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Audi S4 B7 Einspritzzeit (ms) 0,0 auf Zylinder 3 Benzin und Gas
Hallo Liebe Gemeinde,
ich habe ein Problem mit meinem S4 B7, erst hatte ich Zündaussetzer auf Zyl. 8, habe dann 8 neue Zündkerzen verbaut und auch eine neue Zündspule auf Zylinder 8.
Zum Fahrzeug S4, BJ 2005 mit LPG Anlage Stag 300 premium.
Hab gestern unrunden Lauf festgestellt auf Zylinder 3, Software von der LPG Anlage angeschlossen:
Benzin 3/Zyl. 3 Einspritzzeit beträgt 0,0 auf Benzin und auch wenn ich auf Gas umschalte.
Ich habe daraufhin eine neue Zündkerze eingebaut und die Zündspulen (Zyl. 8 auf 3) untereinander getauscht,
Fehler wander nicht mit.
Beim Abziehen des Steckers von den Benzin-Einspritzdüsen zeigte sich überall eine Reaktion (starkes ruckeln), jedoch zeigte sich keine Veränderung bei Zyl. 3 (nach dem Abziehen des Stecker)
Ich bin jetzt am Verzweifeln, und weiß nicht mehr weiter. Könnte es an der Verkabelung liegen?
Wäre für jede Antwort dankbar!
hier noch ein Bild im Anhang.
Beste Antwort im Thema
Die Benzinseinspritzsignal ist über das Gassteuergerät geschleift.
Zur Kabelprüfung Stecker Benzindüse und Gas-Steuergerätestecker entfernen .
Leitungen nach Pinbelegung prüfen.
Schaltplan
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32 Antworten
Kabelbaum Zylinder 2 und 3 zickt. Oder das Gas-Steuergerät "dazwischen", von dem das Motorsteuergerät schließlich nichts weiß.
So kurzes Update
Kompression Zyl 1-4 beträgt ca. 9 bar
Hab 4 Spülen entfernt, Zündkerzen raus und dann rein mit dem billigen Tester, Motor war kalt, Gas durchgedrückt, Zündung an bis er ca 8 mal gedreht hat. Hab vorher alle 8 Einspritzdüsen abgeklemmt.
Zitat:
@ICOMworker schrieb am 27. Februar 2015 um 08:52:43 Uhr:
Die Benzinseinspritzsignal ist über das Gassteuergerät geschleift.
Zur Kabelprüfung Stecker Benzindüse und Gas-Steuergerätestecker entfernen .
Leitungen nach Pinbelegung prüfen.
Schaltplan
3,4 V und ein paar Pins 4,5 V
Hallo zusammen,
den Fehler habe ich nach langem Suchen gefunden :)
Ein Kabel mit 12 V Spannung war lose.
MKL ist aus, das mit der Einspritzzeit von Zylinder 3 ist immer noch bei 0,0????
Woran kann es liegen? Evtl. an der Einspritzdüse??? Gas oder Benzin?
Hier der aktuelle Fehlerspeicher laut VCDS:
Adresse 03: Bremsenelektronik Labeldatei: DRV\8E0-910-517.clb
Teilenummer SW: 8E0 910 517 C HW: 8E0 614 517 BB
Bauteil: ESP8 quattro H04 0180
Revision: 00000000 Seriennummer: 00000000000000
Codierung: 0004902
Betriebsnr.: WSC 06314 000 00000
VCID: 276582A396B2D1190E1-8072
1 Fehler gefunden:
01826 - Geber für Lenkwinkel (G85); Spannungsversorgung KL30
000 - -
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 01100000
Fehlerpriorität: 3
Fehlerhäufigkeit: 7
Verlernzähler: 40
Zeitangabe: 0
Umgebungsbedingungen:
Hex Wert: 0x0000
Hex Wert: 0x4202
Hex Wert: 0x00FF
Hex Wert: 0xFFA9
Hex Wert: 0x00FF
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 15: Airbag Labeldatei: DRV\8E0-959-655-94.lbl
Teilenummer SW: 8E0 959 655 H HW: 8E0 959 655 H
Bauteil: Airbag 9.41 H11 3540
Revision: 91H1135 Seriennummer: 0036N000J26G
Codierung: 0032607
Betriebsnr.: WSC 06314 000 00000
VCID: 3C4F4DCF7F3462C1733-8069
Subsystem 1 - Teilenummer: 8E0 910 339 B
Bauteil: BF-Gewichtsens. 002 0070
Subsystem 2 - Seriennummer: 02UYK
Subsystem 3 - Seriennummer: 0001.01.000000200000000000ÿ†63
Subsystem 4 - Seriennummer: 000000ÿ†6332DRB40142C622Cÿ†63
Subsystem 5 - Seriennummer: 2C622Cÿ†6342DRB4015A9018Iÿ†63
Subsystem 6 - Seriennummer: A9018Iÿ†6352ARB40063E7B8Vÿ†63
Subsystem 7 - Seriennummer: 3E7B8Vÿ†6362ARB40061FA3BTÿ†63
Subsystem 8 - Seriennummer: 1FA3BTÿ†63729RB40063A01BEÿ†63
Subsystem 9 - Seriennummer: 3A01BEÿ†63829RB40063A4FAWÿ
Subsystem 10 - Seriennummer: 3A4FAWÿ
1 Fehler gefunden:
00532 - Versorgungsspannung
002 - unterer Grenzwert unterschritten - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100010
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 39
Zeitangabe: 0
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 55: Leuchtweitenreg. Labeldatei: DRV\4F0-910-357.lbl
Teilenummer SW: 4F0 910 357 C HW: 4F0 907 357 C
Bauteil: AFS 1 H01 0030
Revision: 00000001 Seriennummer:
Codierung: 0000255
Betriebsnr.: WSC 06314 000 00000
VCID: 267B8FA791B8C811357-8073
Subsystem 1 - Teilenummer: 8E0 941 329
Bauteil: AFS-Modul links H03 0020
Subsystem 2 - Teilenummer: 8E0 941 329
Bauteil: AFS-Modul rechtsH06 0003
4 Fehlercodes gefunden:
01539 - Scheinwerfer wurden nicht justiert
005 - keine oder falsche Grundeinstellung/Adaption - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11100101
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 0
Zeitangabe: 0
01042 - Steuergerät nicht codiert
000 - - - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11100000
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 0
Zeitangabe: 0
02656 - Leistungsmodul Scheinwerfer links (J667) nicht codiert
000 - - - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11100000
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 88
Verlernzähler: 0
Zeitangabe: 0
02657 - Leistungsmodul Scheinwerfer rechts (J668) nicht codiert
000 - - - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11100000
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 88
Verlernzähler: 0
Zeitangabe: 0
Ende----------------------------(Dauer: 02:07)------------------------
Grüß Andy
Im Gassteuergerät war noch dieser Fehler drin:
1. Part1500_V1 -Err in Transl. 8
Auf Benzin läuft er top, sobald ich auf lpg umschalte, dann läuft er sehr unrund, der Fehler auf Zylinder 3 einspritzzeit 0,0 ms Benzin und Gas ist weiterhin vorhanden.
