Wer fährt noch einen Mazda 626 GD
Hallo,
Nach dem Abwrackwahn der Leute, frage ich mich ernstahft ob es hier im Forum noch ein paar Mazda 626 GD gibt, oder ob GD`s jetzt fast alle verschrottet worden sind.
Wer noch einen Besitz einfach mal hier melden, egal ob Fahrbereit oder Abgemeldet.
Gruß Mazdafreak
Beste Antwort im Thema
Hallo GD-Fahrer,
Deine Sammlung ist ja beeindruckend - wirklich Respekt!
Auch wenn es so aussieht, wir sammeln die 626 GD nicht, wir fahren und halten die in Schuss, weil wir die noch lange fahren wollen. Das Modell (immer ein STH) fahren wir seit dem es aktuell auf dem Markt war - unsere erste Anschaffung nach der Wende. Damals reichte es erstmal nur für einen gebrauchten Diesel LX aus 1987 in Weiß für 10.000 DM. Das war damals noch kein Überzeugungs-Kauf, wir brauchten nur was fahrbares für lange Strecken. Der ließ uns auch nie im Stich. Lange Dauer-Strecken fielen weg, zwei Jahre später haben wir den gegen Nummer 2, einen nigelnagelneuen LX 2.0 Benziner getauscht (21.000 DM), auch in Weiß - fiel Nachbarn also gar nicht weiter auf. Auch der hatte nie einen Aussetzer o.ä.. Den würden wir wohl heute noch fahren, ein Volltrottel in einer Bullenwiege ist dem aber 2003 hinten rein gefahren. Als Stummelheck-Limo fährt der jetzt irgendwo in Afrika.
Die gegnerische Versicherung sponserte uns dann Nummer 3, dieses mal einen GLX 2.0 BJ91 in schickem Metallic-Petrol mit 65Tkm (4.500 DM). Den hatten wir bis 2012. Auch der wurde Opfer eines fremdverschuldeten Unfalls.
Dann hat es fast ein Jahr gedauert, einen brauchbaren 626 GD zu ergattern. Nummer 4 (1.300 EUR) stammte von einem erblindeten Rentner, der sich bis zum Schluss nicht von seinem Mazda trennen wollte - ein 626 GLX 2.0 BJ91 in Metallic-Beige und (für uns neu) mit Schiebedach … und ABS, wie sich bei einer Vollbremsung im Winter mal eben kurz herausstellte. Der hatte gerade mal 50Tkm runter - kein Rost, dafür Algen auf den Gummis rund um's Schiebedach. Den nun hat uns ein autofahrender Handy-Junky vor dem Grundstück (dort in geparkter Position) zusammengeschoben, indem er meinen geparkten SUZUKI Jimny gegen den (heiß geliebten 626 meiner Frau) gerammt hat. (die Mazdas waren immer auf meine Frau zugelassen, ich fuhr Trabi bis 2003, dann SUZUKI).
Auf einen Schlag hatten wir zwei Autos verloren, Gott sei Dank konnten wir unseren SUZUKI Swift Cabrio (BJ 1994) schnell mal eben aus dem Winterschlaf wecken und herbei schaffen. Der SUZUKI Jimny war relativ schnell ersetzt, den gibt es ja noch ohne Ende. Nach einen 626 GD wurde natürlich auch wieder Ausschau gehalten, aber es gab nur noch Schrott und ich hatte schon geglaubt, die 626 GD Ära wäre bei uns damit nun zu Ende.
SUZUKI Cabrio fahren ist im Sommer zwar echt cool, aber es ist halt nur ein Motorrad auf 4 Rädern (wer das Modell kennt, weiß was ich meine). Für 250,- EUR (!) aus der Nutzungsausfall-Entschädigung der gegnerischen Versicherung hatte ich dann erstmal eine Zwischenlösung erworben, einen 94iger SUZUKI 1.6 GLX Stufenheck aus Rentner-Erst-Besitz - ein kleiner Mini-Mazda, nur flotter ... aber eben kein 626 GD. Die Sehnsucht meiner Frau nach einem 626 GD wurde immer größer und irgend wann spielte dann auch der Preis nur noch eine untergeordnete Rolle. Nummer 5 kam 2016 aus Hamburg (2.900 EUR), wieder ein Rentner-Wagen aus Erst-Besitz, wieder ein 626 GD GLX in Metallic-Beige mit Schiebedach, dieses mal aber ohne ABS, dafür mit Automatik (im Nachhinein zur Freude meiner Frau), einem Tempomat und einer 2.2l Maschine.
