560 SEL nach 15 Jahren Stillstand ging nur kurz ...

[SayClean]

Moin,

Ich bräuchte mal eure Hilfe. Ich habe einen 560 SEL wieder aktiviert und zuerst Pumpen und Filter erneuert. Dann startete er für eine Minute und anach war die Zündspule hin.

Neue Zündspule rein und er lief wieder, aber viel zu fett.

Das ungefähr 3x für je ca. 3 Minuten.

Danach sprang er nicht mehr ohne Starterspray an.

Das KPR funktioniert. Er orgelt auch mit den vorgegeben 0,4 Bar Differenzdruck. Und er hält die 3,1 Bar über 7 Stunden nach abschalten der Pumpen.

6,2 Oberkammer und 5,8 Unterkammer.

Die CO-Schraube/Stauscheibe wurde nie verstellt, der Stopfen ist auch noch drauf.

Aber es ist ein neues Gefühl beim Drücken der Stauscheibe, es gibt keinen Leerweg und drückt sofort auf den Kolben des Mengenteilers.

Er hat einmal beim Anlassen mit Vollgas am Pedal eine Fehlzündung gehabt..

Mehrmaliges schnelles Runterdrücken der Stauscheibe bei 3,1Bar lässt den Druck ganz minimal abbauen (Subjektiv 0,05Bar insgesamt).

Das Kaltstartventil öffnet nicht. Es öffnet nur mit 12V von meiner Wurfleine.

Aber dann startet er, geht aber sofort wieder aus, wenn man die 12V abnimmt.

Was soll ich machen?

Ich habe mal alle 8 Spritleitungen am Mengenteiler entfernt und mit gebrücktem KPR die Gewschwindigkeit des Kraftsoffes beobachtet. Es kommt mir langsamer vor als noch vor einer Woche.

Druckmessung Richtung Zylinder mache ich morgen.

 

Vielen Dank im Voraus für Anregungen.

Wie gesagt, er läuft mit Starterspray oder gebrücktem Kaltstartventil.

Temperaturfühler sind testweise alle gegen4 kOhm Widerstände ausgetauscht.

[SayClean]

Bzw sehe ich nach, wieviel Amp der LSS erhält.

[SayClean]

Die SS ist wieder mittig justiert und mit einem guten Weg nach oben. Klemmt nicht mehr und der Anschlagstift ist wieder etwas weiter oben.

Das Justieren des Mengenteilers wäre wohl der einzige Grund weshalb man den nicht selbst revisioniert?

[SayClean]

Hier mal ein paar Fotos vom alten SS Potentiometer. Silentblöcke mit Epoxy geklebt.