Radlagerwechsel, Bremsscheiben+Beläge, Drallklappen-OP und weiteres...

[driver95]

Hallo zusammen,

zuerst einmal wünsche ich euch eine schöne Adventszeit

heute wollte ich mal wieder was über mein Auto los werden. Es ist aber nicht viel los gewesen. In drei Tagen ist er ja seit 3 Monaten in meinem Besitz. In dieser Zeit hat er knapp 15000 km abgespult. Nach den Kilometern merkt man ja solangsam wie der Zustand vom KFZ ist.

Ich bin sehr zufrieden mit dem Auto. Der Durchzug ist richtig angenehm auf meinen täglichen 175 km. Im direkten Vergleich zum Ibiza vorher gefällt mir besonders gut das man viel schneller Platz auf der linken Spur bekommt, als mit dem kleinen Spanier. Obwohl sich an der Fahrweise eigendlich kaum was geändert hat. Ich bemühe mich immernoch gezielt sparsam zu fahren. Auf protokolierten 12400 km bei Spritmonitor hat sich der Verbrauch bei 7,34 L/ 100KM eingependelt. In Anbetracht des Hubraums finde ich das durchaus akzeptabel.

Teilweise lässt sich der Verbrauch, vorrausgesetzt man will, auch ziemlich weit runterfahren. Besonders wenn man spät abends tankt und dann morgens gaaaanz gesittet zur Arbeit rollt.

Ich versuch mich immer mal wieder daran das Spritsparen auf die Spitze zu treiben

Finds immer wieder Lustig wenn ich meinem Kumpel mit dem 320d unterbiete

Mein aktueller Rekord:

Optimierung/Verbesserung:

Ich hab mir originale Gummifußmatten gegönnt 70€ sind dafür zwar bisschen viel Geld, aber sie passen und verrutschen nicht.

Zusätzlich habe ich mir ein Bluetooth-Interface verbaut. das Zemex V3.1. Damit kann ich jetzt Musik vom Handy per Bluetooth abspielen, theoretisch einen USB-Stick anschließen und alles mögliche per AUX anschließen und sobald ich noch das Microfon verlege (dafür war ich erstmal zu Faul) die Freisprechfunktion nutzen.

Aber naja: Wo viel Licht ist, ist auch viel Schatten...

Teil 1: Wartung / Reparatur

Paar Sachen habe ich doch tatsächlich schon am Auto repariert/gewartet. Da wäre einmal Ölwechsel samt allen Filtern (ganz brav, direkt nach dem Kauf), Das Radlager vorne links hab ich tauschen dürfen, sowie die Bremsscheiben und Beläge vorne. Das doofe daran war, das der Vorbesitzer mir noch stolz erzählt hat das er im Juni für den TÜV neue Scheiben und Beläge drauf gemacht hat. Extra die guten von Brembo, aber ich stand wohl zu lang auf der Bremse, oder sonst was... jedenfalls waren die Dinger krum wie sonst was. Typisches Lenkradzittern beim Bremsen, welches mit höherer Geschwindigkeit immer schlimmer wird. Zusammen mit üblen Geräuschen die allen Mitfahren Angst machen. -> also Scheiben+Beläge von ATE plus neuen Bremsbelagsensor (ich Idiot hab das Kabel vom alten abgerissen ) und um sicherzugehen neue Gummiführungsbuchsen und Bolzen für die Bremssättel.

Ja... was ich noch gemacht habe, war das Entfernen der Drallklappen. Gibt viel darüber zu erzählen, aber wen es interessiert kann ja selbst nachlesen. Hier im E46 Forum gibt es einiges darüber zu lesen. Und ich beantworte auch gerne Fragen dazu.

-> Nur kurz mein Fazit dazu: Nach dem Ausbau klingt der Motor etwas rauher / kräftiger. An Verbrauch und Leistung merkt man keinen Unterschied. Der Umbau ist eigendlich schnell erledigt wenn man weiß was man macht und Übung hat. Doch ich als Schisser, der vorher hunderttausend Videos zu dem Umbau auf Youtube durchschaut, tausende Threats durchliest, und dann immernoch alles doppelt und dreifach überlegt bevor er was abschraubt, hab ca. 5 Stunden gebraucht. Wie ärgerlich es ist wenn man irgendwas im Motorraum dann auch noch "verlegt" muss ich euch wohl bestimmt nicht sagen Man war ich erleichtert als ich dieses "irgendwas dann doch noch gefunden hatte und es nicht in den Motor bei demontierter Ansaugbrücke gefallen ist.

Dabei habe ich dann noch das AGR-Ventil schön sauber gemacht, doch viel war da nicht zu holen

Die Ansaugbrücke wurde dabei auch neu abgedichtet.

Damit es nicht langweilig wird, hab ich vergangenen Freitag auf der Autobahn dank eines Steines auch noch diesen wundervollen Riss bekommen: ca 1cm lang und quer auf der Scheibe. Ca mittig knapp unter dem Aussenspiegel.

Aber wofür hat man ne Teilkasko... Das lief zum Glück auch alles ziemlich schnell vonstatten. Gestern war ich beim Glaser, der mir das ganze noch mit Harz ausbessern konnte. Somit erstmal keine neue Scheibe

Teil 2: Versicherung...

