ronney10

Codierung & Verkabelung Passat 3c Skyline Rückleuchtenvariante

[ronney10]

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Kabelbaum

Ich möchte heute aufgrund einer Bitte von "guyke" aus dem Passat-Forum hier die Verkabelung seiner Passat 3c Skyline Rückleuchtenvariante beschreiben. Dazu gibt es 2 Möglichkeiten.

Bitte lest euch die Anleitung zunächst durch bis ihr sie verstanden hab!

Für eventuell entstehende Schäden übernehme ich keine Haftung.

Variante 1:

Ihr schließt die Kabel der neuen Ringe einfach an die äußere Rückleuchten an.  Dazu zieht Ihr die Plus-Kabel für das Rücklicht(rot) und das Blinklicht(gelb) durch die Heckklappe zum Stecker an den äußeren Rückleuchten links und rechts. Am Besten bastelt ihr mit den unten angegebenen Teilen ein Steckverbindung in der Kofferraumklappe, damit man die Leuchten auch ausbauen kann, wenn es nötig sein sollte. Dazu direkt hinter der Leuchte das Flachsteckergehäuse mit den Pins anbringen.

Das Gegenstück (Flachstecker) auf der Fahrzeugseite anbringen.

Pin 1 - Masse

Pin 2 - rot

Pin 2 - gelb

Ihr braucht:

1 x 000 979 950 Gewebeisolierband ca. 6 €

2 x 1J0 972 924 Flachstecker ca. 2,10 € pro Stück

2 x 191 972 713 Flachsteckergehäuse ca. 2,90€ pro Stück

3 x 000 979 133 E Einzelleitung mit 2 Kontakten ca. 2,20 € pro Stück

3 x 000 979 129 E Einzelleitung mit 2 Kontakten ca. 2,20 € pro Stück

LED-Ring        - Stecker alt

Rücklicht rot   - Pin schwarz (Schlusslicht äußerer Ring)

Blinklicht gelb - Pin gelb (Blinker)

Masse            - Pin 1 (Stecker der NSL/Rückfahrleuchte in der Heckklappe)

Codierung:

Adresse 9 Zentralelektrik: Assistent für lange Codierung

-Byte 9 Bit 0-6 auf 0 Prozent setzen (Zusatzfunktion Bremslicht als Schlusslicht)

Mit der Codierung

- Byte 3 Bit 7 von 0 auf 1 (Ausgang äußerer Standlichtring als Bremslicht) erhaltet ihr auch das Bremslicht auf die neuen inneren LED-Ringe.

Nachteil:

Bei der Variante wird die NSL weiterhin durch die Glühlampe betrieben. Wenn ihr hier nun den Einsatz von rot auf weiß gewechselt habt, müsst ihr euch eine verchromte rot NSL kaufen, damit es gut aussieht und ihr habt weiterhin nur eine Nebelschlussleuchte und ein Rückfahrlicht.

Variante 2:

Diese Variante wird ans Bordnetzsteuergerät (BNSTG) angeschlossen. Ich persönlich finde diese Variante wertiger und aufgrund der Codierungsmöglichkeiten im BNSTG kann man davon ausgehen, das es von VW auch so geplant war.

Ihr könnt bei dieser Variante folgende Funktionen auf die neuen Ringe realisieren:

- Standlicht

- Bremslicht

- Blinker

- 2 NSL

- 2 Rückfahrscheinwerfer

- Gesamte Kofferraumdeckelbeleuchtung aus bei geöffneter Heckklappe

Ihr braucht:

1 x  000 979 950 Gewebeisolierband ca. 6 €

1 x  000 979 025 E Einzelleitung mit 2 Kontakten ca.4,40 €

2 x 1J0 972 924 Flachstecker ca. 2,10 € pro Stück

2 x 191 972 713 Flachsteckergehäuse ca. 2,90€ pro Stück

3 x 000 979 133 E Einzelleitung mit 2 Kontakten ca. 2,20 € pro Stück

3 x 000 979 129 E Einzelleitung mit 2 Kontakten ca. 2,20 € pro Stück

Wie man an das BNSTG rankommt, werde ich hier nicht mehr beschreiben. Das haben genug Leute vor mir getan und ist unter den bekannten Suchmaschinen zu finden.

