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Der e.GO Life kommt!
Hat E-Mobilität ein Reichweitenproblem? Nicht in der Stadt. Und die Kosten? Die bekommt man in den Griff, wenn man den Einsatzzweck genau definiert. Warum also nicht ein Fahrzeug entwerfen, das eben auf diese Bedürfnisse zugeschnitten ist? Genau dieser Ansatz ließ Franz Haag, seit einigen Jahren Besitzer der Marke Flocken, keine Ruhe.
Was folgt war eine Zusammenarbeit mit der Aachener Firma StreetScooter, die daraufhin den C16 als Prototyp entwickelte. Doch StreetScooter ist mittlerweile ein Unternehmen der Deutsche Post DHL und hat somit keine entsprechenden Ressourcen, sich um die Weiterentwicklung eines solchen Fahrzeugs zu kümmern.
Doch es besteht Hoffnung. Die Anfang 2015 gegründete e.GO Mobile AG, ebenfalls mit Sitz in Aachen, hat große Ziele und übernimmt das Projekt. Der C16 wird weiterentickelt zum e.GO Life. Das Außendesign ist bereits finalisiert und wird demnächst der Öffentlichkeit präsentiert. Bisher zeigt der Hersteller nicht mehr als eine Silhouette.
Wer sich für die Historie zu diesem Fahrzeug interessiert, sollte sich einfach mal das "Projekt Urbano" von Franz Haag anschauen. http://www.franz-haag.de/projekt_urbano.html
Besonders das "Vision Statement" sollte man sich mal durchgelesen haben.
zu den Fakten
- Das Außendesign ist fertig und wird im Februar 2016 der Öffentlichkeit präsentiert.
- Produktionsstart ab Herbst 2016 im neuen Cluster Produktionstechnik der RWTH Aachen.
- Entgegen der ursprünglichen Idee basiert die Konstruktion auf einem geschlossenen Karosserieaufbau.
- Das einst geplante Konzept mit zwei Sitzen wurde zugunsten eines 2+2 Sitzers verworfen
Zusätzliche Infos nach Rücksprache:
- Es ist ein modulares Batteriekonzept geplant, so dass Akkukapazität nach eigenem Bedarf gewählt werden kann.
- Schnellladung ist nicht vorgesehen.
- Der Schukostecker ist fest am Fahrzeug wie beim Twizy.
(Anm.: ich habe angeregt, ihn auch mit Typ2 Dose zu liefern. Das ist zeitgemäßer.)
Der e.GO Life war 2015 als LEM (LeichtElektroMobil) der Klasse L7e konzipiert worden. Die Fahrzeugklasse beschränkt sich auf ein maximales Leergewicht von 400/550 kg zzgl. Akku und 15 kW Motorleistung. Ob die L7e mit dem gänderten Karosserie- und Sitzplatzkonzept weiterhin eingehalten werden kann, wird sich zeigen.
und was soll es kosten
Der Hersteller peilt 12.500 Euro inkl. Akku an.
weiterführende Links
Homepage e.GO Mobile AG: http://ego-ag.com/
Facebookprofil e.GO Mobile AG: https://www.facebook.com/eGOMobile/
Ich bin sehr gespannt, was wir davon noch die nächsten Wochen und Monate hören werden. 
Ein weitergedachter Twizy, ein etwas größerer Smart, ein vereinfachter i3 und ein e-up! in günstig. Eine interessante Mischung. Vielleicht hat er sogar das Potential zum guten Zweitwagen.
Beste Antwort im Thema
Naja,
ich trau "Dem Konzern" von "Das Auto" ja viel zu, aber in diesem speziellen Fall halte ich ihn eher für unschuldig, oder wenn überhaupt für ein kleines Störfeuer am Rande.
Der e.Go kam zu spät in den Verkauf, er war dann für das, was er bot, überteuert, und vor allem, er bot weniger als alle Anderen, ohne dabei einen einzigartigen Nutzen mitzubringen
348 Antworten
Haha. Die fanden halt den Namen schick, e.GO - was sich damit alles vermarkten lässt...
Was ich noch interessant finde:
Die eingefärbte Kunststoffverkleidung aussen rum... Allerdings wölbt sich wohl etwas das Dach bei extremer Hitze + Sonneneinstrahlung...
