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X4 mit 20 Zoll Borbet XRT VA 245 und HA 275
Das ist eigentlich in Planung. Meine Schlüssel Pkw Nr. 0P96502. Nachdem mein Reifenhändler die Borbet bestellen wollte sagt Borbet...ne ne ohne Umbauten am Radkasten nicht. Das kann ja wohl nicht sein.
Dann geh ich halt woanders hin und bestelle dort. Habt Ihr Tipps... welcher Dekra Laden oder TÜV Gutachter trägt mir das ein? Selbst wenn ich noch die AC Schnitzer Federn montieren lasse die 2-3cm tiefer sind ist da mit 20 Zoll noch sooo viiieeel Luft. Der von Borbet muß einen Knall haben.
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24 Antworten
Zunächst mal danke für die Informationen. Ja, ursprünglich hatte ich mich für die Borbet XRT 20 Zoll entschieden mit Mischbereifung. Inzwischen glaube ich daß es an der ET der Felge liegt daß es nicht geht. Ich weiß zwar nicht exakt was genua Einpresstiefe ist, ist mir auch egal, aber daran wirds wohl liegen daß es nicht geht.
Ich war zufällig heute hier in NRW (Hückelhoven, Kreis Heinsberg) auf einer Autoausstellung. Wie es der Zufall will stand dort ein X4 , getunt von AC Schnitzer (Aachen). Und der muß ich sagen sah genau so aus wie ich es mir vorstelle ! Und der hatte sogar NUR 20 ZOll Felgen drauf und rundum 245er. Da ich auch bei Schnitzer eine gewisse
Felge im Auge habe werde ich michmal erkundigen in Heinsberg oderAachen ob es diese Felge in 20 Zoll gibt, auch die Tieferlegung war dezent, aber genau die die mir gefällt. Nur, der Wagen hatte Distanzscheiben. Darum sahen auch die Radhäuser trotz der nur 245er so gefüllt aus. Wenn ich dann mit Distanzscheiben breitere Reifen sparen kann wäre das auch eine alternative. Habe ich mit Distanzscheiben gravierende Nachteile, oder Garantieverlust ? Habe ich damit irgendwelche Nachteile wenn ich die benutze. Habe zwar schonoft davon gehört aber keine Erfahrung damit ?
Zitat:
@bernd41844 schrieb am 23. Apr. 2017 um 23:3:58 Uhr:
Ich weiß zwar nicht exakt was genua Einpresstiefe ist, ist mir auch egal, aber daran wirds wohl liegen daß es nicht geht.
Guckst du hier:
https://www.tuningsuche.de/page/einpresstiefe-berechnen.html
Sollte dich schon interessieren, da du ja auch mit Distanzscheiben liebäugelst ;)!
Ganz ehrlich, mit Distanzscheiben wird BMW bei Problemen mit dem VG auf " Distanz" gehen, ist eindeutig ein
Eingriff beim Abstützmoment, also Belastung des Antriebsstranges und der Achsaufhängung.. Viele sehen dies immer als rein optische Verbesserung, ohne zu wissen, dass die komplette Achsgeometrie mit den Aufhängungspunkten erhöht belastet wird und BMW zu Recht bei Garantiefällen das Maulen anfängt.
BMW wird schon auf Distanz gehen wenn mit dem VG was sein sollte, wenn du keine VIN BMW freigegebene Reifen hast und erst recht mit Spurplatten, die alle achteile um einiges mehr belasten. Ich glaube sogar das sie schon jegliche Gewährleistung ablehnen wenn keine OEM Felgen verbaut sind, das müsste aber im Einzelfall geprüft werden. Ich würde in Sachen Gewährleistung von Distanzscheiben die Finger weg lassen.
Habe nochmal eine Frage an TJ 323ti : ich spekuliere noch mit Tieferlegungsfedern von AC Schnitzer für den X 4
3,5d. Mit Schnitzer habe ich mal telefoniert, dort sagte man zu mir die Federn wären nur EIN BISCHEN HÄRTER als
die Serienfederung vom M Fahrwerk. Bei ist das so, daß ich bei Autobahnfahrten ca. 180 aufwärts bis 250 gerade bei Spurwechsel in langgezogenen Kurven ein zu starkes schaukeln empfinde. Nun schreibst Du in einem Beitrag daß Du auch AC Federn hast und sich bei Deinem Fahrzeug ein extrem besseres Fahrverhalten in Kurven eingestellt hat.