Ihr müsst die Einzelleitung 000 979 025 E im Stecker C Pin 3 (2 NSL) des BNSTG's einstecken. Dazu die lila Verriegelung des Stecker öffnen.

Dann zieht ihr ein Kabel vom BNSTG auf der Fahrerseite Richtung Heck bis in die Heckklappe. Hierzu die Einstiegsleisten demontieren sowie die Seitenverkleidung im Kofferraum. Zieht das Kabel am Besten mit einem dickeren Hilfskabel durch den Zuggang zur Heckklappe. Gerade bei der Limo ist es sehr mühsam und man braucht Geduld. In der Heckklappe angekommen verlegt ihr das Kabel zur rechten Seite. Damit ist der schwierigste Teil erledigt.

Stecker neuer LED-Ring rechts ----- Stecker am LED-Ring

000 979 133 E, Flachstecker (1J0 972 924) ----- 000 979 129 E, Flachsteckergehäuse (191 972 713)

Pin 1 - Pin 1 (Masse von Rückfahrlicht) ----- Pin 1 Masse LED's

Pin 2 - neues Kabel vom BNSTG ----- Pin 2 rote LED

Pin 3 - äußeres Rücklicht gelbes Kabel ----- Pin 3 gelbe LED

Stecker neuer LED-Ring links ----- Stecker am LED-Ring

Hier nehmt ihr den vorhanden Stecker vom alten NSL und pinnt den alten 2- Pol-Stecker ab und pinnt ihn wie folgt wieder ein:

000 979 133 E, Flachstecker (1J0 972 924) ----- 000 979 129 E, Flachsteckergehäuse (191 972 713)

Pin 1 - Pin 1 (bleibt Pin 1, Masse) ----- Pin 1 Masse LED's

Pin 2 - Pin 2 (bleibt Pin 2, Kabel BNSTG) ----- Pin 2 rote LED

Pin 3 - äußeres Rücklicht gelbes Kabel ----- Pin 3 gelbe LED

Jetzt ist man mit den Blinkern und den Rücklichtern fertig.

Rückfahrlicht

Fehlt noch das zweite Rückfahrlicht. Dies ist sehr simpel zu verdrahten.

Hier nimmt man einfach das Originalkabel des Rückfahrlichts von der rechten Seite und zwackt die Masse und das Schaltsignal ab. Nun verlegt ihr das Kabel nach links zum neuem zweiten Rückfahrlicht. Nehmt nun den Stecker von dem alten 2 poligen NSL-Stecker und pinnt die Masse auf Pin 1 und das Schaltsignal auf Pin 2 ein.

000 979 133 E, Flachstecker (1J0 972 923)

Pin 1 - Masse

Pin 2 - Schaltsignal

Jetzt schließt ihr den Flachstecker einfach an den Glühbirnenträger an.

Codierung

Adresse 9 Zentralelektrik: Assistent für lange Codierung

-Byte 3 Bit 1 von 1 auf 0 (NSL 2 verbaut)

-Byte 4 Bit 4 von 0 auf 1 (Ansteuerung 2 NSL verbaut)

-Byte 9 Bit 0-6 auf 0 Prozent setzen (Zusatzfunktion Bremslicht als Schlusslicht)

-Byte 10 Bit 0-6 auf den gleichen Wert von Dimmung Standlicht regulär setzen, im Normalfall 15 Prozent (Zusatzfunktion NSL als Standlicht)

- Byte 18 Bit 3 von 1 auf 0 (Kaltdiagnose NSL)

- Byte 21 Bit 4 von 0 auf 1 (NSL als Bremslicht)

Außerdem möglich aber nicht notwendig

- Byte 3 Bit 3 von 0 auf 1 (Rückfahrlicht inaktiv bei geöffneter Heckklappe)

- Byte 23 Bit 6 von 0 auf 1 (Deaktivierung Heckklappenrücklicht und NSL bei offener Heckklappe)

- Byte 3 Bit 7 von 0 auf 1 (Ausgang äußerer Standlichtring als Bremslicht)

- Byte 9 Bit 7 von 0 auf 1 (Parklicht energiesparend)

Für die Codierung tut euch selbst einen gefallen und lasst es nicht von VW machen. Die bekommen es eh nicht hin. Also sucht euch jemanden aus der VCDS Userliste raus.

http://maps.google.de/.../ms?...

