Detektivarbeit - 22 Fehlercodes im V50, welches Bauteil ist der Übeltäter :D
Moin Leute,
meine Frau und ich hatten die beruhigende Fehlermeldung "Bremsausfall, sicher anhalten" bei 160 auf der Autobahn, der Wagen piepte, die Scheibenwischer gingen an, Disko im Amarturenbrett. Wir fuhren rechts ran, machten das Auto aus und versuchten den Wagen neu zu starten. Vergeblich, der Volvo ließ sich nicht starten, weil er es nicht zuließ - ich schätze Softwareseitig.
45 Minuten später kam der ADAC, startete den Motor, als wenn nichts gewesen wäre und machte ein paar Bremstests. Wir fuhren ohne weitere Probleme nach Hause.
Zu Hause angekommen, habe ich den Fehlerspeicher ausgelesen. Das BCM macht Probleme.(Fehlercodes im Anhang).
Nach langer Recherche in einigen Volvoforen hieß es, dass es alle mal hatten, dass es sporadisch sei und dass man einfach alles in Betracht ziehen kann.
Ich hatte den Fehlerspeicher gelöscht und wir sind eine Weile weitergefahren. Erneut gingen die Scheibenwischer an und der Wagen meldete den Bremsausfall, DIESMAL aber gefolgt von mit der Meldung, dass die dynamische Stabilitäts und Traktionskontrolle eine Wartung benötige.
Wir haben den Wagen ausgemacht und wieder angemacht und sind weiter in den Hundewald gefahren. Auf dem Heimweg ist nichts weiter passiert, alles wie immer. Super Anzug, gute Bremsleistung, nur das nervige Pfeiffen von irgendwas aus dem Motorraum, schätzungsweise irgendein Lager. (Das wird noch gemacht, eins nach dem anderen).
Die nächsten Tage war Ruhe...
Eines Morgens fuhr meine Frau wieder in den Hundewald, auf der Rücktour beim tanken fing der Wagen dann an einen riesen Haufen Fehler auszuspucken. (Liste im Anhang #2)
Die Nebelscheinwerfer seien kaputt (sie funktionieren), das Bremspedal ist nicht da, Warnung über DSTC, ABS leuchte leuchtet, die Scheibenwischer gehen an, der Wagen lässt sich nicht starten und und und. Als hätte der Volvo ein Eigenleben entwickelt 😁.
Sie hat es geschafft nach 8 maligem an und ausmachen den Wagen sicher zu parken, weil die Meldungen immer häufiger auftraten und der Wagen einfach nicht mehr wollte...
Am Abend bin ich zum Wagen und war bereit ihn abzuschleppen (mit m Seil und meinem Schwager). Ich startet den Wagen - es war alles gut. Danach las ich die Fehler aus und fuhr nach Hause. Der Wagen fuhr wie immer.
Nun stehe ich vor einer Liste mit 22 Fehlereinträgen in denen die Fehler des BCMs häufiger auftreten.
Ich weiß noch nicht ganz wo ich hier anfangen soll.
Folgende Einflussfaktoren ziehe ich mit in die Fehlerdiagnose :
Der Wagen steht mit der Motorhaube vor einer Hecke, es war die letzte Zeit im Norden eher nass, als trocken. Feuchtigkeit im Motorraum und somit eventuell Korrosion an Steckern / Kontakten ?
Meine Frau parkt beim Hundewald immer in der Nähe von sehr viel Blattwerk und Büschen. Ich habe auf Verstopfungen etc alles überprüft, nichts. Aber vllt irgendwo eine Wasseransammlung und dadurch n Kurzschluss ?
Wir haben statt der Velourfußmatten seit neuestem Gummifußmatten im Auto. Eventuell Feuchtigkeit am CEM ?
Ich habe Schuhgröße 47 und ich kann gegen die Haupteinheit hinter dem Handschuhfach gekommen sein und sie somit wackelig gemacht haben ?
Für mich ergibt sich leider noch kein Bild, weil die Probleme sporadisch auftauchen.
Natürlich kann es auch sein, dass BCM, ECM, SWM, CEM, EPS im Eimer sind. Das glaube ich aber nicht, weil ich sonst konstante Fehler hätte.
Ich bin gespannt wo die Reise hingeht und werde berichten.
Falls jemand eine Idee hat oder noch Links, die ich nicht gelesen haben sollte oder nochmal lesen sollte oder ähnliches, gerne her damit. Jede Idee bringt was.
Schönen Sonntag noch 🙂
Beste Antwort im Thema
wenn so viele meldungen kommen ist die batterie immer ein verdächtiger!
massepunkte natürlich auch.
lg
16 Antworten
Danke fürs Feedback und Glückwunsch zur gelungene Reparatur!
Witzig, hätte ich den Thread früher gelesen, hätte ich dir auch geraten mal alle Sicherungen zu entfernen...
Diesen Sicherungsrotz kenne ich nämlich leider auch. Schon an zwei Fahrzeugen.
Das CEM ist lediglich mit einer Art Dämmung geschützt. Die fehlt bei Dir.
Für solche Kontaktprobleme gibt es Glasfaserradierer... die sind super weil man damit auch mal in die Führungen kommt.
Pfeifen: hört das Pfeifen bei Lenkbewegungen auf? Dann sollte es die Pumpe sein. Macht meine knapp 100tkm, war aber die defekt. Es nervte mich aber tierisch.
Ansonsten, coole Aktion. Hätte bei Volvo vermutlich ein neues CEM bedeutet ;-)