Wie jetzt? Auf Benzin läuft der 3. Zylinder? Du hast doch geschrieben Benzin und Gas!
Ist schon sehr verwirrend hier!
Hallo Gascharly,
Aktuell läuft er auf Benzin top
Sobald ich auf LPG umschalte läuft der Wagen sehr unrund.
Was die Einspritzzeit betrifft, sie ist weiterhin auf 0,0 ms im Benzin und auch im LPG Betrieb (laut der Stag Software)
Komisch, dass ich nix im Benzinbetrieb spüre.
Was könnte ich als nächstes machen?
Das Benzin-Einspritzventil überbrücken?
Hab die lpg einspritz-Düsen untereinander getauscht, der Fehler wandert nicht mit.
Der Schlauch zwischen Injektor und Düse abgeknickt? Düse verstopft? Ansteuerung der Gasdüse fehlerhaft? (Gassteuergerät)
Wenn der Wagen im Benzinbetrieb ohne MKL läuft, dann geht der Zylinder prinzipiell. Wieso die STAG dann 0.0 anzeigt kann nur ein defekt im Gasbereich bzw. dessen Verkabelung sein, denn wahrscheinlich schaltet das Motorsteuergerät nach Umschalten auf LPG den Zylinder schneller aus als du dumm aus der Wäsche gucken kannst.
Aber warum sollte dann im Benzinbetrieb eine Einspritzzeit von 0 angezeigt werden? Das kann IMHO nicht sein (es sei denn, das Steuergerät meldet über OBD etwas anderes als es wirklich tut).
Wenn die Möglichkeit vorhenden ist die Einspritzsignale zu messen (Oszi) würde ich das mal tun (im Benzin- u. Gasbetrieb).
Gruß Metalhead
Ich vermute hier eine ganz große Verwirrung! Er wird im Gasprogramm die TI Zeiten im Gasbetrieb ablesen und dort zeigt er dann B und G TI Zeiten 0 an.
Einfach nur falsch wiedergegeben!
Dann kann es aber auch nur die Gasdüsenansteuerung sein, denn die Verkabelung kann es nicht sein, sonst würde er das auch auf Benzin machen, daß der 0 anzeigt, bewirkt die Zylinderabschaltung!
Ich bin raus hier, manchmal sind die Erklärungen komplizierter als die Durchführungen, manchen kann man nur den Tip geben in die Werkstatt zu fahren!
Er sollte in der Lage sein die Verkabelung durchzumessen. Plan hat er ja hier erhalten.
Dazu ist es notwendig den Steuergerätestecker abzuziehen und nur die Verkabelung auszumessen.
Dass er auf Benzin läuft hat nichts zu sagen, es kann durchaus sein, daß das Steuergerät die Gasseite nicht schaltet, wenn die Verkabelung in Ordnung. Das Problem lag schon häufiger vor.
Update, jetzt läuft der Wagen auch im Gas.
Eins ist jedoch noch vorhanden: Im LPG-Betrieb wenn er im LL ist sind Vibrationen vorhanden. Als würde zu wenig Gas eingespritzt. Im Fehlerspeicher sind keine Fehler hinterlegt (im Gassteuergerät und im MSG auch nicht)
Die MKL ist ebenfalls aus. Wer könnte mir das beseitigen? Gibt es einen Gasspezi im Raum Würzburg oder Nürnberg, der sich mit STAG 300 premium auskennt?
Oder ist das "normal" beim 8 Zylinder?
Ich danke allen für die hilfreichen Tipps, ohne euch hätte ich den Fehler wahrscheinlich erst 1 Jahr gefunden :))) !!!!!!
Was wars denn oder hab ich was überlesen? Und nein, Vibrationen sind nicht normal. Wie stehen die Trims auf beiden Bänken im Leerlauf? Die STAG hatte mal selbst zu bohrende Injektordüsen im Kit. Wenn die selbstgedrehmelt sind, dann ist eine Ungleichdosierung der einzelnen Zylinder und damit unharmonischer Lauf kein wirkliches Wunder.