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Wofür ist dieser Knopf am Lenkrad, siehe bild
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mfg
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19 Antworten
Zitat:
@3L-auto-ja schrieb am 23. November 2015 um 22:00:55 Uhr:
Ich dachte immer der lange ist der E66.
Landstr, naja, dafuer ist er ein bischen gross.
Ideal auf der AB und um leute abzuholen am flughafen, das macht eindruck :)
Landstr geht natuerlich auch, so ist es nun auch wieder nicht.
Ich bereue es das ich meinen hergeben habe.
:)
naja...ob ich mir damit jetzt technisch einen Gefallen getan habe, weiss ich noch nicht. ups..geht einen Beitrag später weiter, da war ein Break:)
Matthias
Zitat:
@Zaphod-B schrieb am 24. November 2015 um 19:48:07 Uhr:
Zitat:
@3L-auto-ja schrieb am 23. November 2015 um 22:00:55 Uhr:
Ich dachte immer der lange ist der E66.
Landstr, naja, dafuer ist er ein bischen gross.
Ideal auf der AB und um leute abzuholen am flughafen, das macht eindruck :)
Landstr geht natuerlich auch, so ist es nun auch wieder nicht.
Ich bereue es das ich meinen hergeben habe.
:)
naja...ob ich mir damit jetzt technisch einen Gefallen getan habe, weiss ich noch nicht. Komfort und Leistung in Verbindung mit der Gasanlage sind schon beeindruckend. War und ist aber noch ein wenig zu tun dran, jetzt sind erst mal die vorderen Stosdämpfer fällig (1000er) + Spur einstellen, weil wir schon dabei sind..., Getriebeölwechsel samt Filter, das übliche Kühlwasserrohr (guggstu BimmerFix.com) und ein undichter weil verzogener Ventildeckel (219 Taler) sowie vorne Bremsem komplett - waren erst mal unter Freunden zwei tausender...im Frühjahr neue Sommerreifen....neue Zündkerzen könnter wohl auch mal brauchen, weiss nicht, wie lange die schon drin sind....uswusw...
Sagen wir´s mal so rum...: Der ML55 schien mir technisch robuster - und natürlich einfacher - ist aber trotzdem eine andere Welt - und gegen den Komfort des iL war das Ding wirklich puristisch....:) (und versoffener, was den Spritverbrauch angeht, bin derzeit beeindruckt über die 13 Liter Gas im Mischbetrieb) Das Ding scheint mir auf jeden Fall agil genug für kurvige Landstrassen - ganz früher hatte ich mal den alten Mitsubishi Eclipse - DAS Ding hat auf den genannten Strecken richtig Fez gemacht...(wieder ein völlig anderes Konzept...)
Bin halt bequem geworden. Und am Flughafen kriegt man mit dem BMW eh keinen Pakplatz...da fahr ich lieber mit dem Smart vor:) Oder mit dem Uralt Explorer, damit kann man nervige Taxifahrer beiseite schieben:)
Um auf´s Thema zurückzukommen....ich habs eben noch mal getestet...: Im Komfortmodus geht da mit manuell schalten über die genannten Tasten gar nichts. Ist aber vielleicht auch ein Feature, welches man über die passende Diagnose freischalten kann, weiss nicht so recht...!? In die BMW Technik muss ich mich erst mal richtig einarbeiten, mein letzter BMW war ein 735i von ich glaube 84 damals fürn mittellosen Studenten genau richtig .-aber geil. 100 Liter super verbleit gingen inden Tank und die waren nach spätestens 400 KM verdampft, völlig egal, wie sparsam man gefahren ist. Verkauft hab ich den damals, als neue Reifen fällig wurden - waren damals nahezu unbezahlbar, so was um 1600 DM ohne Montage.....laaang ists her.
Was mich beim E65 ein wenig stört, ist die unpassende weil nicht vorhandene Anzeige der Kühlwassertemperatur (geht wohl nur über das "geheime" Menü, und dann wohl auch nicht während der Fahrt. Schade.
Matthias
Zitat:
Was mich beim E65 ein wenig stört, ist die unpassende weil nicht vorhandene Anzeige der Kühlwassertemperatur (geht wohl nur über das "geheime" Menü, und dann wohl auch nicht während der Fahrt. Schade.
Die Kühlwasseranzeige hat dein E66 (wenn du den IL hast) schon. Beim Starten siehst du im Drehzahlmesser ein rotes Band das bei +-4000 U/min beginnt und dananch immer kleiner nach Oben wird. Wenn das Kühlwasser warm ist geht es ganz aus.
Ich wünsche dir viel viel Glück mit deinem. Wieviel Km hat er denn nun gelaufen?
Zitat:
@rolli545 schrieb am 24. November 2015 um 21:30:51 Uhr:
Zitat:
Was mich beim E65 ein wenig stört, ist die unpassende weil nicht vorhandene Anzeige der Kühlwassertemperatur (geht wohl nur über das "geheime" Menü, und dann wohl auch nicht während der Fahrt. Schade.
Die Kühlwasseranzeige hat dein E66 (wenn du den IL hast) schon. Beim Starten siehst du im Drehzahlmesser ein rotes Band das bei +-4000 U/min beginnt und dananch immer kleiner nach Oben wird. Wenn das Kühlwasser warm ist geht es ganz aus.
Ich wünsche dir viel viel Glück mit deinem. Wieviel Km hat er denn nun gelaufen?
Staun...DAS musste mir noch mal erklären....ich hab da zwar einen "Warnbalken", welcher vor zu hohen Drehzhalen im kalten Zustand warnt (also ein variabler "roter" Bereich...), aber das meinst Du doch nicht wirklich, oder ? ich dachte eher an eine "klassische" Anzeige:) Im "Geheimmenü" kannste Dir das ja genau anzeigen lassen, aber das wa´r´s ja auch schon..
jau, Glück wünsch ich mir da auch, Fehlerquellen potentieller Natur gibts da ja nun reichlich:)
Gelaufen hat der laut Tacho 230TKM, allerdings ist wohl bei 150TKM einiges gemacht worden, wie neue Nockenwellen udgl. mehr. Allein die Belege (bis auf die Nockenwelle) fehlen.
Im Moment läuft er manchmal im Kaltlauf ein wenig unruhig (nicht unrund) - daher auch die Idee, bald mal die Zündkerzen zu wechseln - und natürlich noch mal auszulesen.
Matthias
Dieser "Warnbalken" ist deine Kühlwassertemperaturanzeige und ist wie ich finde nicht schlecht gewesen.
Sie zeigt dir an bis wieviel Drehzahlen du fahren kannst, auch wenn das Auto noch nicht ganz warm ist. Das können herkömmliche Anzeigen nicht da musst du nach Gefühl fahren. Sie ist meiner Meinung nach auch absolut leicht lesbar. Herkömmliche Anzeigen gingen ja auch nur vom blauen Balken bis zum rotem Balken und blieben normalerweise in der Mitte stehen. Ich gebe zu es war Anfangs ein bisschen gewöhnungsbedürftig.
Jetzt bei meinem F02 geht die klassische Anzeige von 50 über 100 bis zu 150 Grad aber bleibt während der Faht wenn er warm ist bei 100 Grad stehen, bei dir geht die gesamte Anzeige einfach aus. Nimm es als Alleinstellungsmerkmal und Feature des E65/66 genauso wie dein gekühltes Ablagefach in der Mittelkonsole.
Raymond