EC-Schalter der Klimaautomatik geht nicht mehr aus
Liebe Mitstreiter!
Hab im Forum gesucht aber nix dazu gefunden, ehrlich! Also: EC-Leuchte geht nicht mehr aus > Bordbuch; Kühlmittel nachfüllen lassen > ADAC > Meister dort nachgefüllt, sagt aber: Schalter kaputt (€), sagt dann was von evtl. Steuergerät kaputt (€€) und mal bei DB checken lassen (€€€). Ich dann: Geht auch Bosch (€€)?, sagt er, ja geht auch. Damit die dort mir aber nix von Kolbenrückholfeder oder Holzvergaserinnenbeleuchtung kaputt erzählen können: Hat jemand einen Tipp??? Der Schalter hat im Sommerurlaub tadellos funktioniert, war mit klimaanlagenallergischer Freundin in Portugal unterwegs, sodass wir immer im Wechsel 1h an 1h aus gespielt haben. Jetzt leuchtete vor einer Woche der Schalter einfach so und geht nicht mehr aus. Achso, laut ADAC war zuwenig Kühlmittel drin, obwohl die Drücke laut Bosch vor dem Urlaub ok waren. Hilfe!!!
Beste Grüsse, würde trotzdem immer wieder W210 wählen! Achja: Er HAT KEINEN ROST!!! (-;
Wango
Beste Antwort im Thema
"Ihr werdet es nicht glauben. Sie funktioniert wieder.
Ich bin über das Geheimmenü in die Anlage "hinein gegangen" habe die Werte abgeschrieben und anschließend bei
www.eclassbenz.com/acdiag eingegeben.
Bericht Teil1: Das mit dem Auslesen der Werte hat super funktioniert, hab die Werte jetzt weitergegeben und warte noch auf Antwort ...
Bericht Teil 2: UNGLAUBLICH!!! Blake hat geantwortet und mir gesagt, was ich machen soll: In den Error-Modus gehen und beide Automatik-Tasten 5 Sec. drücken (Reset) UND: Das Licht ging aus und die Anlage läuft wieder ... und ich hatte schon einen Termin bei ... is ja auch egal jetzt, also Leute: Es funktioniert! Und das alles für ein Augustiner Helles, was ich jetzt per FedEX in die USA schicke, also: Das wird ein gutes Jahr!
Nach dem ich die Diagnose erhalten habe, wurde ein erneuter reset von mir durchgeführt und das "Sch..ding" lief wieder. Unglaublich !!!"
Wenn ich es richtig verstanden habe, war bei mir zuwenig Kühlmittel drin > rote Lampe geht an und die Klima wird "gesperrt" > beim ADAC auffüllen lassen, die resetten aber das System nicht, deswegen bleibt Licht an und Klima aus, das muss man quasi manuell machen, also das System resetten. Oder so.
Blake hatte geschrieben;
"Your refrigerant pressure is low. Recharging the system should fix the problem. Error code B1241 often causes the 'EC' light to remain on. You can clear the error codes by pressing both AUTO buttons simultaneously for 5 seconds while in the error code retrieval mode."
Abgefahren, oder?
18 Antworten
Hallo Wrango,
könntest du einmal die genaue Abfolge für den Reset der Klimaautomatik beschreiben. An unserem Wagen ist das gleiche Problem derzeit aktuell?
Besten Dank.
Freundliche Grüße
Bert
Instructions
Part 1 — Collect Sensor Data
First we’ll get the values of all the various climate control sensors. These sensors constantly monitor data like air temperature, refrigerant pressure, etc. Odds are if something’s wrong, a sensor will pick it up. Let’s get started!
Start your car.
Press the “AUTO” button on your climate control.
Turn on the A/C (i.e. “EC” light must be off; if the light won’t shut off, continue with this test. We’ll address your “EC” light on the next page.)
Let the car idle for about 3 minutes.
Set the temperature on each side to 72°F. You can do this quickly by pressing both the red and blue arrows simultaneously.
Press and hold the “REST” button for five seconds or until the left side of the display says “01.” The left side indicates which sensor you’re checking. In this case, #1 is the in-car temperature sensor. The right side of the display shows the value of sensor #1 (in this case, the actual in-car temperature).
Press the “AUTO” button on the left side to move to the next sensor. Press the “AUTO” button on the right side to move to the previous sensor.
Record the ID number of each sensor (left side of display) and its corresponding value (right side of display). For example, in the picture on the right, you would record that sensor #5 has a value of 6.
You only need to do this for sensors #1-8. You can write down the values for the other sensors, but they’re not really related to air conditioning function.
When you are done, press the “REST” button again to exit the self-check mode.
Part 2 — Collect Trouble Codes
Now that we have all the sensor values, let’s check the computer for malfunction codes. Read this carefully, because you have a 20 second window after switching on the ignition to load the trouble code display mode.
Ignition must be switched on. 20 second timer starts.
Increase the left side temperature (left red arrow) until left side says “HI.”
Decrease the right side temperature (right cold arrow) until right side says “LO.”
If your 20 seconds passed, switch off the ignition and switch it back on. Your HI/LO settings will be preset. Timer restarts.
Press and hold the “EC” and “REST” buttons simultaneously for at least five seconds.
The screen will go blank.
Load the first code by pressing the right side “AUTO” button.
If you have any error codes in memory, the screen should look like the figure on the right. The ‘E’ stands for “error.” In this case, we have error code B1234.
Write down each error code. To cycle through the codes, press the right side “AUTO” button.
When you finish, press the “REST” button to exit.
Sent the error codes to: www.eclassbenz.com/acdiag
Meine Diagnose lautete: Your refrigerant pressure is low. Recharging the system should fix the problem. Error code B1241 often causes the 'EC' light to remain on. You can clear the error codes by pressing both AUTO buttons simultaneously for 5 seconds while in the error code retrieval mode.
LG,
Wango
Besten Dank. Klima läuft wieder. EC-Lampe lässt sich ein- und ausschalten. Kühlt einwandfrei.
Grüße
Bert
ich hatte das gleische problem,die ec lampe ging nicht aus
ich habe die klima anlage befüllen lassen,und dan das fehler ausgelesen und gelöscht dan ging es wieder