Frage zu Starterbatterie/ Bordbatterie

[Rostlöser135702]

Hallo Camperfreunde.

Ich möchte meinen Vito als Wohnmobil umbauen und jetzt habe ich eine Verständnissfrage zu der Elektrik.

Geplant ist es eine Boardbatterie zu verbauen.

Diese wird gleichzeitig mit der Starterbatterie auf dem Campingplatz von einem Ladegerät (Trident BP1212-2A geladen.

 

Wie ist das aber während der Fahrt? Wird die Boardbatterie dann auch von der Lichtmaschine geladen? Oder muss ich neue Kabel von der Lichtmaschine zu der Boardbatterie ziehen?

Zu veranschauung habe ich einen kleinen Schaltplan der +Leitung gezeichnet

[navec]

Zitat:

@4Takt schrieb am 4. November 2018 um 10:37:05 Uhr:

Aber dann nutzt dir dein Trennrelais nix. Es sei denn, dein Ladegerät hätte 2 galvanisch getrennte Ausgänge.

Und selbst dann, wenn du irgendwann mal etwa länger ohne 230 V stehst und deine Bordbatterie dabei leer saugst und dann an 230 V hängst, würden sehr hohe Ausgleichströme zwischen den beiden Batterien über das Ladegeät fließen.

1. haben die meisten Einbauladegeräte (mindestens) 2 getrennte Ausgänge und

2. können deswegen keine Ausgleichsströme zwischen den Batterien über das Ladegerät fließen.

[4Takt]

Na dann, ein Problem weniger.

[navec]

Zitat:

@mattalf schrieb am 4. November 2018 um 10:53:31 Uhr:

Ein Booster ist nuetzlich. Gerade weil die Lichtmaschine sich nur am Ladezustand der Fahrzeugbatterie orientiert und diese nicht mehr laed wenn sie voll ist. Da bekommt die Wohnraumbatterie auch keinen Saft mehr. Wer viel frei steht bekommt dann schnell mal ein Problem

Eine normale LiMa mit Festspannungsregler orientiert sich an überhaupt keinem Ladezustand einer Batterie....Die "versucht" ihre Sollspannung (meist 14,5V) zu halten. Mehr nicht.

Nur bei Autos mit Batteriemanagement (häufig bei Autos mit Start&Stop), die dafür dann ein gesondertes Steuergerät/Sensor benötigen, wäre das der Fall.

Wenn die Stromabnahme (egal ob durch Batterie(n) oder Verbraucher) größer wird, als es die LiMa bewältigen kann, kann deren Sollspannung nicht mehr gehalten werden und die Batterie muss die Verbraucher zusätzlich mit Strom versorgen.

Ein Booster ist bei Fahrzeugen ohne Rekuperation mit einer LiMa, die daher quasi permanent meist rund 14,5V Spannung bringt und wo die Batterien eng zusammen stehen, bzw. über dicke Zuleitungen verbunden sind, überflüssig.

Der Ladestrom teilt sich mit Trennrelais automatisch so auf, dass die entladenere Batterie mehr davon bekommt.

Wenn die Starterbatterie ganz vollgeladen sein sollte und die Zweitbatterie entladen ist, bekommt die Zweitbatterie nahezu alles an Strom, was die LiMa zum Laden übrig hat.