Hartes Schlagen beim beschleuigen aus dem Stand
Hallo Zusammen,
ich bin vor kurzem völlig ungeplant aber dafür günstig an einen W210 430E Automatik Limosine Avantgarde gekommen. :D Hatte noch nie ein Auto mit soviel PS und schon gar nicht mit V8...also musste ich den einfach nehmen.:p
Der Wagen hat nun 230000km auf der Uhr, war erste Hand, ist Baujahr 98 und bis auf den Radlauf auf der Beifahrerseite in ganz gutem Zustand. Habe den Wagen von einem Bekannten übernommen, kenne das Auto auch schon seit 2 Jahren und hab schon öfters daran geschraubt.
Der Benz hat ein Problem, welches schon mein Bekannter seit etwa 30000 km hat, ihn zwar nie störte, aber mir tierisch auf die Nüsse geht.
Beim anfahren mit etwas Dampf, sowie auch bei Kickdown bis etwa 50kmh gibt es einen brutalen Schlag...ich würde mal behaupten von hinten. Immer nur ein Schlag. Und auch nicht umbedingt immer direkt beim Anfahren, sondern auch mal erst so nach 2-3 Metern.
Hardyscheibe ist neu und ein Problem mit dem Diverential oder den Antriebswellen kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, alles läuft ruhig und nix heult oder so. Motor und Getriebe laufen und schalten Top.
Auch beim ruckartigen Gas wegnehmen kurz nach dem Beschleunigen aus dem Stand schlägt es. Auch immer nur einmal.
Kann das irgendwas mit der Achse zu tun haben? Aufhängung? Gummilager? Ich kann mir aufgrund der Laufruhe wirklich kein Problem im Antriebsstrang vorstellen, lasse mich aber gerne belehren;)
LG Markus
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21 Antworten
Reichen tut es immer...wenn du länger was davon haben willst nimm vernünftige am besten nimm Originale. Moog soll auch gut sein. Febi ist auch in Ordnung, bloss kein Billigkram und mach das Getriebelager gleich mit.
So, das neue Motorlager kam und ist auch schon eingebaut. War bis auf das es bei der oberen Schraube platzbedingt schlecht war beim öffnen der Schraube Kraft anzuwenden wirklich ein Witz.
Das alte Lager war wie zu erwarten in zwei Teile zerfetzt und locker 2,5cm niedriger wie das neue...klar so kaputt wie das war. Ich stell nacher mal bilder von dem kaputten Lager ein. Hatte mich übrigends dann doch für das günstige MAPCO Lager entschieden...naja...mal abwarten, vielleicht hält es ja länger als man erwartet. In Anbedracht dessen, dass die Reparatur simpel ist hat man das DIng notfalls schnell wieder draussen.
Jedenfalls ist nun alles wieder gut....das schlagen ist komplett weg beim starken Beschleunigen wie auch beim Gas wegnehmen. Was auch weg ist, ist dieses unruhige dröhnen kurz vor dem Anhalten wenn ich quasi an eine Ampel gerollt bin.
Also alles wieder prima...genau so wie es sein soll. Endlich kann man das Tier auch mal aus dem Stand treten ;-)
Allen nochmals vielen Dank.
LG.
Du hast jetzt wirklich nur das kaputte ersetzt? Das andere ist doch auch am Ende, da kannste mal von ausgehen und das Getriebelager sicherlich auch. Man man Geiz ist geil.........:rolleyes: Aber Hauptsache V8 fahren.....
Zitat:
@drago2 schrieb am 5. August 2015 um 21:21:47 Uhr:
Du hast jetzt wirklich nur das kaputte ersetzt? Das andere ist doch auch am Ende, da kannste mal von ausgehen und das Getriebelager sicherlich auch. Man man Geiz ist geil.........:rolleyes: Aber Hauptsache V8 fahren.....
Genau....Hauptsache V8 fahren !!!:p
Was ein Blödsinn;)...das hat mit V8 jetzt mal gar nix zu tun...das Lager ist auch beim V6 das gleiche und hätte da genauso gewechselt werden müssen.
