Audi B8 CJEB: Anleitung Steuerventil am Magnetventil tauschen

[ATLANTIKHAWK]

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So hier mal eine art Anleitung zu dem Thema Steuerventil tauschen/wechseln...

Die drei Schrauben am Magnetventil lösen (TX 30) sowie Magnetventil vorsichtig
durch hin- und herdrehen langsam aus der Dichtung entnehmen
--> ACHTUNG: Tücher drunterlegen da etwas Öl auslaufen kann!
NICHT MIT SCHRAUBENDREHER AUSHEBELN, KANN DIE DICHTUNG BESCHÄDIGEN!

Bild 1: Sicht auf das Steuerventil nach Abnahme des Magnetventils

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Bild 2: Hier kann man deutlich die Nuten sehen, welches durch das Sonderwerkzeug
(Bild 3) entnommen/eingesetzt werden kann
--> ACHTUNG: Tücher drunterlegen da etwas Öl auslaufen kann!

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Bild 3:

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Bild 4:

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Bild 5:
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Bild 6: und Bild 7: Auf Bild 7 kann man nicht leicht erkennen, dass er Kopf des alten
Steuerventils nicht plan mit Gehäseflasch anliegt.
Nur nach Messung ergab es eine Abweichung ca. 3/10mm!
Nach der Reinigung das alten Ventils konnte man auch erkennen, dass das Sieb zusätzlich
noch leicht versifft bzw verstopft war.

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Bild 8: Wichtig! Bevor der Einbau des neuen Steuerventils und ggf. des neuen
Magnetventils erfolgt unbedingt die Baugruppen ins frische Motoröl befüllen!
Steuerventil mit Sonderwerkzeug 35Nm anziehen.

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Bild 9: Mit neuen Schrauben (beim Freundlichen ca €1,70 das Stück) das
vorsichtig in die Dichtung reingedrehte Magnetventil mit 9Nm festschrauben.

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Fertig ist der Wechsel! Fehlerspeicher löschen und eine Weile Probefahren.
Bei mir hat sich sofort ein ruhiges Fahrverhalten sowie ein ruhiger Leerlauf mit weniger
Spritverbrauch bemerkbar gemacht bzw. sich eingestellt.

WICHTIGE INFO: BITTE BEACHTET DASS ES ZWEI UNTERSCHIEDLICHE GEWINDEGRÖSSEN BEI DEN STEUERVENTILEN GIBT!

06L 109 257 F -> 06L 109 257 B -> M21 GEWINDE
06L 109 257 D -> 06L 109 257 G -> M20 GEWINDE

BEI TEILEKAUF IMMER AUF DIE NUMMER MIT DEM INDEX DES ORGINALVERBAUTES STEUERVENTILS SCHAUEN UND DARAUF ACHTEN, DAS ES MIT DEM NEUEN STEUERVENTIL KOMPATIBEL BZW BAUGLEICH IST!

IHR ZERSTÖRT SONST GGF. EUER INNENGEWINDE DES MOTORS!!

Ich hoffe, dass ich hier einige diesbezüglich helfen konnte

😉

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Vordere Ansicht: Abmontiertes Magnetventil auf die Einlass-Nockenwelle

[Strehli]

Hallo Hawk,

Sorry das ich noch mal stören muss. Bin gerade gefahren und jetzt ist zusätzlich noch die Epc Lampe angegangen. Kann das mit meinem anderen Problem zusammenhängen ?

Nur jetzt ist komisch, ich habe das Auto abgestellt, ausgemacht und neu gestartet, jetzt sind beide leuchten aus. Ich bin maximal verwirrt

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[Strehli]

Auf einmal beides weg…

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[ATLANTIKHAWK]

Stand dein Wagen evtl. etwas länger?
Das die Fehlercodes sich wieder löschen ist normal.
Das System fragt bei einigen Fehler immer wieder neu ab.... Wenn die Werte bei mehreren Durchlaufe plausibel sind, wird dieser zwar nicht mehr angezeigt aber steht noch im Fehlerspeicher drin...

[Strehli]

Ne der stand nicht länger, nur einen Tag. Ich beobachte das einfach mal. Aber fahren kann ich damit würdest du sagen?

Aber Ventil ist bestellt und tausche ich erstmal

[ATLANTIKHAWK]

Ja klar kannste damit erstmal normal weiterfahren, kein Problem. Wenn es die Steuerkette oder ein andere wichtigere Baugrauppe wäre, dann hättest du andere Fehlercodes drin.

Wenn du das tauscht:
1)
Schraub das Magnetventil ab und schreibe dir die OEM Nummer MIT dem Buchstaben vom Flansch des Steuerventils (ist drauf gelasert) ab oder mache ein Foto hiervon.... Es wurden Steuerventile mit M20 und M21 Gewinde verbaut.... daher immer als Referenz diese OEM-Nummer mit dem Buchstaben nehmen. Siehe hierzu auch mein ACHTUNGSHINWEIS am Ende des Blogs!

Kannst auch gleich das KGE austauschen.... ist ebenfalls kein Hexenwerk und kostet auch nicht soviel mehr...
ABER AUCH HIER: wer günstig kauft -> kauft mehrmals!
Nimm Namenhafte....

Grüße

2)
Lies alles (auch was in den Kommentaren steht) alles genau durch. Da stehen noch viele zusätzliche Infos drin!
Z.B.: Du brauchst noch das Sonderwerkzeug (z.B. von BGS) und es ist ein LINKSGEWINDE ( nach links drehen geht's raus)

[renelehmkuhl]

Guten Morgen,

Ich muss bei mir auch das magnetventil tauschen. Wie habt ihr die drei Schrauben rausbekommen. Ich komme da einfach nicht vernünftig dran.

[ATLANTIKHAWK]

Hallo,

habe die drei TX30 Schrauben mit einem Kurzbit und mit einer 1/4Zoll Ratsche gelöst und dann nur mit dem Bit und per Hand herausgelöst. Etwas fummelig aber machbar.
Beste Grüße

[renelehmkuhl]

Alles klar vielen Dank! Probiere ich mal aus 🙂

[renelehmkuhl]

Hat alles funktioniert! Danke dir!