Hinterachse
Hey Leute,
wollte letztens bei meinem 124er Baujahr 1987 meine Spur einstelllen lassen. Das Problem dabei war, dass meine Schrauben, die dafür gedacht sind zu rostig sind. speziell an der Hinterachse. Ist das ein häufiges Problem?
Nun will ich die Schrauben und die dazugehörige Stange neu geben, aber weiß nicht wirklich unter welcher bezeichnung ich dieses Bauteil finde. Kann mir jemand von euch weiterhelfen? ggf sogar mit der Mercedes internen Bezeichnung?
Dass einzige, dass ich bisher darüber gefunden hab wäre dieses Kit: https://www.te-taxiteile.com/.../...achsueberholung-mercedes-w124-w201
Ich kann mein Auto nicht jederzeit auf die Hebebühne und das Aussehen des Bauteils begutachten, deshalb wollte ich auch fragen ob das genannte Bauteil auch dabei enthalten ist.
Es tut mir Leid, sollte ich ein bisschen unbeholfen klingen, aber ich frag lieber ein mal mehr als einmal zu wenig.
Danke schonmal,
mario
Beste Antwort im Thema
Dann mach alles neu. Du wirst belohnt werden. Die Hinterachse ist mit Sicherheit schwammig und auf. Wenn alle neu ist fühlt es sich auf der Autobahn so an als ob das fzg auf schienen fährt. Kannst gleich deine hinterachsaufnahmen mit einschweißen.....
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25 Antworten
ja - das ist das dabei - aber ich würd das hier nehmen
https://www.te-taxiteile.com/.../...er-diverse-mercedes-von-lemfoerder
dort wo man etwas einstellen kann - diese strebe heisst sturzstrebe - die gibts auch:
https://www.te-taxiteile.com/.../...e-und-w210-e-klasse-von-lemfoerder
Die strebe heisst spurstange und den Sturz konnte man nur einige produktionsjahre einstellen. Ich glaube 87 fiel das weg... Und jetzt mal zu deiner ursprünglichen Beanstandung..... Für den Konus brauchst du einen sehr kleinen Abzieher. U d wenn das alles so verrottet ist kann man fast davon ausgehen das die streben allgemein fertig sind. Wieviel hat er den gelaufen?
erinnere ich mich da falsch? - da gab es doch excenterschrauben an den sturzstreben - (hab das vor 2 jahren getauscht) deren stellung man sich kennzeichnen sollte ...
strebensatz alt und strebensatz neu - da war so etwas in der richtung - mit hülsen und langlöchern und excenter...
Also meiner hat das nicht mehr 10/1988. Wäre aber schön gewesen. Bei 30 mm tiefer macht der ganz schön die biege der Sturz.
Mein coupe 09/89 hat noch die Exenterschrauben
excenterschrauben an den SPURstreben gibt es, die vordere unten.
WIS sagt:
- Spurstange zum einstellen (Exzenter) der Spur bei allen W124
- Sturzstrebe ist immer fix, war nie einstellbar
- Zugstrebe bis 4/86 einstellbar (Exzenter) mit Auswirkung auf Sturz UND Spur.
Die von petz6 verlinkte Sturzstrebe ist imho die ganz normale Sturzstrebe die auch im Set dabei ist.
Ich sehe es so dass der TS lediglich die 2 Spurstangen (s. Bild im Anhang) neu braucht, bzw. deren Exzenterverschraubung, z.B. die hier.
Hier bester preis:
https://www.motointegrator.de/.../...97-spurstange-lemfoerder-10978-01
Danke Leute!
Werde also die Spurstange neu geben. Da wie ihr schreibt, sie die einzige Strebe zum einstellen ist!
Er hat jetzt 400.000 km gelaufen.
Dann mach alles neu. Du wirst belohnt werden. Die Hinterachse ist mit Sicherheit schwammig und auf. Wenn alle neu ist fühlt es sich auf der Autobahn so an als ob das fzg auf schienen fährt. Kannst gleich deine hinterachsaufnahmen mit einschweißen.....
Amen!
So und nicht anders macht es Sinn.
Wenn es Kohletechnisch eng ist: Mach halt nur die beiden neu
mache Dich darauf gefaßt, daß der Ausbau der eingerosteten alten Spurstangen hinten ein echtes Drama werden kann!!!
IdR ist da alles so verbacken, daß die Excenterlagerseite der Strebe nur herausgeflext werden kann! Selber vor 3 Monaten gemacht...und mein S124 ist ein wirklich gut gepflegtes Fahhrzeug...aber eben auch schon mehr als 20 Jahre alt. Sei dabei extrem vorsichtig...Du wirst die alte Excenterschraube also in der Lagerung durchtrennen müssen...dabei kann es passieren, daß die karosserieseitigen Lagerböcke angeflext werden...das sollte auf jeden Fall vermieden werden!! Also ordentliche Augen-Schutzbrille besorgen !! Und sobald die brille beschlägt kurze Pause machen und oft genug die Trennscheibe wechseln und gut ausleuchten....das war bei mir echt ein Kampf. Beim Einbau am besten alles lagernde mit Bremsenpaste einschmieren (nicht Kupferpaste nehmen, da die meisten Excenterschrauben und Lagerhülsen dort aus einer ALU-Legierung gefertigt sind)....auch für die Zukunft. Gutes Gelingen!!!
so einfach wie hier geschildert ging das bei mir nicht ;-( , aber als Anschauungsmaterial und zur Orientierung für den Job gut geeignet
[url=Spurstange hinten wechseln W124 https://www.youtube.com/watch?v=Ua4k60cn3xk]video[/url]
Drum habe ich es vorgezogen die Buchse direkt an der Strebe abzuschneiden. die Reste fallen dann einfach ab.
Wie man es auch immer macht bei eingebauter Achse; schön ist anders.
Die streben müssen fest sein. Kein Fett dazwischen.....