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Calibra turbo, Leistung erst ab 4500 U/min?
Ich weiß, dass ich hier ja eigentlich falsch bin, noch.
Ich möchte mir morgen einen Calibra turbo zulegen. Habe heute die Probefahrt gemacht.
Leider musste ich feststellen, dass der spürbare Leistungsdruck erst ab 4500 Umdrehungen kommt.
Ist das ein Defekt des Turbos oder kann man das einstellen.
Es ist ein Fünfgang 4x4, was sagt Ihr zu diesem Getriebe?
PS: das Auto stand drei Jahre unangetastet in der Garage
und hat dann Vollabnahme beim TÜV bekommen.
Wäre echt gut, wenn ich das heute noch erfahre.
DANKE an alle, die mehr wissen als ich.
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26 Antworten
;-)
also gedacht habe ich eher an sowas wie:
...da kommt die Luft rein, und da raus und da wird gekühlt....
... die Verdichtungen.
Und so nach und nach arbeitet man sich vor bis dann auch die ganzen abhängigen Parameter, Drücke, Sensoren mit ihren Messwerten, Mischverhältnisse erklärt werden.
Soll halt easy anfangen und dann richtig koplex und wissenschaftlich werden.
merci
Gut werd mal schauen das ich was finde für dich...
Mfg Oliver
muss was neues mitteilen.
Also bis jetzt lief mein Turbo ja im Prinzip ohne Turbo und der Motor träge.
Heute Nacht allerdings gab es eine gute Überraschung.
Plötzlich war der Motor richtig spritzig und flott. Zwieschen 2200 und 4500 U/min war das eine föllig neue Fahrerfahrung, und zwar in jedem Gang (1-4).
Der Lader selber gab bei ca 4500 einen Ruck von sich, einen Stoß nach vorne war dann aber auch gleich wieder aus. So 0,3sec, also echt kurz. Ab 4500 gab der Motor dann keinen Vorschub mehr. Heult halt auf und geht eher langsam in die höheren Umrehungen.
Gang höher und bei 3300 gibt es wieder Vorschub.
Auch die Verbrauchsanzeige, zeigte plötzlilch sehr augenfreundliche Werte an.
Vorher war der Verbrauch eindeutig höher.
Ach und vor dem Ganzen hat die Anzeige für Motor elektronik aufgeleuchtet (Motor mit Blitz), irgendwann ging sie weider aus und einige km weiter "siehe oben".
Jetzt gilt es nur noch die Gründe dafür zu finden.
Um das beurteilen zu können muß ich wissen was du für Ladedrücke erreichen tust. Besorg dir bitte ne Ladedruckanzeige damit du sagen wieviel Druck anliegt. Ich tippe laut deinen Aussagen auf einen kurzen Fehler wegen eine Ladedruckregelabweichung. Aber wie gesagt ohne daten vom Ladedruck ist es scgwer was zu sagen.
Woher kommst du eigendlich?
Ich bin aus Pforzheim, BW.
Welche Anzeige kannst du mir denn so empfehlen und
Wie verläuft dann die Installation so ungefähr?
P.S. ich will mir wahrscheinlich morgen die Kompression prüfen lassen.
Empfehlen..mhh naja ich selber habe welche aus den USA sehen einfach geiler aus. Kannst dir eine von Racimex holen. VDO geht auch aber sind ein wenig ungenau aber es geht noch. Um sie anzubauen nimmst unterdruckschlauch und nen T-Stück. Dann baust im Beifahrerfußraum die schwarze Verkleidung unten ab. Dahinter ist das Steuergerät da geht eine Unterdruck Leitung drann. da baust das T-Stück zwischen und gut. Dann schließt da deine Anzeige dran an.
auf racimex.de gibt es eine Anzeige, mit -1 bis 1,5 bar Messbereich. Reicht die auch aus für spätere Leistungssteigerungen, so bis 250,270 ps?
Dafür reicht diese Anzeige allemal. Solltest du aber später in die 380PS und mehr gehen wollen hohl dir eine bis 2 bar gleich.
:-)
Bin ne Zeit lang abwesend gewesen, war aber nicht untätig.
War bei Opel, das Steuergerät sagt, dass der Klopfsensor kein Signal gibt.
Kann es sein, dass auch der Turbo deswegen nicht funktioniert? (Da laut Opel, das Steuergerät ein Notprogramm ausgibt)
Habe einen Neuen bestellt, werde ihn diese Woche noch auswechseln.
Ma Gucke
Kann es sein, dass der Ladedruck des Turbos vom Klopfsensor abhängt?
habe ich zufällig im www entdeckt:
"...Ganz frühe Versionen ohne APC (Ladedruckregelung per Klopfsensor) mit ..." hat was mit dem Saab 900 zu tun.
( http://www.forum-auto.de/beratung.htm
-unter MOTOREN, letzter Absatz)
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habe hier im Forum auch das hier gefunden:
http://www.motor-talk.de/t22815/s/thread.html
mal schauen, ob's hilft.
habe jetzt den Klopfsensor ausgewechselt und das Motorlämpchen ist erlischt.
Das Fahrzeug zieht jetzt wieder sehr spritzig und agressiv,
Fühlt sich aber nicht so an, als wäre das schon alles.
Werde mal schauen, was sich da noch so alles machen lässt.
(Auf Risse im Turbo nachaschauen und mal die Lambda checken)
thx to Astraholiker und 191277