[saschikabc]

Nachtrag zu meinen oberen Posten

Es hat sich alles gut erledigt.

Meine umbau lief auf Var.2.

Ich hatte die Ringe mit am Kabel angelöteter Platine mit Schaltelektronik, die nur im Falle, wenn die Ringe statt normalen Lampen verbaut sein sollten, dabei sein müssen.

In der Anleitung als auch sonnst im Internet geht es immer um die Ringe ohne diese Platine, aber das steht nirgendwo eindeutig.

Sobald ich das verstanden habe, funktioniert alles. Nur die Blinker habe ich noch nicht doppelt, fehlt die Zeit und das gutes Wetter.

Fazit:

1. alles genau wie in der Anleitung oben zu machen, danke ronney10 dafür noch Mal

2. Man braucht bei Var.2 KEINE Widerstände oder Sperrdioden

3. Die Ringe sollen OHNE Platine mit Schaltelektronik sein, dann funktioniert ALLES sofort und kommt kein Flimmern an Ringe und auch KEIN Fehler im STG und Instrumenttafel.

4. schnelle und recht einfache Lösung zum Abzweigen der Leitungen - Stromdiebe/ Klauklemmen zu benutzen

[Batterietester22230]

Hallo !

Alles super - alle Teile gekauft - Lampen innen von Guyke;

Soweit hab ich alles vorbereitet - mir ist nur nicht ganz klar, wo ich das normale Standlicht abnehme :

Du hast von einem gelben Kabel gesprochen ? Das check ich nicht ganz ....

Bitte um Hilfe !!!

Mit freundlichen Grüßen

Laser

[saschikabc]

Kabel Gelb - "Blinker"

Kabel Schwarz - "Minus"

Kabel Rot - nach deiner Wahl. entweder an der äußere Rückleuchten (manche machen an der Kennzeichenbeleuchtung) oder an das Steuergerät (man muss danach programmieren aber sieht schöner aus)

[Batterietester22230]

DAnke Saschikabc !

soweit ist das klar:

ich mach V2; aber: er schreibt, dass man nur ein Kabel ziehen muss zum BNSTG; soweit OK !

ich deute das so, dass Blink/Brems/NSL über das BNSTG geschalten werden; (bitte korrigiert mich .. )

in der Anleitung steht:

"Pin 3 - äußeres Rücklicht gelbes Kabel ----- Pin 3 gelbe LED"

das ist für mich nicht ganz klar ... :

dann stimmt ja die Behauptung nicht, dass ich nur EIN Kabel ziehen muss ?? oder: ich bekomm das "äußere Rücklicht gelbes Kabel" von woanders ??

mlg

LR8

[saschikabc]

Hallo LR8,

gerne, nicht zu danken.

Also insgesamt sollen für die Var.2 folgende Kabelstücke gezogen werden:

1x Kabel vom Steuergerät, wie in der Anleitung steht, zur Hackklappe rechte Seite für Stand/Brems/NSLicht

1x vom äußeren Rücklicht LINKS gelbes Kabel für zweiten Blinkring Li. (wenn Doppelblinker gewünscht)

1x vom äußeren Rücklicht RECHTS gelbes Kabel für zweiten Blinkring Re. (wenn Doppelblinker gewünscht)

Wenn Blinkfunktion nicht als Doppelringe gewünscht ist, sondern bleibt so wie es ab werk ist (sprich nur äußere Ringe blinken), dann braucht man die letzten zwei Kabel nicht ziehen.

[saschikabc]

Eine wichtige Information über die Codierung bei Var.2.

Codierung

Adresse 9 Zentralelektrik: Assistent für lange Codierung
...
...
- Byte 3 Bit 7 von 0 auf 1 (Ausgang äußerer Standlichtring als Bremslicht)

Wie das bei VAG Nutzern funktioniert weiß ich nicht, ich habe mit VCDS alles codiert und folgendes festgestellt.
In VCDS Ver. 14 und Ver. 15 gibt es "Byte 3 Bit 7" einfach nicht mehr, der letzte ist Bit 6 - "zweite Batterie verbaut"
Zum Glück habe ich auf meinem Rechner noch eine ältere VCDS Version 11 installiert, dort kann man noch "Byte 3 Bit 7" umcodieren/Häkchen setzen.

