Umbau eines Opel 6-Zylindermotors 30NE auf C36NE : Aufbau eines C36NE Motors

Umbau eines Opel 6-Zylindermotors 30NE auf C36NE

Thu Sep 27 19:13:21 CEST 2012 | reinhard e. bender | Kommentare (0)

KW 39 (24. 09 bis 29. 09. 2012)
Jetzt wird die Ölwanne montiert. Das habe ich aus folgendem Grund nach der Zylinderkopfmontage gemacht. Sollte mir bei der Montage des Nockenwellenrades eine Schraube hinunter fallen, dann fällt sie aus dem Motor heraus und bleibt nicht in der Ölwanne liegen. Die Korkdichtungen wurden auf beiden Seiten dünn mit schwarzem Dichtungskleber bestrichen und eingesetzt. Dann wurden die 4 Ecken an denen die Gummidichtungen mit den Korkdichtungen überlappen ebenfalls schwarzer Dichtungskleber aufgetragen (Bild 60).

Dann ging es an das Einstellen der Hydro-Stößel.
Das ging folgendermaßen: 6. Zylinder steht auf Zündung, am 1. Zylinder stehen die Ventile auf Überschneidung. Dann kann man die Ventile wie aufgezeichnet von hinten 1, 2, 3, 5, 7, 9 einstellen. Ist die Einstellung erledigt, wird die Kurbelwelle 720° (2 Umdrehungen) gedreht. Jetzt überschneiden die Ventile an Zylinder 6 und der Zylinder 1 steht auf Zündung. Nun fängt man von vorne an die Ventile 1, 2, 3, 5, 7, 9 einzustellen (Bild 61, 62).

Um den genauen Druckpunkt zwischen Ventil und Kipphebel zu bekommen dreht ich beim Anziehen der Mutter den Hydro-Stößel bis er sich nicht mehr drehen lässt. Nun drehe ich die Mutter eine Umdrehung weiter. So verfahre ich mit den restlichen 11 Ventilen. Diese Arbeitsweise funktioniert nur bei gefüllten Hydro- Stößel (Bild 63).
Jetzt werden die beiden Auslasskrümmer vormontiert (Bild 64).
Und anschließend das Thermostatgehäuse (Bild 65).
Beim Reinigen des Saugrohrs fällt mir der Bruch eines Einspritzdüsenhalters auf (Bild 66).
Jetzt bleibt nichts anderes übrig als das Saugrohr komplett zu zerlegen und neu aufzubauen (Bild 67).