Frage mich auch wie Reparaturen ohne lackieren aussehen sollen? Werden nur noch Teile getauscht??
https://mediacenter.e-go-mobile.com/
Die Produktion startet ab 2021 wieder.
Zitat:
Außerdem hat der Aachener Elektroauto-Hersteller eine Vereinbarung mit der griechischen Regierung zum Aufbau einer zweiten Serienfertigung unterzeichnet.
Aha...man weiß nicht mal ob nach der Insolvenz genug nachhaltige Nachfrage für das Werk in D besteht und dann baut man gleich noch in Griechenland ein zweites Werk? Naja, die Griechen sind ja Finanzexperten, das steht sicher auf soliden Füßen...meine Bedenken sind sicher unangebracht.
Keine Ahnung, was das noch wird. Ich finde ihn optisch sehr gelungen und der damals anvisierte Preis von ca 10.000€ machte ihn zudem interessant.
Nun kosten die E-Drillinge deutlich weniger, sind technisch ausgereift, bestellbar und haben den E.Go komplett abgehängt. Der Drop ist gelutscht.....
schade.
Ähnlich könnte es dem Microlino/Karolino ergehen. Zu spät und zu teuer, so greift man doch lieber zu einem vollwertigen Kleinwagen. Von einstmals angekündigten 10.000€ liegt der jetzt auch bei satten 22000€. Unfassbar!
e.Go Life soll ab Juli 2021 ausgeliefert werden
https://www.heise.de/.../...Juli-2021-ausgeliefert-werden-5065373.html
16990 € nach Abzug der Umweltprämie. Also ist der Vergleichspreis real 26560 €.
https://e-go-mobile.com/e-go-life/gray/
Wenn ich das richtig sehe, hat man noch immer keine Schnellladung eingebaut. Schade.
https://e-go-mobile.com/technische-daten/
Der Wendekreis ist etwa wie beim VW ID.3. Da hätte man weniger rausholen können.
j.
Wendekreis 
....Reichweite - da fehlt es dran !
132 km sind zu wenig, wie bereits beim Smart.
Zu vernachläßigbare Vorteile, aber zu viele Nachteile ggü. i-Miev + Co. und das 10 Jahre später zu einem geheurigen Preis...
Kann mir nicht vorstellen, dass das was wird?
Spätestens wenn der Spring kommt...!
Zitat:
@flex-didi schrieb am 25. Februar 2021 um 15:17:22 Uhr:
Wendekreis
132 km sind zu wenig, wie bereits beim Smart.
Als Zweitwagen ist das schon ok., aber ohne Schnellladung hat man keine Möglichkeit, wenn mal etwas unplanmäßig läuft. Ich bin mit dem Smart EQ sehr viel gefahren. Der BMW 225xe stand fast nur rum, als ich den Smart hatte. Also die Reichweite ist für einen Zweitwagen schon ok.
j.
Auch für einen Zweit- und Neuwagen ist das eine unverhältnismäßige Einschränkung - finde ich nicht ok.
Quasi nur 60km-Radius bei Schönwetter - sonst heißt es schon wieder laden. Nee, nicht ok.
Oder der Preis müsste noch weiter runter.
Das Konzept ist halt längstens überholt von den Großen. Bereits die Zoe ist/kommt weiter.
Die Sonderedition zum Neustart soll 22990 € kosten. Vom Design her finde ich den e.Go nett, zumindestens außen. Irgendwie bleibt aber die weitere Strategie etwas unklar.
Zitat:
@flex-didi schrieb am 25. Februar 2021 um 17:33:47 Uhr:
Auch für einen Zweit- und Neuwagen ist das eine unverhältnismäßige Einschränkung - finde ich nicht ok.
Quasi nur 60km-Radius bei Schönwetter - sonst heißt es schon wieder laden.
Der Smart hatte bei uns 129 km nach WLTP und die habe ich im Sommer auch oft erreicht (Citybetrieb). Im Winter auf der Autobahn waren es eher 90 - 100 km.
j.
Zitat:
@bobbymotsch schrieb am 25. Februar 2021 um 22:42:32 Uhr:
Die Sonderedition zum Neustart soll 22990 € kosten.
Nicht vergessen: Da sind die 3570 € Herstelleranteil der Umweltprämie schon abgezogen.
j.
Bietet eigentlich der Twingo ab 14.790€ nach den Prämien nicht schon mehr?!?!
190km WLTP, 4 Türen, 22KW = max. 1h bis 80%?!!!