... oder man gibt das in VCDS Ver. 14 oder 15 einfach per Hand ein.
Vor dem Codieren: 00000101

nach dem Codieren: 10000101

erste Zahl ist in unserem Fall genau "Byte 3 Bit 7"

[Fensterheber44548]

Hi Leute,

Ich hab mich letzte Woche auch mal an das ganze Thema getraut. (Variante 2)

Ich muss sagen es ist super geworden, hat zwar auch eine ganze ganze Weile gedauert, doch wenn man sich genug Zeit lässt alles in Ruhe durch geht Schritt für Schritt ist die Anleitung super

Großen dank an @ronney10

[Fensterheber44548]

Mal ein Bild vom Endergebnis.

[Spannungsprüfer25670]

Hallo Passatfreunde,

ich habe den Umbau nach der zweiten Variante gemacht und auch alles Umcodiert ausser Byte 21 Bit 4, da es mir nicht angezeigt wird beim Codieren. Meine inneren Ringe gehen zwar kurz an aber leider nach wenigen Sekunden wieder aus und im MFA erscheint dann Linke und Rechte Nebelschlussleuchte defekt. Bordnetzsteuergerät ist 3C0 937 049 L und E30A8F0510041A0000000F000F000000000F55435C0000 ist codiert. Kann mir einer vlt. sagen was ich falsch gemacht habe? Muss ich vlt ein Bordnetzsteuergerät mit 30Byte einbauen?

[ronney10]

Nur weil die Labeldatei nicht anzeigt welchen Funktion der jeweilige Byte hat, bedeutet dies nicht, dass du es nicht trotzdem codieren kannst.

Dazu gehst du einfah auf den Binären Code: vorher 00000000 nachher 00010000;

Dann sollte die Codierung so aussehen für dein Fahrzeug.

E30A8F0510041A0000000F000F000000000F55435C1000

Da sollte aber nicht der Fehler sein. An deinem 23 Byte BNSTG liegt es aber nicht. Ein 30 Byte ist für den Umbau nicht erforderlich.

Ansonsten ist mir kein Fehler in deiner Codierung aufgefallen. Somit sollte dies eigentlich funktionieren.

[Spannungsprüfer52410]

Moin moin!

Ich werde jetzt die Variante 2 bei mir einbauen, finde ich viel schöner durch die Codierungsmöglichkeiten!

Jetzt stellt sich mir die Frage, was ist der Unterschied des normalen und des Energiesparenden Parklichts? Leuchtet das Parklicht auf den inneren Ringen überhaupt mit? Wenn nein könnte man doch theoretisch das kabel zum STG weg lassen und einfach von links auf rechts brücken, oder warum das extra Kabel für die rechte Seite?

MfG

Trille

[saschikabc]

Wo der Unterschied zw. normalen und des Energiesparenden Parklichts liegt, kann ich nicht sagen, da dies nicht eingestellt/ausprobiert habe. ABER bei VAR.2 darf man NICHT vom Ziehen des Kabels vom STG zur Heckklappe (Re.S.) verzichten, weil dann Stand/Brems/NSLicht auf der rechter Seite nicht gehen wird.

[saschikabc]

Parklicht energiesparend... steht doch in der Anleitung im Bereich: :Außerdem möglich aber nicht notwendig ;-)

Bei mir habe ich nur - Byte 3 Bit 7 von 0 auf 1 (Ausgang äußerer Standlichtring als Bremslicht) zusätzlich programmiert.

[Spannungsprüfer52410]

Danke für deine schnelle Antwort.

Aber warum sollte es denn rechts nicht funktionieren wenn man es von links rüber brückt?

[saschikabc]

Hmm, theoretisch mag sein... praktisch hat aber bisher niemand gemacht, ich vermute... ist nicht ganz sauber wegen CANBUS und Leitungsüberwachung vom STG. Aber wer verbietet dir das auszuprobieren? Berichte dann nur noch, ob und wie funktioniert.

