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Fahrwerks-Höherlegung Pajero 3.2 Di-D V60 Diesel
Da ich relativ neu in der Offroadwelt bin und meinem Pajero mehr Bodenfreiheit geben will, frage ich hier welches Fahrwerk zu bevorzugen ist.
OME, TJM etc.
Was ist wohl die grösste Höhe die man erreichen kann?
Welcher Pajero - Fahrer oder Fachmann kann mich aufklären und beraten?
Bin gespannt auf Eure Antworten.
Gruss
Marcel
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20 Antworten
Ist eh alles okay am Pajero.
Ich war nur enttäuscht, weil der Wagen eben keinen Leiterrahmen mehr hat. Was aber unbedingt für einen Geländewagen notwendig ist.
Leider ist der Pajero zu einem SUV dedradiert worden, was ich absolut schade finde.
Stell dir vor, du beladest den Wagen mit 400 Kg, noch zwei Personen und dann zwei Wochen massiv im Gelände. Nicht so ein bischen Trailgelände oder so, sondern eine richtige Trophy. Das hält keine selbsttragende Karosserie aus.
(Übrigens: Mein oben abgebildeter Suzuki, dessen Rahmen übrigens nicht verstärkt wurde sondern original ist, war heuer bei der Superkarpata Trophy 3ér)
Jetzt frage ich mich natürlich, wie es mit der Stabilität der Achsen, Differentiale, der Getriebe, der Befestigungen usw. aussieht.
Es geht ja in diesem Thread um die Höherlegung. Und eine echte Höherlegung ist ausschließlich nur mit größeren Reifen möglich.
Alles andere wie Fahrwerk, Bodylift usw. dient ja in allererster Linie nur einem Zweck. Nämlich die größeren Reifen unterzubringen. (Sicher, verbesserte Verschränkung, höher Tragfähigkeit usw. auch)
Jetzt ist meine Frage: Ist die Stabilität der oben angegebenen Teile für größere Reifen noch ausgelegt? Oder gibt es da Zerbröselungen? Halten die Antriebseinheiten mit der Vergrößerung der Reifen auch entsprechend groben Profilen stand?
Michi
Hallo michi m
mir scheint, Du schreibst von Dingen, bei denen Du sehr eingefahren bist, aber eben doch kein vollständiges wissen hast. Der integrierte Rahmen des Pajero gilt noch in Fachkreisen als Leiterrahmen. Das Fahrzeug hat damit eine ähnliche Stabilität wie die meisten offenen Leiterrahmen.
Die Denke, das im gelände nur offene leiterrahmen etwas taugen, sollte auch bei dir langsam überarbeitet werden. Du hast recht, SUV's oder neudeutsch Crossover sind im extremen Gelände zu weich in der Karosserie, ebenso, wie bei großen Anhängelasten. Das Konzept des integrierten Leiterrahmens wird in Zukunft immer mehr kommen, der offene Leiterrahmen wird bald nicht mehr existieren- leider.
Verschränken kann auch eine Einzelradaufhängung, es kommt auf die Konstruktion an. Wir haben mit dem langen Pajero schon seit Jahren sehr gute Erfahrungen, egal ob im schweren Transport im Forst, wie bei der Bergung an tückischen Sandstränden. Da würde manch ein anderer Geländewagen schon die Segel streichen. Es ist klar, das ein Riesenschiff, wie der Pajero nicht unbedingt ein Fahrzeug ist, um im Offroad-Wettkampf gut zu agieren, denn ich halte ihn nicht unbedingt für sehr übersichtlich
aber
hier geht es um ein anderes Thema:
Fahrwerkshöherlegung beim Pajero.
Dazu können wir nur sagen, das man uns davon abgeraten hat, weil er dadurch in der Fahrstabilität und im Komfort deutlich schlechter werden soll, darüber hinaus soll er dann seine Grenzen hinsichtlich des Fahrwerks/Reparatur überschreiten, haben deswegen drauf verzichtet.
Nordjoe
Zitat:
Original geschrieben von michi m.
Jetzt ist meine Frage: Ist die Stabilität der oben angegebenen Teile für größere Reifen noch ausgelegt? Oder gibt es da Zerbröselungen? Halten die Antriebseinheiten mit der Vergrößerung der Reifen auch entsprechend groben Profilen stand?
Michi
Ich hab die Beobachtung gemacht das wenn die Kiste ständig im Hängerbetrieb läuft oder tiefergelegt ist oder größere Felgen und Reifen als Serie bekommt,die Radlager schneller verrecken als man sie tauschen kann!Antriebswellen musst ich bislang nur 3 tauschen,2 vorne und eine hinten und einmal ein Gelenk der Kardanwelle!Beim Schalter halt oft die Kupplung da der Rückwärtsgang zu lang übersetzt ist und im Hängerbetrieb diese sehr leidet!
Schau mal unter www.spaccer.de
Ich glaub das könnte passen!!!
Zitat:
Original geschrieben von michi m.
Aha, dann bin ich ja beruhigt.
Doch keine Selbsttragende Karosserie.
Das gleiche System, wie es auch beim Grand Cherokee verwendet wird.
Allerdings: Leider gibt es da keinen Bodylift.
Bleibt also nur die Höherlegung mittels Fahrwerk und und höheren Reifen.
Michi
Ahnung hast du von V60 jedenfalls nicht, von Geländewagen scheinbar noch weniger,sonst würdest nicht so einen mist schreiben
Nunja - immerhin hat michi m. bis vor ca. 2 Jahren inhaltlich mehr zum Forum beigetragen als diesen gehaltlosen Zweizeiler. Extra angemeldet um 'nen 6 Jahre alten Thread zu exhumieren - dürfen wir bei Dir denn auf mehr hoffen, oder war das einer samstäglichen Langeweile geschuldet?