Es wird mit Sicherheit nicht jedem möglich sein direkt alles am Auto auf einmal reparieren zu können...und auch schon gar nicht immer auf Verdacht oder nach Vernunft....da bin ich garantiert nicht die Ausnahme. Wenn ich finanziell besser stehen würde, müsst ich mich nicht an einem ollen 17 Jahre alten V8 erfreuen, sondern hätte was aktuelleres. Ich verstehe daher diesen Vorwurf jetzt nicht:rolleyes:
Ausserdem machen die anderen Lager keinerlei defekten Eindruck....weder beim fahren noch beim Testen mit dem Hebeisen usw.....dieses Lager fiel ja dann letztendlich auch als defekt auf.
Wenn ich an einem alten Auto alles auf Verdacht wechseln wollte....wo fang ich dann an und wo hör ich auf?
Aber egal....da hat jeder seine eigenen Ansichten...war ja auch sicherlich nur als Tip gemeint:)
Um halbwegs wieder zum Thema zurückzukommen hier noch die versprochenen Bilder des Lagers im eingebauten, unauffälligem Zustand, sowie dann ausgebaut mit offensichtlichem Defekt.
LG
Danke für die Bilder.
Allerdings hat Drago recht! Motorlager gehören immer paarweise ersetzt, genauso wie Stoßdämpfer.
Denn im Vergleich mit dem neuen Lager würde man sehen, dass auch das alte aber optisch intakte Lager gequetscht ist und seiner Aufgabe nicht mehr richtig gerecht werden kann.
Zitat:
@Higgi schrieb am 6. August 2015 um 06:47:15 Uhr:
Danke für die Bilder.
Allerdings hat Drago recht! Motorlager gehören immer paarweise ersetzt, genauso wie Stoßdämpfer.
Denn im Vergleich mit dem neuen Lager würde man sehen, dass auch das alte aber optisch intakte Lager gequetscht ist und seiner Aufgabe nicht mehr richtig gerecht werden kann.
Hättest alle Lager in guter Qualität für 80 Euro bekommen.
Na sicher hat Drago recht...Ihr hab alle recht. Wenn ich an meinen Autos zb. den Zahnriemen gewechselt habe hab ich natürlich auch direkt die Spannrolle und die Wasserpumpe mit erneuert. Weil es Sinn macht, ganz klar.
Ich schliesse es ja auch nicht aus das ich die restlichen Lager noch mache...da hab ich genauso dran gedacht, nur eben in genau diesem Moment musste ich erstmal Abstriche machen...ich glaub in der Situation waren wir alle schon mal :-(...da isses leider notwendig, erstmal das wirklich auffällige zu machen. Das hat mit Geiz ist Geil nix zu tun.
Ich hatte einmal richtig mit "geiz ist Geil" in die Kacke gegriffen....da war an meinem Volvo V70 die Kupplung bei 280000km im Eimer...ist bei der Karre viel geschraube, aber wenigstens kommt man überall gut ran. Jeder meinte damals im Forum ich soll wenn ich schon dabei bin gleich den Kurbelwellensimmerring mitmachen...weil der käme als nächstes bei dieser Kilometerzahl. Aber nee...an den Ring hatte ich jetzt beim bestellen der Kupplung nicht gedacht und wollte auch jetzt nicht noch Tage warten sondern die Kupplung schnellstens einbauen. Kupplung eingebaut...alles bestens... bei 282000 plötzlich Öl unterm Auto. Da war der Ring dann wirklich kaputtgegangen....und ich durfte wegen 12 Euro und fehlender Gedult alles nochmal zerlegen. Man war ich da sauer...:-(
Daher verstehe ich wie Ihr das meint...und gebe Euch ja auch recht ;-)
Bei den Lagern mache ich mir hinsichtlich der Tatsache das dies keine große Sache mit dem Wechseln ist allerdings weniger Stress.
LG