[Spurverbreiterung47343]

Hey Leute ist ja echt geil wie ihr das hier beschrieben habt... nur eine dumme Frage hab ich ?? wo Krieg ich denn die inneren LED Ringe her ??????

[saschikabc]

http://www.passatforum.com/

Benutzer: Guyke (aus Belgien)

oder zur Zeit

http://www.ebay.de/.../122758742892?...

[Spurverbreiterung47343]

Welcher PIN an den jeweils äußeren rückleuchten ist denn bitte das blinklicht? Weil ein gelbes Kabel is da ja nicht(denke mal das Kabel was man zieht sollte gelb sein um es besser zu erkennen)

am rücklicht liegt an

PIN 1 Braun

PIN 2 Braun/ weiß

PIN 3 schwarz

PIN 4 schwarz / blau

Was ist jetzt was ??

[raten123]

Blinker ist Pin 3

[Spurverbreiterung47343]

So Leute heute hab ich meine Ringe eingebaut und codiert nur leider gehen beide innenen Ringe nach 2 - 3 Sek aus

Das ist die aktuelle codierung

E1888F8D10041A0047000F000F000000000955425C1001

hab ich was vergessen ?

[Spurverbreiterung47343]

Die leds sind auf einer weißen Platine wollte ich nur mit dazu sagen

[Spannungsprüfer52410]

Moin,

falls du bis jetzt noch keine Antwort gefunden hast:

Ich habe es mit einem Parallelwiderstand gelöst, da sonst die inneren Ringe durch die Warmdiagnose ausgeschalten werden. Wichtig ist, einen relativ großen Kühlkörper zu nehmen, damit bei (längerem) aktivem Bremslicht und somit auch voller Leistung der Widerstand nur warm wird und nicht heiß.

[Batterietester50908]

Hallo zusammen...mein problem bei meinen Passat 3c ist folgendes hab Skyline Ringe verbaut,und die gehen eigendlich ganz gut! Bis auf ein problem und zwar schalte ich Zündung ein und schalte das Standlicht ein geht nach ganz kurzer zeit der rechte ring aus.Dann muß ich den motor starten und schalte mein licht aus und wieder ein dann geht auch der rechte ring wieder.Seltsam ist wenn motor läuft gehen die ringe,hab den anschluß über Bordnetz Steuergerät (Nebelschlußleuchte)gewählt.Und Fehler meldung rechte Nebelschlußleuchte defekt undgelbe lampe zeigt es auch sie erlicht dann wenn ring wieder leuchtet geht auch der fehler weg...

kann mir vieleicht einer helfen was ich machen kann das das problem nicht mehr auftaucht...danke mfg

[Spannungsprüfer52410]

Moin,

ich hab schon ein paar Steuergeräte durch und weiß, das die Kalt- und Warmdiagnosen bei verschiedenen Steuergeräten komischerweise immer anders gewertet werden, manche Steuergeräte machen bei LED Typ X aus und sagen kaputt, das nächste lässt sie an. Wild wird es manchmal auch wenn man ein Steuergerät welches zwar passt, aber aus einem anderen Modell kommt (Bsp. von Touran in Passat) umgebaut wird, da passt manchmal (selten) auch etwas nicht, ob das Software- oder Hardwareseitig bedingt ist weiß ich nicht. Ich tippe bei dir darauf das du genau auf dieser Diagnoseschwelle liegst und er sich durch den laufenden Generator und die damit verbundene Ladespannung auf über 13V dann doch dafür entscheidet das die "eigentliche Glühlampe" funktioniert und nicht defekt ist. Eine Diagnose stellt das STG immer beim einschalten der Zündung oder bei betätigen der gewünschten Funktion, deshalb geht es auch erst wenn du es aus und wieder einschaltest.

Hast du einen Widerstand verbaut? Wenn nein, dann würde ich das mal probieren, wenn doch dann ist dieser wahrscheinlich zu klein.

Wie gesagt, bei den Widerständen auf Nummer sicher gehen und welche mit richtigem Kühlkörper nehmen, am besten dann auch richtig an der Karosse fest schrauben, hinter der Seitenverkleidung im Passat ist ja noch genug Platz, zumindest in der Limo, ob das beim Variant dahinter deutlich anders aussieht würde mich auch mal interessieren.

