Seat Leon ST (2015) - Tuning Blog (moo333)

Selbsteinbau Anhängerkupplung (AHK) in einen Seat Leon ST (5F) Style

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Habe mir im Mai 2015 in meinen Seat Leon ST Style eine abnehmbare AHK von Bosal Oris eingebaut.
Schaut Euch mal die Bilder an, wenn Ihr auch vorhabt, eine Anhängerkupplung einzubauen.

Das hier ist als Leitfaden zu verstehen, damit Ihr abschätzen könnt, ob Ihr den Einbau selbst machen wollt. Für die genauen Arbeitsschritte bitte immer auch in die Einbauanleitung des Herstellers schauen, die mit der AHK mitgeliefert wird.

Innenraum:

Vorbereitung:
Ladeboden, Abdeckrollo und Reserverad herausnehmen. Die Plastikaufnahmen für das Rollo (unter dem Ladeboden) an den Seiten nach oben herausziehen und die Kunststoffaufnahmen des Ladebodens abnehmen (die sind nur mit simplen schwarzen Plastikmuttern gesichert, die Ihr mit der Hand abschrauben könnt).

Verkleidung lösen:
Jetzt müsst Ihr die Verkleidung im Kofferaum soweit demontieren, dass Ihr an das Steuergerät (STG) der AHK herankommt. Die Werkstätten nehmen dafür das halbe Auto auseinander. Es reicht aber die Verkleidung nur teilweise zu lösen, dann kommt man auch schon gut an das STG heran. Das sitzt an der linken Seitenwand im Kofferaum.

E-Satz anschließen:
Zunächst die beiden Massekabel mit der Karosserie verbinden. Dann einfach den Stecker des Kabels aus dem E-Satz in das STG einstecken und verriegeln. Das Kabel wird später im Bereich der linken Rückleuchte nach außen geführt.

Rückleuchten lösen:
Da die Verkleidung (der Teppich im Kofferaum) jetzt sowieso gelöst ist, kommt Ihr auch gut an die viereckigen Kunststoffschrauben heran, mit denen die Rückleuchten gesichert sind. Die könnt Ihr lösen, indem Ihr z.B. einen kleinen Schraubenzieher von der Seite in die Vierkantschraube steckt. So habt Ihr mehr Kraft.

Außen:

Hier müsst Ihr eigentlich nur die

Heckschürze

abnehmen. Die meisten Schrauben sind leicht zu erkennen:

• Im Radhaus
• am Unterboden
• hinter den Rückleuchten

Unterfahrschutz ausbauen:
Damit Ihr an alle Schrauben herankommt, solltet Ihr zunächst den Unterfahrschutz hinten rechts ausbauen (6 Torx- und 2 Sechskant-Schrauben). Hinten links gibt es keinen Unterfahrschutz, da dort der Auspuff ist.

Rückleuchten abnehmen:
Da hinter den Rückleuchten auch noch je 2 Schrauben für die Heckschürze verborgen sind, müsst Ihr die Rückleuchten ausbauen. Dazu zunächst die viereckigen Kunststoffschrauben von innen (im Kofferaum) herausdrehen (falls noch nicht geschehen). Die Leuchten werden jetzt nur noch von 2 Gummiösen gehalten. Aus diesen könnt Ihr die Rückleuchten schräg nach hinten / außen (ca. 45 Grad) abziehen. Hierbei bitte keine rohe Gewalt anwenden, da sonst die Plastiknasen abbrechen könnten, die in den Gummiösen stecken.

Heckschürze abbauen:

Jetzt könnt Ihr alle Schrauben der Heckschürze herausdrehen:

• Je 2 hinter den Rückleuchten (je eine größere und eine kleinere)
• 2 kleinere Torx 20 Schrauben von unten Richtung Kennzeichen im Abstand ungefähr soweit auseinander wie das Kennzeichen breit ist
• noch 2 Schrauben von unten, da wo die Radhäuser enden
• Torx 25 Schrauben in den Radläufen (gut erkennbar)

Wenn Ihr alle Schrauben gelöst habt, die Heckschürze an den Seiten schon einmal so weit es geht mit der Hand ablösen, damit nachher keine Plastiknasen abbrechen --> jetzt ist ist sie nur noch in ein paar Plastikführungen im Bereich der Kofferaumwanne gesteckt.

Mit etwas Kraft könnt Ihr die Heckschürze dann nach hinten abnehmen. Am besten zu zweit, oder vorher eine Decke unterlegen, damit nichts verkratzt. Vergesst nicht, den Stecker für die Kennzeichenbeleuchtung abzumachen.

Stoßstange abbauen:
Die eigentliche Stoßstange (das Crashelement aus Metall) wird jetzt abgeschraubt und später durch die AHK ersetzt. Dazu alle 7 Schrauben (13er) herausdrehen.

Hauptträger der AHK einbauen:
Jetzt könnt Ihr schon die AHK einbauen. Die Löcher für die Verschraubung sind bereits in den Längsträgern des Fahrzeugs vorhanden. Also einfach die AHK einschieben und mit 4 Schrauben (15er) festschrauben. Wenn Ihr einen Drehmomentschlüssel besitzt, könnt Ihr den hier zum Einsatz bringen (~ 70 Nm).

Kabel verlegen:
Zunächst den Gummistopfen im Bereich des linken Rücklichts entfernen. Bei mir war der mit dem Lack verklebt. Aber mit einem Spachtel habe ich ihn leicht abbekommen.
Nun das Kabel vom STG aus durch die entstandene Öffnung nach außen verlegen und soweit befestigen, dass nichts mehr scheuern kann.

Dose anschließen:
Die Dose gemäß Herstelleranleitung anschließen. Ich habe die 3 Schrauben, mit der die Dose am Halter festgeschraubt wird, (in Fahrtrichtung gesehen) von vorne nach hinten eingeführt. Dadurch stehen keine Schraubenenden über, und ich konnte den Ausschnitt in der Stoßstange schön klein machen.

Loch in die Heckschürze schneiden:
Wenn Ihr alles soweit montiert habt, nehmt Euch ein Maßband oder einen Zollstock und messt einmal genau, wie groß das Loch im Stoßfänger jetzt noch sein muss. Ich konnte gegenüber der Anleitung von Oris noch ein paar cm einsparen und habe die Öffnung nur 220 mm x 70 mm groß gemacht.

Das Loch selbst habe ich mit einem scharfen Teppichmesser geschnitten. Wenn man ein paar mal hintereinander über eine Stelle schneidet, kommt man auch so durch den Kunststoff hindurch. Ihr könnt natürlich auch ein Säge benutzen, wenn Ihr wollt.

Schrauben lackieren:
Da die Schrauben, mit denen die Dose befestigt wird, unlackiert sind und mir das Silber nicht gefallen hat, habe ich sie passend zur AHK mit einem Lackstift schwarz lackiert.

Alles wieder zusammenbauen:
Das war es schon! Jetzt könnt Ihr alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen 😎

Falls Ihr die Heckschürze jetzt schon montiert habt und vergessen habt, den Stecker für die Elektrik anzustecken (ist mir auch passiert), dann legt Euch mal mit einer Taschenlampe unter das Auto und versucht den Stecker so einzustecken. Ist zwar etwas fummelig, ging bei mir aber, ohne dass ich die Heckschürze wieder abnehmen musste.

Viel Erfolg!

Arbeitszeit ca. 6h