Bernie's blog

mehr als 10 Jahre Audi S4 B7 Avant

[Superbernie1966]

eine Belanglosigkeit...

meinen ersten B7 S4 habe ich 2012 gekauft und bis auf 2 Jahre ( Unfall und Instandsetzung ) durchgefahren. Seit 2012 bin ich mit diversen S4 B7 unterwegs, alle sind eigen ( wie der Herr, so's Gescherr )

Sie sind unterschiedlich schön, praktisch, bunt etc.

Die Mehrheit ist Avant Automat; ein Paar Handschalter, ein Cabby, nur einer hat kein Dach zum Aufmachen. Zwei haben AHK, zwei sind für mit LPG

nach deutlich mehr als 300000km kann ich sagen: der Audi S4 B7 ist ein zuverlässiges und haltbares Fahrzeug. Komfort und Fahrleistungen sind immer noch uptodate.
man muß aber auch sagen, dass ich von touchscreen im Auto nichts halte, gerne aktiv fahre und auch das Gebrumme vom Crossplane V8 gerne habe. - sind wir schon beim Auspuff: bei mir hat noch keiner einen neuen gebraucht. Avaudi ( der Erste B7 ) hat sogar nach 310.000 km immer noch die original Kats drin. Nur die Flexrohre wurden 1,5 mal ersetzt und ein paar Risse ( Eingang oben ) an den Endtöpfen geschweißt.

Es gibt einige typische Dinge, die an einem S4 8E ( B6/B7 ) so passieren:

- die in die Karosse eingeschraubten Kugelgelenke der Gasdruckdämpfer hinten entschrauben sich
- die Wellen vom Wischergestänge laufen irgendwann trocken - kann man schmieren
- der Heckwischer bleibt stehen und brennt zuweilen ( Fehlkonstruktion: Wischwasser läuft ins Getriebe )
- der Haubenkontaktschalter vorne macht irgendwann Probleme
- ebenso der TOG ( Temperatur und Oelstand Geber )
- von Kabelproblemen der Tür- und Heckklappen- kabeldurchführung bin ich bisher verschont geblieben
- nicht so Fahrerfensterheber kabeldingsigedöns ( Fenster fährt geräuschvoll nach unten aber nicht mehr vollständig hoch )
- Motor ölundicht / braucht Öl ( leider typisch wegen Fehldesign in Verbindung mit LL-Intervall )
- Zwei Plasteführungsschienen im A-Trieb brechen. Im schlimmsten Fall überspringt die Kette und diverse Ventile setzen auf / reißen ab
- ja, die Ölrücklaufleitung vom Lenkgetriebe zur Kühlschlange... platzt gerne mal
- ein 8E Problem sind die Manschetten vom Lenkgetriebe: aufgrund von Korrosion wird der hydraulische Teil undicht und das Lenkhilfeöl läuft in die Manschetten. Für die "billigen" 8E ist das der wirtschaftliche Tod. Je nach Glück kostet das Lenkgetriebe zu reparieren 400 Euro + Machen
- die Bixenon Scheinies flackern ( bis Mj. 2007 ) wg. Steuergeräte
- wenig beachtete Autos fluten den Bereich vor der Frontscheibe und setzen den Innenraum und/oder das Motorsteuergerät unter Wasser. ( beide Abläufe sehr verstopft )
- weil der S4 eine elektronische Lampenüberwachung hat, gibt es vielfältige Meldungen. das Gepiepse nervt und u.U. kostet eine defekte Blinkerbirne vorne schon einmal 240 Euro
- bis auf die vorderen Kotflügel rostet i.d.R. nichts kaputt
- Dämpfer vom Handschuhfachdeckel wird schwergängig - die Folge ist 300 Euro Schaden ( neuer Deckel weil Scharnier rechts gebrochen )
- nach rund 200.000 km ist die Vorderachse fällig ( Gummies, Gelenke und die berühmte "A-lochschraube" )
- bei mir noch unzählige Manschetten der 5 Antriebswellen ( also alle )
- die Achsträger rosten gerne und die Federn hinten brechen zuweilen

Bremssättel musste ich noch keine ersetzen, Bremsscheiben halten teilweise mehr als 200.000 km. ( die alten ATE-ceramic Beläge )

noch allgemeines Gejammere: alles so teuer ! Die Preissteigerung für 8E Ersatzteile ist erheblich. Neuestes Beispiel: die oberen Hauptlagerschalen vom BBK-Motor mittlerweile mehr als 100 Euro das Stück ! Zusätzlich wandern Teile vom VAG-Tresen zu Audi Tradition.

unter dem Strich bin ich mit diesem Typ und den Kosten zufrieden. Ein besonderes Hoch auf die Recaro Sitze ( von mir besonders geschätzt in Leder ). Dank vielfach elektrischer Verstellmöglichkeiten incl. Lordosenstütze sind sehr lange Strecken ohne Kreuzschmerzen möglich. Und nach 300.000 km sind die nicht zwangsläufig zusammengeknautscht / durchgelegen.
mein teuerster war Avaudi mit 22.500 Euro - da war die Erstzulassung aber gerade mal 4 Jahre her.
die anderen waren deutlich günstiger mit um die 300.000km
der "billigste" war gerade einmal 4.000 Euro teuer weil mit Motorschaden.

ja, der teuerere Kauf ist üblicherweise der günstigerere. irgendwann ist die Vorderachse oder der Motor fällig. Mich kostet das nur das Material.