Hoffe konnte helfen!

MfG

Trille

[Mrwilson2015]

Hallo,

ich habe auch das Problem mit der Anzeige der defekten Rückleuchten. Könnt ihr kurz erleutern, wo genau die Widerstände eingelötet werden soll?

Danke euch!

[Spannungsprüfer52410]

Moin,

parallel zu der Nebelschlussleuchte, bzw. auch zur zweiten, falls du es nach Variante 2 angeschlossen hast. Einfach die Leitung die zur Lampe geht abzwacken, Widerstand ran und an Masse.

MfG

[oliverk84]

Hallo zusammen Ich habe mich auch mal dran gewagt an die Leuchten Kabel gezogen und alles Verkabelt und Programmiert nur leider geht der rechte ring bei Zündung an An und bleibt an so bald der Motor Läuft geht er aus mit Fehler Rechtes Bremslicht defekt.Wenn ich Parklicht an mache geht der rechte innere Ring auch kurz an und dann wieder aus.auf der linken Seite ist alles IO wenn 34% Leuchtkraft Programmiert sind.Blinker Bremslicht und Nebelleuchten Funktionieren auf beiden seiten. Hier meine Codierung e1:08:8e:04:10:04:1a:07:47:00:00:01:27:00:00:00:00:11:57:43:5c:10:01:20:00:00:00:00:00:00

Steuergerät typ 3C8937049E H54

Wie groß müsste ich den Wiederstand Wählen damit dann alles funktioniert (Typ mit den es bei euch klappt ).Mfg Oliver

[Spannungsprüfer52410]

Moin,

also erst mal hast du dich glaube ich verschrieben, dass er anzeigt "Rechtes Bremslicht defekt" kann eigentlich nicht sein, ich denke eher "Rechte Nebelschlussleuchte defekt".

Da das STG von einer 21W Lampe als Nebelschluss ausgeht hast du eine Stromaufnahme von 1,75A bei 12V pro Birne, was wiederum heißt das die Birne einen Widerstand von ungefähr 6,85 Ohm hat. Da das Steuergerät nicht unbedingt die volle Leistung erwartet, habe ich bei Conrad den nächst höheren (!!!) Widerstand genommen, in einem möglichst großen aufschraubbaren Kühlkörper. Mit dem Widerstand, welcher 8,2 Ohm hat, simuliere ich also eine Stromaufnahme von 1,46 A + die neuen LED Ringe und das Steuergerät freut sich einen Keks das alles tutti ist.

Kurz hinterher: Habe gerade nachgeguckt, es gibt bei Conrad die aufschraubbaren Widerstände von Widap auch als 6,8 Ohm Varianten, geht natürlich auch.

MfG

Trille

[Mrwilson2015]

Trille ist super, er hat mir letztendlich beim Final codieren geholfen.

Top Mann. Er wird dir hoffentlich auch weiterhelfen können!!

[oliverk84]

Danke Für die antworten ,anzeige war wirklich Rechtes/Linkes Bremslich defekt (00987 - Lampe für Bremslicht links - safed nicht, elektrischer Fehler im Stromkreis, sporadisch Fehlerstatus: 00111100 Text: ein)

Ich hatte es jetzt erst mit einem 18 ohm/5W widerstand Paralel gelöst aber die dimmung ist nicht glich geworden dimmung .Habe ihn jetzt in reihe gemacht kam natürlich gleich wieder das sie defekt ist.DAnn habe ich mit der Codierung Gespielt Bin ich auf folgendes gestoßen Stg9 Byte 13 ist für blinker hinten als Standlicht :-) jetzt weiter gesucht um die diaknose raus zubekommen habe ich Stg 9 Byte 21/4 ist ja NSL als Bremslicht dazu habe ich dann noch Byte21/3 mit Aktiviert da war dann kein defekt mehr da :-) und ich konnte die dimmung genau anpassen ohne fehlermeldung .

Mfg Oliver

[volkswagen91]

Hallo, wisst ihr zufällig wo ich noch Skyline Ringe bekommen kann? Einer von meinen ist defekt.