Ich habe den 94iger Swift Stufenheck letztes Jahr nicht ein drittes mal durch den TÜV geschickt (Karosserie) und lieber dessen 1.6er Maschine mit gerade mal 60Tkm in das Swift Cabrio verbaut (vorher eine 1.3er mit 180Tkm).
Ich konnte nicht widerstehen, und habe die gesparte SUZUKI-TÜV-Kohle in die Nummer 6, einen (meinen !) 626 GD GLX 2.2 in Metallic-Beige ohne Frauen-Automatik mit Männer-Schaltung (sorry: Macho-Alarm) investiert (1.300 EUR) - super erhalten von einem verstorbenen Rentner aus Kehl.
Wenn uns keiner die Nr.5 und die Nr.6 zerstört, fahren wir die nun hoffentlich bis zur Rente.
Und aus unserer Erfahrung heraus mit der immer schwieriger werdenden Wiederbeschaffung zerstörter 626 GD's werden wir den "Garagenfund" aus diesem Jahr (0 EUR, sollte nur pünktlich zum Abriss vom Grundstück sein) als Nummer 7 zwecks Reserve auf die Straße bringen.
Das War ein Akt, die Garage war kaum größer als das Auto und zugemüllt. Das Auto war in seiner Garage unter Dämmmaterial vergraben, alle vier Räder platt und hinten festgebacken. Starten mit neuer Batterie misslang erwartungsgemäß, Luft aufpumpen ging mangels Platz zum Hantieren auch nicht.
Rausrollen war also nicht möglich - rauszerren war angesagt! Mit Abschleppstange und meinem kleinen Allrad-SUZUKI- oh man, den Gestank von dessen Kupplung habe ich heute noch in der Nase.
Inzwischen läuft der 626 wieder, hat einen neuen Tank samt Kraftstoffpumpe und diverse Relais ersetzt bekommen.
Noch nicht klar ist folgendes: das Kupplungspedal lasst sich nicht betätigen - das muss noch genauer diagnostiziert werden - eine Idee dazu habe ich noch nicht.
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Muss ja kein Coupe sein.
Soweit ich mich erinnern kann, hat nur der 2.0i-16V mit den 140 PS
den Ölkühler, also ist das die Motorisierung die du hast, oder ?
nein ich hab den 2.0 mit 90 PS, aber laut werkstadt muß da ein ölkühler drin sein hab mal ein bild hochgeladen.
Servus,
Hier ich schau mal morgen bei meinen 2,0liter nach ob da der kühler drann ist. Muss ej morgen denn Motor fürn Zahnriemen wechsel zerlegen
Gruß Chris
Das wäre super danke schon mal.
Bei meinem ist zwischen Motor und Ölfilter ein Teil sieht geriffelt aus und rund wie auf dem Bild.
LG Olaf
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Hallo hab heute meine Heck Stoßstange ab gebaut und war perplex was ich da gesehen habe aber seht selbst da ist viel schweißen angesagt.
Hallo,
Also bei mir ist ein runder, Schwarzer ölkühler mit mehreren rillen verbaut. Bilder folgen ( Cam war leer )
Bin momentan dabei den Zahnriemen zu erneuern und gleichzeitig auch das Ölleck abzudichten. Simmeringe der Kurbel und Nockenwelle sind platt.
Gruß Christoph
Hallo,
Hier mal das Foto vom Ölkühler beim 2,0liter sowie der recht seltenen Weinroten Innenausstattung meines 626 GD`s.