Das hat mich doch ziemlich erschrocken... Als ich der Versicherung gemeldet habe das ich das Auto wechsel, gerne eine Teilkasko (SB 150€ mit Werkstattbindung) haben will und von 55tkm auf 40tkm runtergehe meinten die das ich Millionär wäre. Der Seat hat haftpflicht ca. 103€ im Monat gekostet. Für den 330d wollten die dann bitte 196€ monatlich. Der Versicherungsmakler war selbst sehr erstaunt, meinte jedoch ich solle das bitte bis zum Jahresende ertragen und dann kämen neue Angebote und wir könnten was besseres finden. Im November bin ich dann auch sofort dahin. Und jetzt hab ich auch einen Preis den ich als 22-Jähriger für einen 330d akzeptieren kann. Jetzt sind es ab Januar 105€ im Monat für Teilkasko mit 150 € SB, Werkstattbindung, und keine KM-Begrenzung. (Die 55tkm hätte ich locker überschritten) Ja ich weiß, ist immer noch alles teuer. Aber Bei mir in der Gegend für Leute meines Alters und den entsprechenden Autos durchaus üblich.

Teil 3: Was noch ansteht:

Ja,

es ist noch nicht aller Tage Abend. An alten Autos ist bekanntlich immer was. Als ich auf die Winterreifen vom Vorbesitzer gewechselt hab, dachte ich das die paar mm für den Winter wohl noch reichen werden. Aber naja, es wäre nicht mein Auto wenn irgendwas nicht stimmen würde. Vorne die Reifen verlieren immer wieder Luft. Ca 1 bar die Woche. Ein Bekannter hat mir die Ventile gewechselt und die Reifen nach undichtigkeit untersucht, aber nichts gefunden. Dazu fiel mir beim ersten Schnee direkt auf das Heckantrieb und 3 mm Profiltiefe nicht die besten Freunde sind. Ausser auf leeren Parkplätzen Innerhalb von einen 3 Tagen bin ich 2 Berge nur mit Mühe und Not hochgekommen und musste woanders sogar geschoben werden Also was solls - am vergangenen Sonntag hab ich 4 neue Reifen bestellt. Morgen kommen sie an. Zusätzlich ist mir am Samstag aufgefallen das das Kühlwasser kalt bleibt und der Verbrauch steigt. Hatte mein Kumpel in seinem 320d auch. Thermostate sollen morgen kommen und werden dann sofort gewechselt. Ddoch weil das nicht reicht, bin ich heute morgen 700 m nach dem losfahren angehalten, weil ich hinten rechts mir ne Schraube eingefahren habe

Also Notrad drauf, und juhu... das Ding war natürlich platt. Schön wenn man im eigenen Dorf die Panne hat. Jetzt steht das Auto auf 3 Winter- und einem Sommerreifen. Wunderschön - nicht !!!

Aber neue Reifen sind ja zum Glück unterwegs...

Da ich am 08.12. meinen letzten für dieses Jahr hatte und nichtmehr soviel unterwegs bin sehe ich dem gelassen entgegen. Ich hab die Zeit das alles in Ruhe anzugehen.

Hier noch was fürs Auge:

Jedes mal wenn ich mir das dritte Bild ansehe, überlege ich ob ich mir schwarze Nieren machen sollte

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Ich wünsch euch eine besinnliche Adventszeit, schöne Weihnachten und einen Guten Rutsch!!! (Achtung Flachwitz: Bleibt aber auf der Straße )

Schöne Grüße

driver95

aktueller KM-Stand: ca. 223.500 km

[driver95]

@MasteratDesaster

Mein Krümmer habe ich wegen einem Riss gegen einen Grusskrümer zwischen Weihnachten und Silvester wechseln lassen.

ZMS und Kupplung sind entweder schonmal gewechselt, oder in Anbetracht der Laufleistung noch in einem hervorragendem Zustand. Aber ich denke du meinst das man auf eine verstärkte Ausführung wechseln sollte?

Der lader beginnt zu pfeifen, aber ich fahr erstmal weiter. Beim Krümmertausch meinte mein schrauber das der Turbo wohl noch okay sei.

Ich überlege zur Zeit ob ich die Injektoren reinigen lassen soll, aber für eine Leistungssteigerung würden wohl andere Injektoren fällig.

Macht unter dem Strich bestimmt am ende eine 4-stellige Summe

Das Geld ist glaub ich in Wartung besser angelegt wenn ich noch lange mit dem Auto fahren möchte...

Obwohl ich auf mehr Leistung schon ziemlich Bock hätte

[MasteratDesaster]

Dann hast Du schonmal eine Sorge weniger, Krümmer haben alle früher oder später.

Bissi Turbosound ist normal.

Meistens gibt die VTG Verstelleinheit zuerst auf.

ZMS hörst beim R6 meist nur beim abstellen, Verdrehwinkel haben die bei der Laufleistung schon ordenntlich.

Kupplung war noch gut für mind. 50tkm. nur hat die Vorspannung für mein Vorhaben nicht gereicht, durchgerutscht unter hoher Last ab dem 4. Gang u ca. 2500rm.

Wie schon beschrieben zum reinen "entdrosseln" brauchts keine Hardwareänderungen, ob die Kupplung noch hält hängt vom Verschleißbild und Abstimmung ab.

Sehe ich jedoch als Verschleißteil und kann gleich haltbar gestaltet werden.

Ansonsten ist der N echt haltbar und läuft im X / E6x bereits ab Werk mit mind. 500nm.

[driver95]

Ja, aber wenn man zu regelin oder so fährt kostet ja nur die kennfeldoptimierung dchon 650 euro

[MasteratDesaster]

Soll es sauber und haltbar sein färht man nicht zum Kennfeldschubser ums Eck. Da bekommst eine Standardfile übergebraten die rein gar keinen Bezug zu deinem Wagen nimmt.

Ich freue mich jede Woche das Potential zu nutzen das im M57n schlummert, die Steigerung der Fahrfreude ist jeden Euro Wert, im LowSpeed Bereich (Landstraße) kann man zeitgleich die Effizienz steigern.