon 175.000 km alt und es ist noch kein Ende in Sicht...