Kannst Du mir dazu was sagen ? Vielleicht reichen die AC Federn doch aus. Oder muß ich zu anderen Herstellern greifen.
Moin. Im normalen Fahrbetrieb sind die Federn ein bißchen härter als die M-Federn. In schnellen Kurvenfahrten und besonders auf der AB ab Geschwindigkeit über 180km/h entfalten Sie nach meinem Eindruck eine wirklich straffe Einfederung. Mein 20d fährt leider nur max. 210km/h. Aber das genannte Aufschaukeln auf der AB schlucken die Schnitzer Federn wirklich super. Ich bereue den Verbau des Federnsatzes keineswegs.
Beste Grüße
Danke für Deine Einschätzung, daß hilft mir weiter. Ja genau, als aufschaukeln möchte ich es auch beschreiben.
Also hast Du persönlich einen großen Unterschied zwischen M-Federn und Schnitzer Federn gespürt über 180.
Dann geht meine Tendenz doch dazu die gleichen einbauen zu lassen. Hmm..könnte nochmal fragen ob bei den Federn unterschiede zwischen 20d und 35d gibt. Und ob man im Notfall, falls die Federn nicht reichen, noch die Stoßdämpfer austauschen kann. Inzwischen haben ich nämlich 20 Zoll Motec Felgen montiert. Jetzt soll noch eine leichte Tieferlegung mit etwas härterem Fahrwerk folgen..dann möchte ich 10 Jahre lang mit Autos Ruhe haben.
Zitat:
@Dieter.Gloeckner schrieb am 13. April 2017 um 12:52:50 Uhr:
Also da bin ich mal gespannt - Habe gerade bei meinem Reifenhändler Borbet BLX 20" VA 245 HA 285 bestellt. 8,5 J 20 und 10 J 20
Nach seinen Aussagen sind keine Änderungen am Fahrzeug notwendig und Eintragung durch TÜV soll auch kein Problem sein
Also : Das Thema ist jetzt erledigt mit 255 vorn und 285 hinten auf 20" Borbet
Eintragung beim TÜV ohne Probleme und ohne Änderung am Fahrzeug
Also, ich habe heute meinen X 4 bei Pro Car abgeholt. Nachdem ganzen Hick hack mit Felgen und Reifen bin ich eigentlich zum Abschluß gekommen. Ich hatte jetzt ca. ein halbes Jahr Erkundungen, Telefonate, Abklärungen
zwichen Reifenhändler, BMW Pro Car, Felgenlieferanten, AC Schnitzer. Heute habe ich ihn abgeholt während ich 1 Woche in Flugurlaub war. Ich würde hier auf Fotos posten, habe 20 ZOll Felgen, AC Schnitzer Federn 2-3 cm laut Hersteller sowie 20 Zoll Reifen. Das ganze sieht für mich toll und prima aus. Fotos würde ich wie gesagt posten.
Jetzt schau ich heute abend so la la mal indie Gutachten rein die ich für den TÜV brauche. Und was sehe ich :
die Achslast soll sich hinten verändern...ich hoffe ich lese die Info falsch...denn ich habe mir u.a. extra den SUV
zugelegt weil ich bis 2400 kg ziehen möchte in Zukunft. Gut, man könnte sagen, hättest dich vorher schlau machen können. Aber sollte das wirklich stimmen wäre die gesamte Investition umsonst. Na ja, ärgern bringts nicht, erstmal schlauf machen ob es wirklich so ist. Schlimmsten Falls wieder ausbauen lassen und verkaufen
und nach Alternativen suchen. Wie kann man tieferlegen und keine Anhängelast hinten verlieren ? Gewindefahrwerk. Puh...Wenn das stimmt ...schei.....e
Bitte die Diskussion zum Thema "verringerte Anhängerlast" HIER KLICK weiterführen .
Danke
Gruß
Zimpalazumpala, MT-Moderator