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BMW M6 Coupé und Cabriolet: Premiere in Genf

MOTOR-TALK

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BMW M6

Der alte BMW M6 ist zu langsam? Kein Problem! Die BMW M GmbH legt nach und befeuert die Neuauflage des Sportcoupés mit satten 560 PS.

Zehn Prozent mehr Leistung, ein um 30 Prozent gesteigertes maximales Drehmoment und 30 Prozent weniger Verbrauch – BMW nennt beeindruckende Eckdaten. Die konkreten Zahlen wirken noch imposanter: Der im Neuen BMW M6 verbaute 4,4-Liter-Biturbo-V8 mit Direkteinspritzung leistet 560 PS und stemmt 680 Newtonmeter auf die Kurbelwelle.

Über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe und ein Differential mit variabler Verteilung des Antriebsmomentes gelangt diese Urgewalt an die Hinterachse, wo 295/35er Walzen auf 19 Zoll Felgen gegen die Gesetze der Physik kämpfen.

Mit aktivierter Launch Control schafft es das gut zwei Tonnen schwere Coupé in 4,2 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h, das Cabrio nimmt sich eine Zehntel mehr Zeit. Ausgestattet mit dem „M Driver's Package“ erreichen beide Karosserievarianten des BMW M6 eine Spitzengeschwindigkeit von 305 km/h. Im Normalfall regelt die Elektronik bei 250 km/h ab – der Sicherheit zuliebe.

M wie mehr Leistung im 6erElektronik rundum

Sicherheit und Komfort stehen klassentypisch im Vordergrund. Nahezu der komplette Ausstattungskatalog des herkömmlichen Sechsers steht, teilweise gegen Aufpreis, zur Verfügung. Darunter Fernlicht- und Spurassistent, Rückfahrkamera, Night Vision mit Personenerkennung, Rückfahrkamera, Internetzugang und Apps für Webradio, Facebook und Twitter.

Für eine standesgemäße Verzögerung sorgen Bremsscheiben im Familienpizza-Format: 400 Millimeter Durchmesser, gestoppt von Bremssätteln mit sechs Kolben an der Vorderachse. Hinten stehen immerhin 396 Millimeter mit Einkolbensätteln an, eine Karbon-Keramik-Anlage ist gegen Aufpreis erhältlich.

Aggressive Optik

Das Schürzenpaket des BMW M6 wurde aerodynamisch optimiert. Unter den bekannten Nieren befinden sich drei Lufteinlässe, für die sogar auf die Nebelscheinwerfer verzichtet wurde. Zwei Doppelendrohre und ein Diffusor wurden in die Heckschürze integriert, an den Kotflügeln thronen M-Embleme. Dazu gibt’s Leichtmetallfelgen mit 19 Zoll Durchmesser, auf Wunsch montiert BMW auch 20-Zöller. Das Dach des Coupés besteht aus karbonfaserverstärktem Kunststoff, das Cabrio verfügt über ein klassisches Stoffdach.

Besonders beeindruckend: Der Verbrauch soll beim Coupé bei 9,9 Litern auf 100 Kilometer liegen, das Cabrio gönnt sich 0,4 Liter mehr. Das alles lässt sich BMW aber auch gut bezahlen – Die Einstiegspreise liegen bei 123.600 bzw 131.000 Euro.

(cb)

Quelle: MOTOR-TALK

Antworten: 76

AustriaMI

Audi

nice

Der A3 2 TDi

Gegen den Klimahype!

Laßt mich raten:

Mit einem 2,0 Liter Vierzylinder und 3 Turbolader und 300 PS.

Aber dafür dann mit Start/Stop.....

Cham

Lass die Sonne rein !

560 PS und 9,9l Verbrauch das klingt doch realistisch und damit verbraucht er mehr als 50% weniger als sein Vorgänger

Quelle: http://www.spritmonitor.de/.../39-6er.html?power_s=400&powerunit=2

PS: Bitte nicht so erst nehmen!

louis411

Zitat:
Original geschrieben von Der A3 2 TDi
Laßt mich raten:

Mit einem 2,0 Liter Vierzylinder und 3 Turbolader und 300 PS.

Aber dafür dann mit Start/Stop.....

Haha, auf jeden, vielleicht sogar 1 Lader pro Zylinder.

Das Heck ist nicht mein Ding, aber sonst tutto bene.

xHeftix

Opel

BMW M6 Coupé und Cabriolet: Premiere in Genf

Ich nehm den wohl auch als Coupé ...

Goify

Imker

Mercedes

Ich sehe gerade, dass bei BMW Designer-Stellen frei sind. Da es nicht mehr schlechter werden kann, werde ich dort mal vorstellig und pack' meine Entwurfsmappe gleich mit ein.

Ob es für diesen Wagen wieder einen Negativ-Preis geben wird?

McDux

Mazda

wo gibs denn Motor jetzt bitte gleich nochmal? M5, M6, X6M? Alles in allem überhaupt nicht überraschend.

Bimmian

Zitat:
Original geschrieben von McDux
wo gibs denn Motor jetzt bitte gleich nochmal? M5, M6, X6M? Alles in allem überhaupt nicht überraschend.

Der Block ist gleich, jedoch Zylinderkopf und Peripherie (besonders Kühlung) sind komplett neu.

Er hat insgesamt insgesamt 10 Kühler; Ladeluft ist Wassergekühlt um die Verdichtungswege kurz zu halten, Zylinderkopf ist verdreht um über die Bänke kreuzweise den Turbo effizienter anzublasen. Kein Vergleich zu herkömmlichen Turbomotoren =)

Auf den Videos kommt er besonders gut rüber

http://www.6post.com/forums/showthread.php?t=647170

316!RHCP

Audi

Zitat:
Original geschrieben von louis411

Das Heck ist nicht mein Ding, aber sonst tutto bene.

jepp

dnavra

BMW M6 Coupé und Cabriolet: Premiere in Genf

Dieses Mal bei allen 6er-Modellen alles richtig gemacht. Selbst diese M's sehen sehr elegant aus. Beides Traumwagen: Coupé wie Cabrio. Glücklich, wer sich einen leisten kann.

HAYES HDX

Die Kiste ist der Hammer... ;-)

Und ja fast ein Schnäppchen - VOLL-LED Scheinwerfer, Head-Up Display, Leder - alles Serie.

Preisliste_BMW_M6_Coupé_Cabrio_März_2012.pdf (231 mal heruntergeladen)

Red-Bull

BMW

Schönes Auto

Für das geld bekomm ich zwei E92 mit fast Vollaustattung und jeweils Sechs pötten die beide in Drei litern rumfuhrwerken :-D aber sonst schon sehr nett ^^

khkrb

Und auch der M6 kommt -wie der M5- ohne Radartempomat, es ist zwar nicht so, dass ich ohne nicht fahren kann, aber im Stop&Go Verkehr ist das Teil genial.

Aber reizvoll wäre das Coupe schon, in AT aber vermutlich als ziemlich vollausgestattetes Fahrzeug näher bei 200 als bei 150k.

7406

Seat

Seit dem E39 endlich mal wieder ein schönes Lenkrad von BMW. Der Rest von dem Fahrzeug reizt mich nicht.

MOTOR-TALK

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