Gruß Mazdafreak
Hallo Mazdafreak
Danke für deine mühe.
Genauso sieht der Ölkühler bei mir auch aus.
Die innen Farbe in Rot das hat was sieht gar nicht mal so schlecht aus.
Wie du vieleicht auf meinen Bildern gesehen hast hab ich sehr viel Rost entdeckt und ich hab keine Möglichkeit diese zu beseitigen da keine Garage und auf der Straße ist es auch nicht so gut, daher hab ich mich entschlossen ihn noch solange zu fahren bis es nicht mehr geht er hat noch bis 09.11 TÜV so lange muss er noch halten dann werde ich ihn nach 22 Jahren in seinen wohlverdienten Ruhestand schicken.
LG Olaf
Hätte wenn es so weit wäre intresse an dem Wagen zum erhalten
Gruß Mazdafreak
Da können wir ja dan noch mal drüber reden.
Ich werde auf jeden fall dan an dich denken.
LG Olaf
Hi Mazdafreak,
schön, dass Du den GD erhältst. So selten ist die rote Inenausstattung für einen LX allerdings nicht, da das die "normale" Farbe für einen anthrazitmetallic lackierten Wagen Pre-FL ist.
Es gab ganz vereinzelt (Re-Import?) auch die GLX-Variante mit roter Innenausstattung. Gesehen habe ich das allerdings erst 2x.
Greetz
MadX
Zitat:
Original geschrieben von Mazdafreak
Hallo,Hier mal das Foto vom Ölkühler beim 2,0liter sowie der recht seltenen Weinroten Innenausstattung meines 626 GD`s.
Gruß Mazdafreak
Hallo,
Leider wusste ich nicht das es hierbei sich um die Stardart Innenraum farbe für die GD`s mit dem Steel gray micra Lack handelte. Bislang sah ich alle GD`s nur mit grauer/ brauen innenaustattung.
Weiste eventuell was über denn Verbauten Registervergaser ( Hersteller,Bauzeit, Stückzahl etc... )
Gruß Mazdafreak
Hallo,
ich fahre meinen 626 GD Coupe auch noch jeden Tag.
Es ist mein drittes Coupe bin noch nie was anders gefahren - und habe es eigentlich auch nicht vor.
Mein Erster war wie mein jetziger nur 2 Monae älter.
Der Zweite ein 2,2 12V, leider tiefergelegt und somit für meine Gegend nicht wirklich zu gebrauchen - schade der 12V verbindet die Tugenden des 8V mit der Drehwiligkeit eines 16V - meiner Meinung nach.
mein Jetziger
Erst-Zlassung im Mai 1988 (da war ich fast 11 🙂 )
2,0i 90PS GLX Serien belassen einziges Extra SSD
hat gerade die Watung für 200 Tkm bekommen
und läuft und läuft (sogar bis zum Tachoanschlag 210km/h - sind echte 183 km/h).
Die Rote Innen-Ausstattung sieht ja eigenatrtig aus - habe ich so noch nicht gesehen - allerdings ist mir aufgefallen das er Kurbeln hat - ist das ein Coupe ?? dachte immer die gabs heir nur als GLX also mit eFH
habe mal ein MX6 I (also die US Versin gesehen ) der war Grün mit Grüner Innen Ausstattung und grünen Armaturenbrett - Gurt Automatik und Chrom um die Seiten Fenster - cool
Ich habe jetzt angefangen GD´s per Handzeichen zu Grüßen gibt ja leider nicht mehr so viele von uns.
Grüße mx6-26gd 😉
Hallo
Handelt sich um die Standart Ausführung LX beim GLX waren die elektr. Fensterheber serie. soviel ich weiß.
Gruß Mazdafreak
Hab noch 3 von den Schätzen. 2 mal den 2 Liter (Coupe und 4 Türer), 1 mal den 2,2 Liter mit gewaltigen 47000 Km auf der Uhr. Bevor einer von euch seinen GD in die Presse packt, schreibt mich an. Bin immer an GD's interessiert.