Aufbau eines C36NE Motors

Umbau eines 6-Zylindermotors 30NE auf C36NE

[reinhard e. bender]

KW 14 (02. 04. bis 07. 04. 2012)
Bedingt durch das Gießverfahren treten bei den Gussköpfen Aus- und Einlasskanalversatz auf (Bild 28). Deshalb wurde der Versatz Kanäle/Sitzring vorsichtig weg geschliffen (Bild 29).

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Bild 28 kanaele-vor-bearbeitung

[G Astra]

Hallo Reinhard, was sind das eigentlich für spitze Erhebungen zwischen den Ventilen? Hab das bei meinem c30ne-Kopf auch gesehen. Die Brennräume von Zylinder 1 und 6 haben das nicht so ausgeprägt wie die der Zylinder 2-5. Liegt das an der Gussform? Also am besten wegschleifen, um Glühzündungsneigung zu verringern?

[reinhard e. bender]

Hallo Christian,
sorry wenn ich mich so spät melde. Ich bin dieses WE in Hockenheim bei der F1. Da komme ich erst spät nach Hause.
Also, die "Spitze" bzw. der flache Teil ist eigentlich nur für den Transport auf der Transferstrasse zum Bearbeiten des ZK`s.
Die "Spitze" ist mal mehr oder weniger zu sehen. Sie kann weg geschliffen werden, da sie sonst keine Funktion hat. Auch hat die "Spitze" keinen Einfluß auf die Klopfgrenze.
Gruß
Reinhard