V40Oldi

Position der Ladebuchse - Umfrage zum Bestand

[V40Oldi]

Wo ist die Ladebuchse?

• Vorne links
• Vorne mittig
• Vorne rechts
• Hinten links
• Hinten mittig
• Hinten rechts

Abstimmen Ergebnisse

ladebuchse-typ-2

Hallo,

würde gerne mal wissen, wo bei eurem Auto die Ladebuchse ist.

Also so wie es bei eurem Auto ist und nicht, wie ihr es euch wünschen würdet. Dazu eine Umfrage.

Vielen Dank fürs Mitmachen!

[Acidrain2001]

Naja, die Ladebuchse an sich hält schon was aus, dein Tankeinfüllstutzen geht ja auch selten kaputt Das Problem sind eher die sonstigen Kabelverbindungen oder die Elektronik. Wenn die spinnt ist halt Schicht im Schacht.

[V40Oldi]

Zitat:

@Kh66 schrieb am 16. Dezember 2021 um 09:50:52 Uhr:

Vielleicht hat @V40Oldi jetzt nicht direkt auf der Uhr gehabt, dass es Leute mit mehr als einem E-Fahrzeug und E-Fahrzeuge mit mehr als einem Ladeanschluss gibt. Auf jedenfalls hat er ein interessantes Thema aufgegriffen.

Vielen Dank. Doch, habe schon dran gedacht, dass jemand mehrere Fahrzeuge hat. Dann einfach mehrmals abstimmen. Das scheint ja zu funktionieren. Mit mehreren Buchsen fand ich schwierig, mich interessiert ja auch die bevorzugte zwecks Planung Standort Wallbox.

Zwei Buchsen sind aber wirklich sinnvoll (als Option). Dann lieber einen Motor für den Deckel weglassen @Autoindustrie!

Ja, sie kann auch mal kaputt gehen, sollte aber sehr selten sein. Eher die Elektronik. Und wenn bei einer Buchse geladen wird, darf auf der anderen keine Spannung sein! Weil eigentlich ist die Buchse im Auto ein versenkter Stecker, (und der Stecker eine geschützte Buchse). Echter Stecker immer Stromhabenwill, Buchse gibt Strom! Also alles nicht so einfach mit zwei "Buchsen".

[Dampfschiff]

Beim e-Up! ist die Ladebuchse bekanntlich hinten rechts. Ich finde das nur bedingt bequem, Nasenlader finde ich besser.

Aber beim e-Up! bewundere ich, wie gut VW es hinbekommen hat, mit geringstem Anpassungsaufwand aus einem preisgünstigen Verbrennerfahrzeug ein immer noch preisgünstiges Voll-Elektrofahrzeug zu machen! Da sitzt dann natürlich die Ladesteckdose dort, wo die Karosserie des ursprünglichen Verbrenner-Fahrzeugs den Tankdeckel hat. Diese Prinzip setzt sich beim e-Up! fort: Es sieht fast alles so aus wie beim Verbrenner, es fühlt sich fast alles so an wie beim Verbrenner, die Bedienung funktioniert fast identisch wie bei einem Verbrenner (mit Automatik) - psychologisch gesprochen: ein sehr niedrigschwelliger Einstieg in die Welt der Elektrofahrzeuge. Man braucht kein EV-Freak zu sein (man braucht eigentlich noch nicht einmal eine Bedienungsanleitung zu lesen), um spontan mit dem Auto zurechtzukommen.

Zu ärgerlich, dass VW dieses Prinzip der Einfachheit beim e-Up! nicht konsequent durchgehalten hat! Für ein paar Elektro-Besonderheiten ist die Bedienungsanleitung einfach nicht präzise genug (z. B. wie funktioniert die schnelle Umschaltung per Hardware-Taste zwischen Sofortladen und zeitversetztem Laden wirklich), die kostengetriebene Auslagerung von spezielleren Bedienfunktionen in eine Smartphone-App (maps and more) macht für den nicht-digital-native die Sache sehr umständlich, und vor allem funktionieren diese App-gestützten Bedienfunktionen nicht stabil genug - und VW findet den Fehler seit Monaten nicht!