Umbau von Keilriemen auf Flachriemen am Omega-A 3000 : Umbau von Keilriemen auf Flachriemenr

Umbau von Keilriemen auf Flachriemen am Omega-A 3000

Fri Jun 07 20:23:55 CEST 2013 | reinhard e. bender | Kommentare (0)

KW 13 (25 03. bis 31. 03. 2013)
Der Wagen wird aus der Garage gefahren, und der untere Kühlwasserschlauch wird am Kühler abgezogen. Dann wird das Thermostatgehäuse geöffnet und das Thermostat entnommen. Jetzt werden mit einem Wasserschlauch der Wasserraum im Motorblock und der Kühler gespült. Ich hätte nicht gedacht dass soviel Dreck herauskommt (Bild 81).

Beim Öffnen des Thermostatgehäuse ist mir eine Schraube, da sie festgerostet war, abgerissen (Bild 82).
Mit einem 5mm Bohrer wird die Abgebrochene Schraube ausgebohrt (Bild 83).

Das Gewinde wird mit einem 6mm Gewindebohrer nachgeschnitten, und mit einer neuen Schraube versehen (Bild 84).

Bei meinem Opelhändler habe ich mir 4 Dichtringe 90 067 930 / 13 36 568 zum Einsetzten der Thermostaten bestellt und abgeholt.
Der Thermostat wird eingesetzt dann der Dichtring und der neue Aludeckel wurde auf das Gehäuse geschraubt. Dann wird das Gehäuse an den Zylinderkopf montiert. Der Temperaturfühler wird in das Gehäuse eingeschraubt, und die Schläuche werden montiert (Bild 85).
Als alles fertig war, wurde die Kühlflüssigkeit mit der Mischung 50/50 in den Ausgleichsbehälter gefüllt. Danach wurde der Motor gestartet um das System zu entlüften. Als der Thermostat geöffnet hatte, wurde der Motor abgestellt und der fehlende Rest Kühlflüssigkeit wurde aufgefüllt. Dann wollte ich den Motor nochmals starten, aber das Zündschloss klemmt. Es steht auf Block und bewegt sich kein bisschen. Ich kann den Motor nicht starten. Ich muss das Zündschloss ausbauen und kontrollieren was defekt ist (Bild 86).