E300 td gerade schock bekommem Öl im EGS Steuergerät
Hallo,
Ich habe ein wenig im Motortalk Forum gesöbert und bin auf diverse Artikel mit Öl im EGS gestossen. Ich dachte schaust bei mir einfach mal nach ob bei mir alles ok ist. Mache also den Deckel runter und an den Steckern vom EGS konnte ich schon einen Ölfilm sehen.
Ich dachte naja das hat noch nichts zu sagen. Ich stecke dann die Stecker ab und dann der Schock. Da stand schon das Öl. Aber einen noch grösserern Schock bekam ich, als ich das EGS herauszog um umdrehte. Da kam ein großer schwall Öl raus. (direkt auf die Hose)
Ich ließ nun das Teil schräg liegen und lies das Öl rauslaufen. Das warem bestimmt 50 ml wenn nicht sogar mehr.
Im Forum habe ich gelesen, das es vom EGS Stecker kommt. Nun ist mir schon klar, das ich den Stecker machen muss, aber was mache ich mit dem Steuergerät?
Ich habe versucht es zu öffnen, aber bevor ich etwas kaputt mache, frage ich lieber ob man dies überhaupt öffnen kann? ( zwecks Reinigung mit Kontaktspray und anschließenden Trocknen).
Es ist bestimmt noch mehr Öl drin. Oh man das schlägt mir grad auf den Magen.
Jetzt kann ich mir auch vorstellen woher die verzögerte Gasannahme und verzögerter Kraftschluss kommt.
Den LMM hatte ich ja schon erneuert.
Ich hoffe ihr könnt mir helfen? Mir ist echt übel geworden.
Gruß Stefan
Beste Antwort im Thema
hallo gaga,
Du hast mir einen Floh ins Ohr gesetzt. Jetzt habe ich vorbeugend auch mein ESG ausgebaut, gereinigt und wieder eingebaut. Ca. 30 min. Arbeitszeit
Ölstand im Gehäuse ca. 7mm:mad:
danach Probefahrt - alles ist ok.
Hier der Arbeitsablauf ( incl Ausbau aus der Steuerbox)
1) 4 Kreuzschlitzschrauben an der Steuerbox öffnen und Deckel entfernen
2) beide Stecker abstecken und EGS rausziehen
3) EGS im Schraubstock (leicht, mit Gefühl) fixieren
4) 2 Kunststofffolienstreifen zuschneiden (ca. 5x1cm)
5) mit dünner Messerklinge an einer Längsseite einen Steckclip anheben
und um das Zurückschnappen zu verhindern Plastikstreifen einschieben
6) den 2. Clip an selber Längsseite ebenso
7) an der anderen Längsseite mit Messerklinge beide Clipse aushebeln.
(mittig zwischen den beiden Clips befindet sich an beiden Längsseiten eine
Haltenase die beim Rausziehen des Prints automatisch aus ihren Halteschlitzen ausfädelt)
8) Print rausziehen ( seitlich greifen um keinen Kontakt mit den Bauteilen herzustellen)
9) Gehäuse entleeren und reinigen
10) Print und Steckerpins mit Bremsenreiniger 2-3x großzügig einsprühen und
mit weicher Zahnbürste bürsten.
11) mit schwacher Pressluft abblasen und penibel trocknen lassen
12) Print in Gehäuse einstecken ( mittlere Haltenasen miteinfädeln)
13) Kabelstecker reinigen, ESG anstecken, Box zuschrauben.
14) Probefahrt. - hier keine Arbeitszeit gerechnet, da ja ein
"Schaaatz - bin mal kurz weg Zwischenstopp" möglich ist:D:cool:
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23 Antworten
Hallo,
dazu hab ich auch einmal eine Frage.
Vor längerer Zeit hatte ich unten an der Verkleidung bei meinem E220CDI minimale Automatikölspuren an der Verkleidung. Als Ursache habe ich dann auch diesen, vorne rechts oben am Getriebe, sitzenden Steckeranschluss festgestellt.
Dachte ein O-Ring wäre kaputt und wollte diesen beim Freundlichen holen.
Der Teileonkel sagte sinngemäß: Ach da wo die 210er alle am Getriebe undicht werden. O-Ring gibt es nicht mehr einzeln, nur den verbesserten Stecker.
Diesen haben wir eingebaut und bei der Gelegenheit auch gleich einmal einen Ölwechsel gemacht.
Hat jemand Erfahrung mit dem verbesserten Stecker?
Lässt dieser ggf. auch Öl durch die Kabel diffundieren oder bin ich nach dem Austausch, mit meinem Steuergerät auf der sicheren Seite?
Jonny
Hallo Benzbruder,
Also ich glaube das es mit dem verbesserten Stecker erledigt ist. Die haben den ja nicht umsonst verbessert. Etwaige Ölspuren ( Kabel und EGS) dürften dann noch von der früheren Undichtigkeit her rühren.
Aber seid dem ich meinen Stern habe, habe ich mir angewöhnt lieber einmal mehr nachzusehen. Das mit meiner EGS hatte ich ja auch nicht geplant. Ich schaute eben nur nach weil ich hier viel darüber gelesen hatte und meine Neugier hatte ja was positives, denn ich glaube bis es zu irgendeiner Störung gekommen wäre, was damit zu tun hat, hätte ich nie nachgeschaut. Ein neues Steuergeräte halte ich daher für nicht nötig.Der Kapillareffekt wird ja nicht durch ein neues Steuergerät behoben. Ich denke das der verbesserte Stecker schon ausreichend ist.
Gruß Stefan
Ich beführte ich habe das selbe problem. Ein paar bilder dazu lade ich hier hoch. Wo ist das EGS genau auf dem letzten bild? Öl tropf bis auf dem boden. Nicht wirklich viel aber es tropft.
Steuergerät EGS ist auf dem letzten Bild das "unten in der Mitte" wo links in den Stecker nur 3 "Drähte" reingehen!
Beide Stecker lösen, EGS rausziehen und mal schauen, ob die Anschlüsse ölfeucht oder schlimmeres sind.
Bei mir war das ganze Teil voll Öl - also ca. 1 Kaffeetasse voll Öl!
Du meinst wo der aufkleber drauf ist? Soviel öl passt da rein? Wow heftig. Kann ich das einfach so raus ziehen? Danke schon mal
Ich meine DAS hier (siehe Anhang)!
Der Ausbau ist eigentlich selbsterklärend...
Ok super. Und der versucher dafür ist der getriebestecker?! Der sitzt aber unten am getriebe habe ich das so richtig verstanden?
Zitat:
@Kaynstyle schrieb am 2. November 2015 um 18:15:14 Uhr:
Ok super. Und der versucher dafür ist der getriebestecker?! Der sitzt aber unten am getriebe habe ich das so richtig verstanden?
VERURSACHER sollte es natürlich heißen
Jau so ist das, das Öl wandert im Kabel nach oben bis ins Steuergerät. Deshalb wird da ein Zwischenstück eingebaut welches das verhindern soll.