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Gebrauchtwagenkauf Toyota
Hallo liebes Forum ich heiße Leo und komme aus Berlin. Bei mir steht in den nächsten Tagen ein Gebrauchtwagenkauf an. Da ich die letzten Jahre von hohen Reparaturkosten genervt bin fällt mein Auge nach einiger Recherche diesmal auf einen Toyota.
Ich fahre täglich etwa 60 km überwiegend Landstraße zur Arbeit. Mein Budget sollte die 10k eigentlich nicht übersteigen. Nun habe ich mir verschiedene Modelle rausgesucht, und hoffe ihr könnt mir bei der Entscheidung weiter Helfen.
1. Corolla 2001 E11 Limousine 1.6er als Benziner Manual mit sagenhaften 50 tkm Lauf Leistung. Der Wagen hat einen außergewöhnlich guten Pflegezustand. An dieser Option passt für mich alles, außer das er nicht sonderlich schön ist und zudem noch 5300 kosten soll.
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2. Yaris Hybrid 2012 Automatik 130000 gelaufen für 7000. Das Teil ist soweit auch ganz gut. Meine einzige Sorge ist, dass der Hybridantrieb in dem Auto eher für die Stadt gedacht ist und auf der Landstraße eher von Nachteil ist. Demnach ein gutes Auto jedoch nicht passend für mein Fahrprofil.
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3. Ein Camry in gutem Zustand für 6000. Was soll ich sagen. Ich saß drin und verstehe wieso den alle lieben. An dem Wagen stört jedoch der Verbrauch. Ich möchte eine Toyota um zu sparen, da passen mir 9L verbrauch nicht.
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4. Ein Corolla E12 2007 1.6er Manual mit 90000 gelaufen für 4500. Ich denke dieser ist der sinnvollste.
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Was sagt ihr? Habe ich mit dem Hybrid und dem Fahrprofil unrecht? Welchen würdet ihr nehmen. Falls ihr etwas dazu Beitragen könnt mir die Entscheidung zu erleichtern wäre ich sehr dankbar.
LG
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25 Antworten
danke ich hoffe auch da passt alles. Wüsste aber auch nicht weshalb da etwas nicht passen sollte, heute geht der noch kurz kleinen Durchsicht inkl Ölwechsel.
Mein Ebay Alarm ist weiter Aktiv für Camrys in meiner Nähe. Falls mal ein etwas neuerer rein kommt, welcher nicht Ukrainische Papiere hat werde ich evtl mal genauer hinsehen.
Danke und LG
Zitat:
@leopekoo schrieb am 26. Februar 2024 um 20:27:31 Uhr:
Kupplung macht ihren Job, mehr kann ich nicht sagen darüber. Ich weiß nicht wie sich dort Verschleiß zeigen würde.
Fahr auf einen Berg im 3. oder 4. Gang zu; lass die Drehzahl auf 1000-1200 rpm fallen und gib jetzt Vollgas
o d e r
fahr auf die Autobahn; rechte Spur im 5. Gang; lass die Drehzahl auf 1000-1200 rpm fallen und gib Vollgas.
Wenn die Kupplung rutscht (Drehzahl geht hoch und das Auto wird nicht schneller - ähnlich wie auf Eis fahren), weißt du, dass die bald fällig sein wird.
Bei dem e12 frage ich mich warum laut schild 0w20 drin ist/war.
Da gehört doch 5w30 rein …
Meine Familie und ich fahren seit nunmehr 15 Jahren Toyota/Lexus Hybridfahrzeuge und ich würde jederzeit (!) diese Antriebsform (HEV) dem CEV vorziehen:
1) Keine Probleme mit Kupplung oder Getriebe: Es gibt keine Kupplung und das Getriebe reduziert sich auf ein simples Planetengetriebe.
2) Die Steuerelektronik sorgt dafür, dass der Motor (Es sei denn man legt es darauf an) immer in einem Effizienz-optimierten Bereich dreht.
3) Mein Verbrauch war immer dann sehr niedrig, wenn ich im Stadt & Überland-Mix gefahren bin.
Das was ich testen würde, wäre die HEV Batterie - allerdings ist in der Bauzeit die dort angegeben wird, eine völlig überdimensionierte NiMH Batterie zum Einsatz gekommen, die mit einem max. SOC von 80 und einem DOD von 60 gesteuert wurde - damit schafft die Batterie, bevor sie nur noch 80% Kapazität hat, locker 20k+ Zyklen.
Wenn der Wagen bei Toyota gewartet wurde, dann bekommst Du das 15 Jahre Garantieversprechen, welches das Risiko der Batteriealterung wieder relativiert.
Ist doch schon erledigt und es ist kein Hybrid geworden...
Zitat:
@Franky1801 schrieb am 28. Februar 2024 um 11:43:14 Uhr:
Ist doch schon erledigt und es ist kein Hybrid geworden...
Da war der "Senden Finger" schneller als der "Lesen bis zu Ende Blick" :-P
Trotzdem, wenn Du mal die Gelegenheit hast, fahr mal einen Hybrid Toyota - dann wirst Du merken ob der Dir liegt oder nicht.
Ja leute danke für die ganzen Beiträge. Der Wagen steht jetzt bei Toyota zur Durchsicht.
Was mit bisher negativ aufgefallen ist.
Fahrertür knackt beim vollständigen Öffnen mit Schwung.
Kaltstart Drehzahl auf 2000 für etwa 2km. (Laut Google normal).
Irgendwann die Woche sollte ich ihn wieder ab holen können. Mal sehen was dann bei der Durchsicht rausgekommen ist.
LG
Zitat:
@leopekoo schrieb am 28. Februar 2024 um 11:49:04 Uhr:
Kaltstart Drehzahl auf 2000 für etwa 2km. (Laut Google normal).
Bei Autos in dem Alter kenne ich das nicht anders und zwar von jedem Hersteller...
Kam von der Durchsicht. Alles in bester Ordnung mit der Karre. Ich finde für 4K war das echt nen vernünftiges Schnäppchen.
Danke für die Rückmeldung!
Dann gute Fahrt und gönn dem Auto mal eine Langstrecke, um den Motor "freizufahren"... danach wird er besser laufen.
Wegen der Drehzahlschwankungen:
- Drosselklappe reinigen
o d e r
- Luftmassenmesser mit einem geeigneten Spray reinigen,
dann sollte diese Problem auch behoben sein.
Zitat:
@leopekoo schrieb am 29. Februar 2024 um 12:13:27 Uhr:
Kam von der Durchsicht. Alles in bester Ordnung mit der Karre. Ich finde für 4K war das echt nen vernünftiges Schnäppchen.
Na dann, Glückwunsch und allzeit gute Fahrt!