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C14NZ Zylinderkopf planen - Wieviel darf runter?
Hallo Leute,
ich hab nen Combo mit gerissenem Zahnriemen gekauft und ich muss mind. ein Ventil vom 3. Zylinder neu machen lassen und ich lasse die alten OHC Köpfe sowieso grundsätzlich planen wenn ich die runternehme.
Wieviel kann ich "bedenkenlos" runternehmen um ein bißchen mehr Leistung rauszukitzeln?
Opel gibt einer Toleranz bei der Zylinderkopfhöhe von 0,25mm an, hab aber auch schon gehört das Manche 0,8 und mehr runtergenommen haben.
Oder gibt es irgenwo dünnere Kopfdichtungen, die hat ja immerhin 1,8-2mm beim C14NZ.
Weiß jemand zufällig ungefähr was man fürs Ventil erneuern + Schaftkappen wechseln + Planschleifen anlegen muss? Nur fürs Schleifen zahle ich sonst 30-50€, was die anderen Arbeiten kosten weiß ich leider nicht genau.
Ich habe ja nunmal auch die Überlegung angestellt einfach nen gebrauchten Kopf zu kaufen falls ich damit deutlich günstiger wegkomme.
Gruß
Lücke
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25 Antworten
bis dahin wolte ich auch nicht zu fuss gehn wollen;):D
Da eh nen Motortausch geplant ist, würde ICH:
-den Kopf per Haarlineal vermessen, ob er überhaupt geplant werden muss, bis zu 1/10 gleicht im Zweifelsfall die Dichtung auch noch aus
-nen Ventil besorgen und einschleifen
-evtl. noch die Schaftdichtungen tauschen, wahrscheinlich aber eher nicht, Öl kostet nix :D
Dann drauf die Birne und fahren.
Erst mal schauen ob die Ventilschaftführungen nix abbekommen haben , nur wenn die noch okey sind , würde ich in den Kopf noch Geld investieren !
Hallo Leute,
naja noch hat das "Spenderfahrzeug" mit dem neuen Motor TÜV und wird auch noch gebraucht ;) , mal eben einen besorgen und einbauen auf die Schnelle ist wohl nicht ganz so einfach, außerdem werde ich das Getriebe auch brauchen, denn mit dem Jetztigen und dem SE Motor wird das ne "Drehorgel" -> Vmax 143km/h :rolleyes: also derbe kurz.
Der soll jetzt relativ schnell einfach laufen (aber trotzdem auch "vernünftig"), um die "Feinheiten" kümmer ich mich später, ich warte auch noch das Wechselkennzeichen ab, dann hab ich auch mehr Zeit und Ruhe für den Umbau weil ich dann einen Ersatzwagen habe.
Hab eben den Kopf runtergenommen, Kolben sehen gut aus, Einlassventil vom Dritten ist krumm, Zylinderwände nicht mehr ganz so dolle, entweder Wartungsstau gewesen oder die 135tkm aufm Tacho stimmen nicht...:rolleyes:
Ein paar Telefonate und siehe da, hab nen gebrauchten Kopf, der auch von nem laufendem Motor kommt, für 60 Öre aufgetrieben...:D
Ich werd da auch nix mehr planen o.ä., druff mit das Ding und gut. Nur ob ich die Schaftkappen noch mache weiß ich noch nicht :confused: - hab das schon 2x gehabt das ich zu faul oder zu geizig war und der Motor nachher beim Kaltstart ne blaue Wolke spuckte...:rolleyes:;)
Mach ich davon abhängig ob ein Kumpel seinen Ventilspanner noch hat...;)
Gruß
Lücke
Zitat:
Original geschrieben von luecke3.0
außerdem werde ich das Getriebe auch brauchen, denn mit dem Jetztigen und dem SE Motor wird das ne "Drehorgel" -> Vmax 143km/h :rolleyes: also derbe kurz.
Gruß
Lücke
Was fürn Getriebe soll das denn sein?
Hallo,
Combo Getriebe halt, der wiegt ja leer schon über 1000kg und hat 600kg Zuladung. Ist ein normales F10 oder F13 mit nem kürzerem Differenzial, 4,53 statt 4,18. Ebenfalls hat er größere Reifen als ein normaler Corsa (165R13) und ist trotzdem langsamer.
Das Spenderfahrzeug wäre ein Astra F Caravan, der vom Gewicht, Reifengröße, also auch Getriebeübersetzung ziemlich passend wäre.
Gruß
Lücke
du hast doch im combo bestimmt das F13WR drin;)
der cw wert ist intresant vom combo,denn ein normaler corsa b 3t solte 0,36 haben;)
Ich hab noch nicht nachgeguckt, aber laut TIS ist im 1,4er Combo entweder ein F10 oder F13 mit jeweils kürzerer Achsübersetzung drin, welches genau hab ich mir nicht gemerkt...;)
Würde wahrscheinlich sogar Spaß machen mit dem größeren Motor und dem Getriebe aber alltagstauglich wäre das wahrscheinlich nicht...;)
Gruß
Lücke
Kurze Übersetzung nervt nur auf der Autobahn , ansonsten erfreut man sich an der guten Beschleunigung !
hab ja selbst einen 1,4i gehabt als 3t, die gehen gut
wenn sie drehzahl bekommen!!!
die frage ist halt ob du wirklich das wR hast oder nicht, ein blick auf die kennung hilft da viel
das ist wichtig damit man den cw wehrt des Combos in die berechnung einfügen kann
und dan kan man dier sagen, vieviel PS du brauchst um auf x km/H Endgeschindigkeit zu kommen die du ansterebst:p
Stimmt der Combo wird wohl das WR Getriebe haben, hat dann zwar das 4.53er Diff, der 5. Gang ist aber mit 0,71 statt 0,89 übersetzt.
Auf unserer Website ist nen Getrieberechner, da kannste mit den entsprechenden Reifengrößen mal schauen, wo du landest mit der Drehzahl / Geschwindigkeit