Aufbau eines C36NE Motors

Umbau eines Opel 6-Zylindermotors 30NE auf C36NE

[reinhard e. bender]

KW 38 (17. 09 bis 22. 09. 2012)
Die bestellten Teile wurden abgeholt und der Zusammenbau geht weiter. Mit flüssigem Dichtmittel wurde, nachdem die Ölpumpenräder mit Öl eingesetzt waren, der Ölpumpendeckel montiert (Bild 53).

Danach wurde der Ölfilter Adapter mit den Schläuchen für den Ölkühler angebaut (Bild 54).

Ebenso den Wellendichtring am hinteren Kurbelwellenlager
(Bild 55). Diese Arbeit habe ich bewusst vor der Zylinderkopfmontage gemacht, da der Motorblock in diesem Zustand sich leichter drehen lässt.

Nun wird der Zylinderkopf montiert. Am Übergang Motorblock - Steuergehäuse wird eine kleine Raupe von der schwarzen Dichtungsmasse gelegt. Die Zylinderkopfdichtung wird auf die gereinigte Blockseite gelegt. Der Gummiring zur Abdichtung des Wasserkanals wird am Geräteträger eingesetzt.
Den Zylinderkopf hebe ich mit einem Kettenzug an, und reinige die Dichtfläche bevor ich den Zylinderkopf auf den Motorblock setzte. Dann werden die Zylinderkopfschrauben eingesetzt und bei gezogen. Mit einem Drehmomentschlüssel werden sie mit 60 Nm von innen nach außen angezogen. Danach mit einem Winkeldrehmoment von 90° wieder von innen nach außen weiter gedreht, um nach 10 min. mit 30° in ihre endgültige Position angezogen zu werden.
Die beiden 8 mm Schrauben am Geräteträger werden mit 25 Nm angezogen.

Nun wird das Nockenwellenrad an die Nockenwelle geschraubt. Anzugmoment: 25 Nm. Die Kunststoffschraube kommt in ihre Position und der vordere Deckel wird befestigt (Bild 56).

Zur Kontrolle der Steuerzeiten habe ich mir vor Jahren aus Schweißdraht eine Lehre gebaut (Bild 57). Diese kommt nun zum Einsatz. Die Kurbelwelle wird auf ersten Zylinder Oberen Totpunkt gestellt, damit die Markierung der Nockenwelle oben erkennbar ist. Nun wird die Kontroll-Lehre aufgesetzt. Stimmen die Steuerzeiten stehen die Markierungen im Einklang gegenüber (Bild 58, 59).

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oelpumpen-montiert Bild 53