827er Blog

Unterwegs im Teilelager

[Batterietester50192]

Auflösung der Umfrage:

Maßstab sind die max. erhaltenen Stimmabgaben von 44 Stimmen = 100 %. Die fett hinterlegte Auswahl hätte ich getroffen 😉

44 (100 %) Harter Winter
31 (70.5 %) Pure Gleichgültigkeit
25 (56.8 %) Anhaltender Winterschlaf
24 (54.5 %) Verschrottung naht
23 (52.4 %) Neues Projekt fällig
21 (47.7 %) Nette Nachbarn
16 (36.4 %) Rot/Weiß Kontrast
13 (29.5 %) Stehendes Alltagsauto
10 (22.7 %) keine Ahnung...
7 (15.9 %) Versteckte Parkkralle

Unterwegs in meinem Teilelager, fanden sich artverwandte Teile an, die schreien entdeckt und verwendet zu werden.
Anstatt herum zu philosophieren, wie - was - wo man alles basteln und erschaffen könnte, werde ich nur davon berichten, was auch gemacht worden ist 😉 Möglich ist bekanntlich vieles...

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Und als erstes fiel mir mein alter 4-2-1 Fächerkrümmer auf, der bei damaliger Demontage bereits defekt war. Riss zwischen 4 und 2.
Der Fächer war zu letzt im BAR-US 69 im Einsatz. Kennt ihr nicht? Nicht schlimm - den gibt es ja auch nicht mehr:
http://www.motor-talk.de/.../...r-us-69-g60-zur-zeit-t1721034.html?...

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Freund und Helfer, Hurius hier aus dem Forum, nahm sich den Riss-Problem an und reparierte den Fächer fachgerecht.
Man nehme einen Zylinderkopf, schraube die Fächereinzelteile heran und verschweiße diese.

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Zum Fächer gehörte ein 100 Zeller Metallkat. Fächer und Metallkat stellen eine flexible Verbindung da und gehören noch zusammen.
Problem hier: Der Kat ist leer gebrannt und es folgt eine 40mm Auspuffanlage.
Die 40mm Auspuffanlage wurde abgeflext. Wieso war diese überhaupt dran? Ja, der Hobel war mir damals einfach zu laut!

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Ladeluftkühler, Ladeluftschläuche, Servo-Lenkgetriebe, usw. erblicken das Hallenlicht. Mit den Worten "Wird man schon irgendwie gebrauchen können" .. verließ ich das Lager.

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Die erfreulichste Nachricht heute ist diese, dass ich das Ladeluftsystem meines geschlachteten Golf 2 G60 Klima auffand!
Um zu schauen, die richtigen Schläuche gefunden zu haben, wurde die Technik auf meinen Passat G60 Syncro aufgelegt.
"Ja, müsste hinkomme" .. erfreute ich mich. Der kurze Schlauch oben am LLK gehört dort natürlich nicht hin xp, sondern zwischen GLader und Luftfilterkasten.

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Ein verstärkter Achsträger (großer Stabi) und ein vorderer Motorträger mit Servoleitung ließ sich im anderen Teile der Halle lokalisieren.

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Am späten Abend überblickte ich das Motorlager und pickte mir 2 Motoren heraus. Einen PG mit Klimatechnik von einem Passat G60 Syncro, den ich zum Glück noch nicht weiter zerlegt hatte, und den teilzerlegten PG vom BAR-US 69.
Der Rest meines Blickes ließ mich erkennen, dass ich noch einen Golf 2 PG Klima Motor und meinen ursprünglichen BAR-US 69 PG stehen habe.

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In Frischhaltefolie eingepackt, erhoffte ich mir mehr Haltbarkeit. Nein! Der Ventildeckel dieses Motors, sowie anderen Abauteile, wie Ansaubrücke und Drosselklappe, sitzen aktuell auf meinem Passat, da diese Teile auf Autogas umgebaut sind und ich im Passat mit meiner alten Autogasanlage unterwegs bin.

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Bremse? Umbauen? Verdammt! Welches der drei Teile funktioniert? Auf zweien steht 357 ... auf dem dritten nichts. Einer der drei stammte aus meinem Golf, hier funktionierte das ABS. Welches wird es sein?

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Aus einer anderen Quelle habe ich meine originale G60 Front hervor geholt. Der Schloßträger wird aufgrund der LLK Aufnahme gebraucht. 1984 war daran bei einem Westmoreland Schloßträger noch nicht zu denken, so dass dieser keine LLK Aufnahme hat.

[Rostlöser134993]

auf dem behälter steht ne Anmerkung: DOT 4

Was steht auf den anderen?

Wenns von ATE ist ,muss das STG auch von ATE sein.
Aber ich werde gleich mal in was recherchieren, auch bezüglich der Kupplungsfrage.

EDIT: Das ATE auf dem Bild scheint eins vom Passat zu sein (EDS)