Gente`s Blog

Codierungsgrundlagen

[bettho]

Codierungsgrundlagen:
 
Im Auto gibt es Steuergeräte. Die haben Adressen von 00 bis FF (das sind maximal 255 Steuergeräte. Die gibt es zwar nicht alle, aber man hat sich da nach oben ausreichend Luft gelassen. Das sind übrigens Hexadezimalzahlen!!)
Die meisten Komfort-Funktionen stecken heute im Bordnetzsteuergerät (Adresse 09). Vor Mai 2009 waren sie z.B. im Komfortsteuergerät (46) das es jetzt im Tiguan gar nicht mehr gibt!
Liest man das mit einem geeigneten Tool aus, dann bekommt man z.B. folgendes:
40|18|0A|3B|90|25|1A|C0|40|88|00|84|34|00|01|24|45|51|30|88|53|6D|81|60|5C|...
Die senkrechten Striche habe ich wegen der Lesbarkeit rein gemacht:
Immer zwei dieser Ziffern repräsentieren ein Byte.
Damit steht im Byte 17 der Wert 51.
Auch das sind Hexadezimalzahlen und der erste Wert (40) ist auch nicht Byte 1, sondern Byte 0, denn man fängt da bei null an zu zählen.
Weiter geht's: Dieses Byte kann man sich als eine Gruppe von acht Schaltern vorstellen, was ersichtlich wird, wenn man diese Hexadezimalzahl (51) jetzt in eine Binärzahl übersetzt:
00110011
Acht Schalter, die entweder 0 (aus) oder 1 (an) sein können. Und VW sagt in seiner Software, welcher dieser Schalter was macht. Diese Schalter werden von null beginnend, von rechts nach links gelesen. Das sind die Bits.
Hier sind also die Bits 0,1,4 und 5 "gesetzt" soll jetzt noch Bit 7 gesetzt werden, dann sieht das Byte so aus 10110011
Das übersetzen wir jetzt in eine Hexadezimalzahl:
Das Ergebnis ist B3
Diesen Wert wollen wir ins Steuergerät bei Byte 17 reinschreiben, doch das geht meist nicht selektiv, sondern der gesamte Datensatz des Steuergeräts wird zurückgeschrieben, was heißt. In dem Fall wird folgendes zurückgeschrieben:
40|18|0A|3B|90|25|1A|C0|40|88|00|84|34|00|01|24|45|B3|30|88|53|6D|81|60|5C|...

hier noch ein Blog zum gleichen Thema

MFG
gente

was ist VCDS???

[bettho]

Schon mal Steuergeräte umkodiert um neue Funktionen freizuschalten die ab Werk nicht verfügbar sind?

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VCDS

VCDS (11.11.15)
 
VCDS (VAG-COM Diagnose-System), auch bekannt als VAG-COM, ist ein Windows-basiertes Diagnosesystem, das zur Diagnose und Einstellung von Fahrzeugen der Volkswagen AG (darunter auch Audi, Seat und Škoda) verwendet werden kann. Gleichzeitig ist die Software auch für Fahrzeuge von Kooperationspartnern der genannten Marken verwendbar, zum Beispiel für den Bentley Continental GT sowie etwa den Spyker C8, das Multicar TREMO sowie den KTM X-Bow. Die Hersteller der Fahrzeuge setzen aus Kostengründen Bauteile aus dem VAG Baukasten in ihren Fahrzeugen ein.
 
VCDS wird von Ross-Tech entwickelt und wird etwa in freien als auch in Vertragswerkstätten eingesetzt und kann auch von Privatpersonen erworben werden. Die Software entstand ursprünglich aus privatem Interesse von Uwe Ross, nachdem der Entwickler eines ähnlichen Produktes überraschend verstarb und dessen Entwicklung eingestellt wurde. Die erste öffentliche Beta wurde im Mai 2000 freigegeben, jedoch wurden zu diesem Zeitpunkt nur wenige Fahrzeugmodelle abgedeckt und der Funktionsumfang war gering. Im Laufe der Zeit wurde die Software immer weiter verbessert und schaffte den Sprung in das professionelle Umfeld der Werkstätten.
 
Primär beinhaltet VCDS die herstellerspezifischen Funktionen der VAG-eigenen Diagnosegeräte VAG 1551/1552 und VAS 5051/5052/5053, mit Ausnahme der Software-Aktualisierung von Steuergeräten (Flashen) und der Geführten Funktion/Fehlersuche. Durch die CAN Bus-Unterstützung werden auch aktuelle Fahrzeuge unterstützt, so dass bereits häufig kurz nach Einführung neuer Modelle diese auch in die Software-Datenbank aufgenommen werden können. Steuergeräte älterer Fahrzeuge vor Modelleinführungsjahr 2003 können auch über die K-Leitung und falls erforderlich zusätzlich über die L-Leitung angesprochen werden. Neben den Protokollen KWP1281, KWP2000 sowie KWP2000 via TP 1.6 (CAN) bzw. KWP2000 via TP 2.0 (CAN) wird auch die Diagnose über das Nachfolgeprotokoll UDS (ebenfalls via CAN) unterstützt. Durch die zusätzliche EOBD / OBD2-Funktion ist es möglich, die Software auch für motor- und abgasrelevante Diagnosearbeiten an Nicht-VAG-Fahrzeugen zu verwenden, sofern sie über bestimmte OBD2-Diagnoseschnittstellen verfügen. Die Software bietet mittels einer grafischen Benutzeroberfläche Zugriff auf die einzelnen im Fahrzeug verbauten Steuergeräte. Die ausgelesenen Fehlercodes der VW-Reparaturleitfäden werden so dekodiert, dass ihre Bedeutung am Bildschirm angezeigt wird.
 
Möglich ist unter anderem auch das Auslesen und Löschen von Fehlercodes, das Lesen von Messwertblöcken und Einzelmesswerten (Live Daten), Grundeinstellung (z.B. zum Aktivieren von Prüfroutinen), Stellglieddiagnose (z.B. Aktivierung diverse Ausgänge zum Funktionstest) sowie Codierung und Anpassung (z.B. zum Ändern diverser Einstellungen für Zentralverriegelung, Fensterheber und Innenraumüberwachung, sowie Anpassung der Wegfahrsperre nach Schlüsseltausch usw.). Zusätzlich werden verschiedene weitere Hilfsprogramme mitgeliefert, darunter ist auch ein eigenes Programm zur grafischen Darstellung und Prüfung des dynamischen Einspritzbeginns bei TDI-Motoren mit Verteilereinspritzpumpe (VEP). Ebenfalls enthalten sind weitere Programme zur grafischen Darstellung von Messwerten und der vereinfachten Darstellung/Änderung der sog. langen Codierung.
 
MFG
gente