- Startseite
- Forum
- Motorrad
- Biker-Treff
- 2012 Führerschein gemacht, Erstes Motorrad steht bevor, Z750?
2012 Führerschein gemacht, Erstes Motorrad steht bevor, Z750?
Hallo! Ich fahr seit 10 Jahren Auto.. und habe letztes Jahr den offenen Führerschein für's Motorrad gemacht!
Habe nur die Pflichtstunden gebraucht und wage zu behaupten, das ich für jemand der vorher noch nie auf einem Motorrad gesessen hat, ganz gut zu fahren.
Anfangs wollte ich immer am liebsten eine R6, doch inzwischen bin ich von dem Trip runter, da ich gern unverkrampft Motorrad fahren würde und die wohl nur auf der Rennstrecke zuhause sein sollen.
Deshalb überlege ich nun zwischen:
Kawasaki Z750 (Gebraucht ~5000€)
Kawasaki ER6N (Gebraucht ~5000Euro)
Honda Hornet PC41 (Gebraucht ~4000€)
Suzuki GSR600 (Gebraucht ~4000€)
Am allerliebsten hätte ich gerne die Z750.
Allerdings bin ich mir nicht sicher, ob sie vielleicht etwas zu overpowered ist für mich als Absoluten Neuling?
Was können denn die erfahrenen Biker unter euch dazu sagen?
Auf jeden Fall möchte ich eine Maschine mit ABS!
Welche ist denn die beste unter den genannten Maschinen, was Langlebigkeit und Spaßfaktor angeht..
Bin am verzweifeln! Warte auf eure Meinungen :)
Beste Antwort im Thema
An dieser Frage scheiden sich die Gemüter.
Ich bin der Meinung, dass eine Z750 für dich "overpowered", wie du es nennst ist.
Ist aber nur meine persönliche Meinung.
Das muß jeder selbst für sich entscheiden und auch mit den Konsequenzen leben.
Mein Motorrad (was ich kaum noch fahre) hat 42 PS und man gewöhnt sich dran.
Fahre ich die Bandit 1200 mit 98 PS von einem Famlienmitglied, erwische ich mich immer, wie ich eine lange Gerade aufsuche und mit 200 km/h an allen Autos vorbeifliege.....
Da ich mich nicht im Griff habe, werde ich mir auch in absehbarer Zukunft kein anderes Motorrad kaufen.
Ähnliche Themen
22 Antworten
Als Anfänger kann ich sagen, das man nicht viele Erkenntnisse erfahren wird, lieber einen Allrounder für den Anfang und dann nach nem Jahr schau'n was einem liegt. Ich fand auf meiner MT sehr gut zu sitzen, ein Jahr später auf der InterMot hab ich alles mal Probe gesessen, auf keiner saß man gemühtlicher :)
Bin heute mal die Triumph Street Triple probegefahren: Zu giftig für mich. Sie hängt zu direkt am Gas und ich hatte ein wenig Angst auf der Maschine zu fahren.
Davor bin ich die XJ6 gefahren, ein Traum! ! !
Werde jetzt noch schauen wo ich die Z750, Hornet und evtl eine GSR600 probefahren kann, und dann sehen wir weiter :)
Wenn dir eine Z750 gefällt dann nimm sie, mit einer Z750 machst du nichts falsch, 750 Kubik ist die richtige Mitte, nicht zu viel und auch nicht zu wenig, einfach mittendrin.
Zitat:
Original geschrieben von AGENT1
Wenn dir eine Z750 gefällt dann nimm sie, mit einer Z750 machst du nichts falsch, 750 Kubik ist die richtige Mitte, nicht zu viel und auch nicht zu wenig, einfach mittendrin.
750ccm ist minimum um entspannt fahren zu können!
alles darunter wäre mir zu hektisch...
Hatte ebenfalls die Z750(R), gab es nichts zu meckern mit, komplett gutmütiges Bike.
Also die GSR 600 hab ich auch ,ganz ehrlich fürn Anfänger nichts bessers,verzeiht auch mal was ,relativ leicht und knapp 100ps da geht schon was.Kannst ja auch mal die GSR 750 testen. Gruss Karl
Zitat:
Original geschrieben von chrisffm1986
Bin heute mal die Triumph Street Triple probegefahren: Zu giftig für mich. Sie hängt zu direkt am Gas und ich hatte ein wenig Angst auf der Maschine zu fahren.
Was genau meinst du - Hatte sie dir einfach zuviel Leistung, wenn du den Hahn gespannt hast?
Ansonsten: In welchem Drehzahlbereich bist du Sie denn gefahren? Unter 8000U ist sie eigentlich relativ zahm - sie hat natürlich mehr Drehmoment als die meisten 4-Zylinder und sie hat auch eine kürzere Übersetzung, weswegen man im gleichen Gang bei gleichem Tempo schneller aus den Pötten kommt. Aber "giftig" wird sie erst obenrum (also zwischen 8k und 12,5k Umdrehungen), aber das ist auch bei den Vierzylindern obenrum nicht anders.
Bei älteren Modellen gab es etwas stärkere Lastwechselreaktionen - meinst du das? Ist mit neuerer Software aber gemildert und bei den Modellen aus den letzten 2 Jahren meine ich auch durch den Aufbau ganz abgeschaltet. Verbesserung: Spiel im Gasgriff reduzieren und den Kettendurchhang vermindern.
Was soll den "giftig" sein? Wenn ich am hahn drehe, dass sollte das zu dem Zeitpunkt umgesetzt werden. Nicht später. Unter 8k kommt nichts? Das ist bei Hubraumkrüpeln nunmal so. Aber auch die chance, den Anfänger mit "150"PS am Leben zu halten. Ein Auto fährt man auch nicht an der Leistungsgrenze. Aber sind 106PS der Z750 auch nur die Halbe wahrheit im Vergleich zu einer 600cm³ Maschine. ich will die Gasannahme einer modernen Einspritzermaschine nicht missen. Also wenn "zuviel" Power, dann einfach ein oder zwei Gänge höher fahren.
Von meiner CBF war ich bei der Probefahrt auch hin und weg. Das legte sich aber sehr schnell.
Ich würde da doch bei mehr hubraum bleiben. Die Hornet oder die GSR hat auf dem Papier die gleiche Leistung. Aber entspanntes fahren kommt mit steigendem Hubraum.