Frage 7G-Tronic Plus
Hallo zusammen, ich habe jetzt ein paar Tage einen E350 4matic MOPF mit dem OM642LS mit 252ps und dem 7G Tronic plus.
Heute morgen folgendes :
Motor Kalt, Aussentemperatur 7.5 Grad. Er schaltet ganz normal rauf. Bin im Ort mit ca. 65 im 5. Gang. Dann gehe ich vom Gas und er schaltet in den 4. Aber mit einem Ruck. Kein riesen Ruck, aber eben schon ein Ruck, so das ich mir sorgen mache.Das konnte ich mehrfach provozieren bis der Motor dann langsam warm war. Dann war es weg. Er hat das nur vom 5. in den 4. gemacht.
Ist das normal ? Oder muss die 7G Tronic plus bei jeder Temperatur weich schalten ?
Noch etwas :
Wenn ich an die Ampel rolle sehe ich, wie der Wagen steht und noch kurz den 2. Gang drin hat. Dann geht er in den ersten und der Wagen hat einen leichten Wackler.
Ist ein Gebrauchter mit 85000 KM.
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36 Antworten
Heute Morgen bei -2° ein gewaltiger Ruck von 5 auf 4. Nach ein paar Kilometern circa 8 war es vorbei.
Heute Morgen bei -2° ein gewaltiger Ruck von 5 auf 4. Nach ein paar Kilometern circa 8 war es vorbei. Ja, ich bin auf deinen Bericht sehr gespannt.
Interessant wäre aber auch die Frage, ob im Fehlerspeicher überhaupt etwas drin steht. Weil dann würde das System dieses Problem ja tatsächlich als Fehler interpretieren. Oder sehe ich das falsch ?
Vielleicht habe ich ja auch was falsch verstanden.
Wenn ich Antwort habe, frage ich, welche Daten ans Werk geschickt wurden.
So, da bin ich wieder.
Ganz gerafft habe ich es nicht, deswegen, sollte ich hier Quatsch erzählen, bitte nicht schimpfen...
Auf der Getriebe Hauptwelle befinden sich wohl irgendwelche Bremsringe, die von Ventilen angesteuert werden.
Eines dieser Ventile ist auffällig und wird nun - zum Glück - auf JS Garantie getauscht und das Problem sollte anschließend behoben sein.
Einzig Öl und Filter muss ich selbst tragen, und evtl. irgend eine Software (oder Anlern) Geschichte war da noch, muss er aber noch klären.
Mittwoch ist Termin, da Frage ich dann auch noch, wie viel die Reparatur ohne JS kosten würde.
Auf jeden Fall scheint ein reiner Ölwechsel keine dauerhafte Lösung zu sein.
Ich berichte ...
Gute Infos, Danke.
Ich habe den Ruck von 5 nach 4 bei 75% der Schaltungen auch. Und zwar immer, egal ob kalt oder warm. Laut MB sieht man den Ruck in den ausgelesenen Daten auch, es gibt aber im Moment keine Abhilfe vom Werk. Abstimmungsprobleme der 7g-tronic+ bei den 400ern und 500ern, sagen die.
Gruß
Achim
Merkwürdig.
Bei meinem kann man das Problem offensichtlich durch eine (Ventil?) Reparatur beheben, beim 400/500 nicht?
Da bin ich schon auf Donnerstag morgen gespannt, wenn ich den Benz abhole.
Ich hatte das Rucken von 5 auf 4 mal einen halben Tag lang. War sehr unangenehm. Dann war es wieder weg. Glücklicherweise.
Das Ersatzteil wurde heute nicht geliefert, somit wird es am Donnerstag gemacht.
Mir wurde gesagt, daß ich die Kosten für das Ol und den Filter selbst tragen müsse.
Die JS Garantie übernimmt das nicht.
Jann das sein?
Mein Wagen hat 48tkm.
Sollte ich hier eine Spülung erwägen, wenn die schon dabei sind? Kämen etwa 150,- dazu.
Der Serviceberater meint, es sei nicht nötig. bei der Laufleistung.
In 5J. ist der nächste Wechsel fällig.
Da dürfte ich gute 150tkm haben.
Meiner (E350cdi T 4matic 217tsd) hatte auch den Ruck von 2 auf 1. Ausschließlich bei Minusgraden. Auto warm gefahren, kein Problem mehr.
Getriebeölwechsel gemacht und neu adaptiert und schon schaltet der Dicke butterweich.
Nun ja... entweder es wurde nicht richtig geprüft, also Daten ans Werk geschickt, oder es wurde gemacht und nichts gefunden und der Entschluß zum Ölwechsel hat geholfen. Erst mal.
Bei mir wurde ein Defekt festgestellt.
Ach ja.... kann man jemanden von der JS Garantie anrufen?
EDIT.... Heute kam meine JS Garantiekarte an.
Da steht eine Rufnummer drauf.
So, heute meinen Stern geholt.
170,- Euro für mich (7l Öl + Reiniger):rolleyes:
Rund 1940,- Euro für die JS Abwicklung...
Das harte Schalten ist erst mal nicht mehr. War aber auch nicht kalt.
Aber so richtig zufrieden bin ich noch nicht.
Auf den ersten paar km spürt man deutlich die Schaltvorgänge,in einer Form wie beim Smart, aber nur minimal, dürfte aber normal sein.
Aber in der Stadt, als Motor und Getriebe schön warm waren, bin ich so 55 km/h gefahren ... 2000 U/min standen an, manuelles Hochschalten ging nicht.
Merkwürdig...
Dann hatte ich 10 min Standzeit wegen Tanken, selbe Strecke zurück, wieder 55 km/h, rund 1000 U/min standen an.
Merkwürdig, aber so passt das schon eher...
Bei schnellen Beschleunigungen spürt man die Schaltvorgänge gar nicht.
Muss da nochmal nachfragen.
Erst mal die Kaltfahrt morgen früh abwarten.
Ich berichte ...
Kannst du bitte auflisten, was getauscht wurde?
Schönen Danke,
Nipo