Eyron

SMART ForFour 44 (454) Drosselklappen-Reparatur

[Eyron]

Servus,

auch bei mir hat die Drosselklappe vom Smart 44 Probleme bereitet, weil es ja bekanntlich ein Konstruktionsfehler ist. Mal ging sie, mal ging sie nicht. Auf der Autobahn konnte ich nicht schneller als 80 fahren, weil der Motor in die Notsteuerung gegangen ist oder auf einem Parkplatz mit Steigung konnte ich nicht wirklich losfahren ohne zu stottern. Dann blinkte auch immer die Motorkontrollleuchte auf. Deshalb habe ich per Internet-Anleitung die Drosselklappe repariert. Mit allen drei Anleitungen bekommt man jetzt ein sehr konkretes Bild der Reparatur. (Links siehe oben).
Ich habe jedoch nicht die Drosselklappe mit Loctite verschraubt sondern sie vernietet.

Ganz wichtig zu erwähnen für den "Hobby-Schrauber", dass ihr neben den Standard-Werkzeugen - Für die Klemmschellen der Schläuche eine spezielle Klemmschellenzange/Schlauchklemmenzange Schlauchschellenzange für den Smart 44 (454) braucht. Man kann es zwar auch ohne hinbekommen, aber man verliert durch das fehlende Werkzeug sehr viel Zeit & Geduld. Solch ein Schlauchschellenzangen-Set bekommt ihr z.B. bei ebay für unter 30 Euro. Eine gute Investition, wenn man es selbst macht. P.S.: Immer den Zündschlüssel in die Hosentasche stecken!

Quellen/Links:

https://www.motor-talk.de/.../...klappe-am-smart-forfour-t5073822.html
https://www.evilution.co.uk/707
https://go-seven.de/2011/11/smart-drosselklappen-reset-durchfuhren/

Benötigtes Werkzeug:

• Torx T-30
• Schlitzschraubenzieher
• Akku Bohrschrauber, Bohraufsatz
• Nietenzange
• 4.0 Alu Nieten 4x14 mm
• Schraube und Mutter um den Luftfilterkasten wieder zu befestigen
• Zahnbürste
• Lappen/Küchenkrepp
• Schleifpapier
• Sil Fett, Öl & Fleckenspray
• Universal Reinigungspaste (Profi-Cleaner)
• Klemmschellenzange/Schlauchklemmenzange Schlauchschellenzange für den Smart 44 (454)
• Klammern/Halterungen für die Kühlflüßigkeitschläuche
• sowie 1,2 kleine Auffangbehälter für die Kühl-Flüssigkeit.
• Pfropfen oder Küchenkrepp zum verschließen der Kühlflüssigkeitsöffnungen

Allgemeine Vorgehensweise:

• Jetzt muss im Motorraum Platz geschaffen werden, um an die Drosselklappe zu kommen. Die Motorabdeckung von ihrer Steckverbindung per Hand lösen.
• Dann muss der gesamte Motorfilter ausgebaut werden.
• Zuerst schraubt man den großen Luftschlauch ab, am Luftfilterkasten und an der Drosselklappe ab. Nun den großen Luftfilterschlauch abschrauben und entnehmen, dann stört er nicht. Danach zieht man den kleineren Schlauch vom Motorblock ab.
• Dann öffnet man die Klemmen oben am Luftfilter-Gehäuse und entnimmt den ersten Teil des Gehäuses. Danach muss die Luftzufuhr ausgebaut werden, die am äußeren vorderen Motor-Rand befestigt ist. Und zu guter Letzt - der restliche Teil des Luftfilter-Gehäuses. Aufpassen das nichts abgebrochen wird, da es eine Steckverbindung ist. Nun alle Schläuche von der Drosselklappe mit der Klemmschellen-Zange lösen und so im Motor-Raum befestigen, dass keine Kühlflüssigkeit ausläuft, evtl. die Schläuche mit einem Pfropfen oder Küchenkrepp stopfen.
• Den Stecker der Drosselklappe entnehmen und mit dem passenden Torx T-30 die Drosselklappe rausschrauben und entnehmen.
• Dann die Nieten der Drosselklappe mit dem passenden Bohraufsatz aufbohren, um die Drosselklappe öffnen zu können. Mit einem Edding die Position des Zahnrades markieren und nicht bewegen, aber bloß nichts verstellt zurückbauen!
• Das Innenleben und die goldene Klappe reinigen. Die goldene Klappe mit Schleifpapier an den Außenkanten abschleifen
• Die Nieten in der passenden Größe auswählen und am Ende die Drosselklappe wieder vernieten.
• Und dann alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen.
• Und danach die Drosselklappe (siehe ganz unten) zurücksetzen.

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Drosselklappe zurücksetzen:

Zitat: https://www.motor-talk.de/.../...klappe-am-smart-forfour-t5073822.html
Damit wird die gespeicherte Einstellung der Drosselklappe in der Elektronik auf den Maximalwert gesetzt, später regelt sich alles wieder selber ein.

Um dies zu erreichen muss man nur folgende Schritte anwenden:

1. Zündung auf 1
2. Gaspedal VOLL durch treten
3. Gaspedal etwa 5 Sekunden durchgetreten halten
4. Zündung aus
5. DANACH Gaspedal in normale Stellung
6. mindestens 1 Minute warten, dann wie gewohnt starten

Und anschließend die beiden Fehler im Fehlerspeicher gelöscht.
Fertig.

Über eine Rückmeldung würde ich mich freuen!

Alle Angaben ohne Gewähr!

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1 - Platzierung der Drosselklappe im Motorraum

[Alttroll]

Hallo,
eine super Arbeit/Anleitung, habe das gleiche Prblem, traue mich aber nicht daran, DK wurde schon einmal im sc ausgebaut und gereinigtm aber Probleme , Notlauf MKL an, Fehlercodes P 0223,0122,1961, imSC wollte man schon vor drei Jahren ca.600 Euronen für eine neue DK haben, fahre meinen smarti nun schon 8 Jare , will ihn auch behalten, bin soweit sehr zufrieden mit dem Auto, ach ja , fahre den 1,3 Passion, 70 kw .

NUn aber zu meiner FRage, habe gehört, das der Druckluftsensor, event. auch die Ursache für DK Probleme sein kann, hast du den auch schon einmal ausgetaucccht, und könnte ich als Nichtschrauber denselber wechseln ?
So, habe dich genug zugetextet, über eine Antwort würde ich mich freuen.

Gruß

[Alttroll]

Hallo,

eine super Arbeit/Anleitung, habe das gleiche Prblem, traue mich aber nicht daran, DK wurde schon einmal im sc ausgebaut und gereinigtm aber Probleme , Notlauf MKL an, Fehlercodes P 0223,0122,1961, imSC wollte man schon vor drei Jahren ca.600 Euronen für eine neue DK haben, fahre meinen smarti nun schon 8 Jare , will ihn auch behalten, bin soweit sehr zufrieden mit dem Auto, ach ja , fahre den 1,3 Passion, 70 kw .

NUn aber zu meiner FRage, habe gehört, das der Druckluftsensor, event. auch die Ursache für DK Probleme sein kann, hast du den auch schon einmal ausgetaucccht, und könnte ich als Nichtschrauber denselber wechseln ?

So, habe dich genug zugetextet, über eine Antwort würde ich mich freuen.

Gruß